Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

asakha
Problèmes de voitures électriques ou de syndicalisation ? Ça serait pas la première fois qu'une entreprise ferme suite à l'accréditation syndicale !
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
Dans ce cas ci, ce n'est pas un problème de syndicat. C'est un problème de salariés. Qui est salarié dans l'entreprise du transport de biens ou de personnes: personne ! Sauf Téo-Taxi ! L'entreprise a décidé de rouler avec des salariés, dès le début.

Prenez les camionneurs, ils sont tous payés au kilométrage. Il n'y a personne de salarié, dans ce domaine.

Enfin, le fait d'être 100 % électrique a précipité les choses: bonne autonomie mais à $150,000 la voiture. $30,000 la voiture, mais pas d'autonomie. Temps de chargement. Le frette, le frette, le frette.

Un bien mauvais plan. Ce que je reprochais à Taillefer, il y a 3 ans, c'est qu'il se lançait dans cette patente, aux frais des contribuables et des subventions, surtout sans vraiment avoir conduit et expérimenté un VE sur une année complète. Un bon hiver l'aurait… refroidi !

Bref, aucune expérience, il n'était même pas inscrit au forum de l'AVEQ pour y poser des questions !
Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

André Bastien
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Primate
Si on revoit un peu l'historique:

En 2013, le PQ propose d'aider les taxis en donner "20000$ de subvention pour les 50 premiers tout électrique et 12000$ pour 275 nouvelles hybrides rechargeables".  Sur cette base, M. Roy de Québec s'achète une Tesla modèle S qui devient le célèbre et unique "Tesla taxi de Québec".  Il l'a toujours et n'a pas fait faillite.  Cette proposition du PQ aurait coûté 4.3 millions$ pour 325 taxis électrifiés.

Le parti libéral prend le pouvoir et n'approuve jamais les subventions budgétées aux taxis par le PQ.  Par la suite, leur gouvernement donne une subvention de 5 millions$ à Alexandre Taillefer pour un "projet pilote" de taxis électriques, selon un nouveau modèle d'affaires.  Puis d'autres subventions et investissements publiques s'ajoutent...

Puis Uber entre en scène et l'anarchie (ou la révolution) s'installe; personne n'avait prévu cette invasion.

Le modèle d'affaires de Téo Taxi n'a pas fonctionné, dommage!  À cause de? Véhicules d'époque trop chers, avec une autonomie insuffisante?  À cause de Uber?  Par des salaires trop élevés relativement à une industrie tue-monde puisque ceux qui survivent travaillent des heures et des heures à un salaire horaire minime?

Des subventions directes à l'achat des taxis électriques est probablement l'approche la plus efficace et la moins risquée pour le gouvernement.
 
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Fire
En réponse à ce message posté par asakha
asakha wrote
Ça serait pas la première fois qu'une entreprise ferme suite à l'accréditation syndicale !
Non pas la première fois.  Juste à penser au Walmart de Jonquière.  Et il y en a d'autres, mais là n'est pas le point.

UBER tue l'industrie du Taxi anywhere.  Moi dans une ancienne vie, j'ai été chauffeur de Taxi et je connais l'industrie.  Je vais donner un exemple que je suis sur à du arrivé à Téo et vous comprendrez que c'est pas compliqué.

Mettons une Soul Téo en pleins hiver avec une autonomie de 120km, qui attend à l'aéroport Trudeau, le chauffeur attend 45 minutes que son tour arrive, alors tout ce temps d'attente laisse marcher la chaufferette et la batterie se vide.  
Lorsqu'il prend un client qui lui donne une course de 20 kilomètre, le client paie le tarif de l'industrie, environ 30$.  Le tout aura prix une heure le chauffeur coûte 15$ pour son heure plus avantages sociaux, pas loin de 22$.  Y reste 8$ pour payer la recharge et le chauffeur au bout de 2 course doit recharger la Soul EV.  Il est payé pendant ce temps sinon il doit prendre un autre Soul EV qui est pleine de charge.

Le même cas mais le client sort de l'avion et doit faire un trajet de 60 km, l'auto affiche une autonomie restante de 55, prend pas de chance et laisse le voyage au Taxi suivant...  Bref, avec des Soul, pas vargeux.  Si il avait eu des Tesla et pouvait utiliser des bornes de Tesla qui sont vraiment rapide, il aurait eu une chance de faire des profits mais son plan d'affaire aurait du être sur 10 ans.  Sans compter que wrapper ou repeinturé les char en blanc et vert, ça coûte de sous.  

Bref, il aurait du se renseigner mieux sur l'industrie du Taxi qui est une industrie en chute libre, UBER vas ramasser tout ça d'ici peu.  Pis les utilisateurs des Taxi c'est de plus en plus pour des besoins ponctuel donc UBER est tout désigner pour faire ça.
FIRE
Bolt EV LT 2017 rouge
Smart ED 2014 rouge (ma femme)

mon site web : www.fireledestructeur.com
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S

Jean-François Codère
La Presse

« On a fait beaucoup d'erreurs dans les 12 premiers mois », a admis mercredi Alexandre Taillefer, à propos de la gestion de Téo. « Elles nous ont coûté cher. »
Première erreur : ne pas avoir suffisamment testé le potentiel des voitures électriques. « On aurait dû tester 12 mois avec une petite flotte et apprendre, estime l'entrepreneur, qui a répondu par courriel aux questions de La Presse. On serait sûrement en vie. »

"On a mis trop de bornes de recharge lentes et pas assez de bornes rapides."
Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
Ils ont lancé Téo Taxi dès les premiers VÉ disponibles.

"À cette époque" les chiffres qui circulaient étaient:
Autonomie de 160 km et recharge de 80% en 20 minutes.
Alors qu'on sait tous qu'en réalité .....

Alors peut-on vraiment lui en vouloir de s'être fier aux chiffres des constructeurs ... sur papier probablement que ça fonctionnait (avec subventions).
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
Quand on ne valide pas son plan d'affaire, c'est ça qui arrive ! On se plante.

De plus, Taillefer avait définitivement un excès de confiance dans une réussite facile, de part sa notoriété au sommet, d'époque.

Qu'il a aujourd'hui bien perdu… et qu'il ne récupérera pas de sitôt.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
Ajoute à ça qui a acheté plusieurs journaux quand on sait que leurs avenirs n'est pas rose.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
En passant c'est quoi 5 millions perdus versus les 5 000 millions payé trop cher par Juju
https://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-canadienne/201901/31/01-5213020-trans-mountain-ottawa-a-paye-le-gros-prix.php

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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

audreyspency
Utilisateur Banni
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CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
Renaissance de Téo Taxi avec Péladeau ?
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
Il aime les projets qui ne fonctionnent pas…

https://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201902/28/01-5216554-teo-taxi-peladeau-sentretient-avec-bonnardel.php

Yvente wrote
Renaissance de Téo Taxi avec Péladeau ?
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Électrico
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
En réponse à ce message posté par Marcel.S
Marcel.S wrote
Il aime les projets qui ne fonctionnent pas…
Tu parles des No-nordiques ? Il pourrait aussi acheter SNC-Lavalin-de-la-Honte

Pour Téo: ça marchera seulement si Uber se fait règlementer comme tous les autres.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
C'est un peu comme si tu confirmais que le modèle Théo coûte trop cher à opérer !

Et que le modèle Uber est 'ketchup' !

Tsé, la règlementation, ça ne règle pas tout, au contraire.

Yvente wrote
Marcel.S wrote
Il aime les projets qui ne fonctionnent pas…
Tu parles des No-nordiques ? Il pourrait aussi acheter SNC-Lavalin-de-la-Honte

Pour Téo: ça marchera seulement si Uber se fait règlementer comme tous les autres.
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

asakha
Ça ne règle pas tout, mais disons que quand 2 compétiteurs jouent au même jeu, mais sans les mêmes règles, ça regarde mal pour une équipe !
Téo est obligé d'avoir des permis de taxi qui coûtent la peau des fesses alors qu'Uber, n'a pour ainsi dire aucune obligation !
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Yvente
En réponse à ce message posté par Marcel.S
Marcel.S wrote
Tsé, la règlementation, ça ne règle pas tout, au contraire.
Ça serait comme dire à une nouvelle compagnie de transport FredX qu'elle n'a pas a payer les taxes sur son essence.
Tu peux être certain que Fedex, Puro et Poste Canada sont morts ...

Et c'est le même non sens qui se produit avec Netflix ... où le gouvernement fait de l'aveuglement volontaire.

On verra pour Uber face au gouvernement du Québec. Alexandre Taillefer n'avait pas réussi avec les Libéraux, est-ce que Péladeau aura plus de pouvoir avec la CAQ ?
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
En réponse à ce message posté par asakha
Même si le modèle des permis de taxi est dépassé, et croyez-moi il l'est... le gouvernement du Québec est bien trop 'pissou' pour les racheter et éliminer cet irritant.

Maintenir cette 'règle' pour tous les intervenants de nouvelles technologies, ben, c'est vivre dans le passé ! Et c'est l'utilisateur qui va payer.

Mais le plus tordant dans cette affaire, c'est que le gouvernement du Québec a investi dans Théo ! Faut-être un peu niochon en soutenant l'existence des permis de taxi, et en même temps, se tirer une balle dans le pied dans Théo.

Bof c'est le contribuable qui paie !

Ah, la société distincte !

asakha wrote
Ça ne règle pas tout, mais disons que quand 2 compétiteurs jouent au même jeu, mais sans les mêmes règles, ça regarde mal pour une équipe !
Téo est obligé d'avoir des permis de taxi qui coûtent la peau des fesses alors qu'Uber, n'a pour ainsi dire aucune obligation !
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

Marcel.S
En réponse à ce message posté par Yvente
Je peux vous dire que Péladeau ne redémarrera pas Théo. Pas fûté en politique, mais plutôt très près de ses sous en affaire et fin négociateur, il ne risquera pas une cenne (de sa poche) dans Théo.

De plus, il n'en retirerait que peu ou pas de capital politique, étant donné la débandade plutôt 'permanente' du PQ où ce n'est sûrement plus son intention d'y retourner.

Yvente wrote
 Alexandre Taillefer n'avait pas réussi avec les Libéraux, est-ce que Péladeau aura plus de pouvoir avec la CAQ ?
Ouen, c'est ça. Ca prend du pouvoir sur un parti politique pour mieux fourrer les contribuables sur des projets qui ne se tiennent pas debout !

Comme disent souvent les TdJ, Réveillez-vous câlisse.

***

Toujours pour rester un peu en politique:

TRUMP: Je veux mon mur !
LEGAULT: Je veux mon nouveau système d'immigration !
TRUDEAU: Je veux mon accord de réparation !
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Re: Téo Taxi se mettrait sous la protection de la loi de la faillite

C.H.
Salut Marcel,

Effectivement P.k.P. ne dépenseras RIEN de sa poche..... c'est nous les cons/tribuables qui vont payer!

Vive le Qc liiiiiiib........
Chevrolet Volt 2012
Tondeuse EGO, 56V
Chainsaw EGO, 56V et Stihl 36V
306 584 km en date du 08 mars 2019 pour la Volt, objectif: la lune aller retour, donc 2x 384 500km..on verras...car le moteur à sauté, le bearinng de transmission aussi, un des 3 radiateurs remplacé, le siège conducteur aussi plus 15 autres problèmes....sky is the limit :-)
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