Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

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Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Fabien
Ce message a été mis à jour le .
Voici quelques chiffres intéressants de leur comparatif lors d'une journée d'été à 23 degrés Celsius.

Test accompagné d'un Model X:

Consommation autoroute a faible vitesse ( mix a 120 et 100km/h):
I-Pace: 22,5KWH/100KM
Model X: 17,5KWH/100KM

Consommation à 130km/h du I-Pace: 30KWH/100KM.

Puissance de recharge lors du test:
I-Pace 80KW (limitée par la borne CCS 500V 200A / Voltage de la batterie du I-Pace 400V)
Tesla 100KW


Conclusion, le I-Pace a une autonomie très moyenne a vitesse d'autoroute en été, autour de 250KM. Il regagne aussi beaucoup plus lentement de l'autonomie. Consommation importante et plus faible vitesse de recharge comparé à la X.

Source:
https://nextmove.de/im-test-jaguar-i-pace-vs-tesla-model-x/



Recharge en KW sur chargeur CCS 350KW:
Hyundai Ioniq SE ccp: 11000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Guyf
Oui, 250 km d'autonomie à 130 kph. 340 à 110 kph.

Jaguar continue de travailler à raffiner son logiciel.

La faible consommation du modèle X est tout de même impressionnante.
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Fabien
Objectivement, pour le maison-boulot et le maison-chalet... 250KM cela couvre bien les besoins.



Hyundai Ioniq SE ccp: 11000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Guyf
Et je ne roule plus à 130 kph.
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Klod
En réponse à ce message posté par Fabien
250 km en été...pas rassurant pour l'hiver, moins de 200 km à 100%, disons 160 km avec 20% restant, ouf...recharge jusqu'à 80% va ajouter 120 km en 1 heure...désolé, mais pour le prix de cette voiture, bien qu'elle soit superbe, ça fait cher payer pour si peu d'autonomie en hiver non?
Sherbrooke
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Guyf
à 130 KPH. Elle fait 340 km à 110 KPH, beaucoup plus près de ma vitesse moyenne sur autoroute. 250 km  en hiver à cette vitesse? Ça convient à mon besoin.
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Guyf
Dans ce test de Bjorn la I-Pace et le Modèle X sont nez à nez pour la consommation à 90 kph. 226 vs 221 wh/km. (à 4C)

À 40 kph  avantage pour la I-Pace, 145 wh/km vs 157 pour le Modèle X.

Il semble donc que le désavantge de la I-Pace soit son coefficient de friction aérodynamique de .29 vs les Tesla qui sont beaucoup plus aéro.


https://www.youtube.com/watch?v=eMIPBJudGfo
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.
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Re: Test d'autonomie, consommation et recharge du I-Pace sur Autobahn

Yvente
Guyf wrote
Dans ce test de Bjorn
Ça doit être le seul gars cette année qui a déjà 5 réclamations aux assurances pour avoir eu une collision arrière ...
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