Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

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Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

François Viau
Administrateur
Lorsque Nissan a annoncé au début de l'hiver qu'il n'y avait aucun problème à charger la batterie à 100% lorsque le température extérieure est sous la barre des 0c, je me suis dit que je n'allais plus me poser la question de l'hiver à hésiter de programmer la charge soit à 80% et 100%.  Ce fût donc 100% tout l'hiver, et c'était pas mal moins compliqué comme ça.

Par contre avec les températures plus douces qui se pointent et l'été qui approche (ENFIN!) je me demande si je dois réduire la charge régulière à 80% afin de ne pas affecter l'autonomie de la batterie à long terme.  Je me pose d'autant plus la question en raison des nouveaux modèles 2014 dont l'option de charger à 80% à été carrément enlevée.

Et vous chers Leafeux/ses de modèles 2013 et moins?  Qu'en pensez-vous et comment prévoyez-vous gérer vos recharges cet été?
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Antoine
Selon ce que j'ai pu lire, peu importe la chimie de la batterie ou les additifs qu'elle a, tant qu'on parle de batterie au lithium, les recharges partielles seront bénéfiques pour la longévité de la batterie.
Volt 2014
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Rémi St-Amant
En réponse à ce message posté par François Viau
Pour ma part, j'ai cessé les changes à 100% le jour depuis hier justement à cause des températures qui sont > 0°C le jour
Nissan Leaf SL 2012 (Firmware P3227, pas port QC)
Rimouski, Québec
Borne recharge: Sun Country Highway  evCharger LCS-25

Acquisition 16 mars 2013 - 0 km
Août 2015: 50 100 km
Batterie: Environ 18 kWh disponible sur 21 kWh initiaux

Nbre de bris/réparation: 0


http://www.poeles-stamant.com
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Gilles Fortier
En réponse à ce message posté par François Viau
Cela dépend surtout des besoins de chacun au quotidien.

Si vos déplacements journaliers sont généralement inférieur au 3/4 de votre recharge à 80% et qu'en plus vous avez la possibilité de brancher au travail.
Je ne vois pas la nécessité de recharger à 100%, d'autant plus qu'à 80% la récupération d'énergie est plus importante.

Cela reste toujours une question d'optimiser les performances à long terme de la batterie pour celui qui le désire et qui prévoit conserver son VÉ au-delà des 8 ans de la garantie.
Dans le but de rentabiliser son achat au maximum et peut-être qui sait, remplacer seulement la batterie Li-ion par une de nouvelle génération beaucoup plus performante.



LEAF 2012 SL (Quick Port)
TESLA MODEL 3 (Prév. 2019)
Repentigny
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

François Viau
Administrateur
À la lecture de cette brochure, une question demeure:  Pourquoi Nissan a retiré l'otion de recharge à 80% dans les modèles 2014, eux qui justement le surnome le mode "Longue durée" ??  Personne ne semble capable d'expliquer précisément la raison de ce retrait, qui soulève pourtant des questions pour les modèles antérieurs.

La chimie des batteries est changée pour 2014?  Est-ce maintenant la voiture elle-même qui déterminera quand et comment charger le véhicule de façon à optimiser la vie utile de la batterie?  Ils se sont rendu compte que finalement l'impact sur la vie utile de la batterie est minimme?
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Gilles Fortier
Le retrait de cette fonction (recharge @ 80%) dans un premier temps est tout simplement en lien avec l'autonomie améliorée pour les 2014.

Auparavant dans le calcul de l'autonomie maximale de la Leaf, la recharge à 80% & 100% était pris en compte.
Ce qui d'une certaine façon réduisait cette autonomie maximale et portait à confusion la compréhension du calcul.

Maintenant c'est plus équitable aussi dans une certaine mesure pour la comparaison de l'autonomie maximale avec les autres modèles de VÉ.

La chimie des batteries Li-ion est belle et bien changée pour 2014.
Mais les recommandations antérieurs de Nissan sont toujours a prendre en considération pour l'optimisation de la longévité de celle-ci.
LEAF 2012 SL (Quick Port)
TESLA MODEL 3 (Prév. 2019)
Repentigny
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

corneil
Salut

j'ai une leaf 2014 et je n’ai pas la possibilité du 80% de charge. Il est tu dommageable si je la recharge a tous les soirs mêmes si elle presque complètement chargé?

merci
Nissan Leaf SV 2014
St-Hubert
Borne Sylvania
Borne portative OpenEVSE 30A
Atache remorque+ vitre teinté+ Subwoofer 12 Pouces
ETC
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

ETC
Ce message a été mis à jour le .
Bonjour,

Si on se fie à la présentation du professeur Jeff Dahn https://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu00sZs C'est en fait quand il fait 30+ degré Celsius que les réactions parasitaires kick-in massivement et c'est le moment ou on peut obtenir la PIRE perte d'autonomie. De plus, si on se fie au stats météorologique de la ville de QC :

https://www.ville.quebec.qc.ca/touristes/informations_utiles/meteo.aspx

C'est rare qu'en moyenne on dépasse 30 degré Celsius. Par contre, lorsqu'on charge/l'utilise, la batterie, elle se met à chauffer et peut atteindre des températures au delà du 30 deg Celsius. C'est pourquoi ils recommandent de ne pas conduire "agressivement" afin d'éviter la consommation rapide d'énergie qui dégage bcp de chaleur...

Les grandes lignes seraient donc de charger la nuit bien avant de prendre la voiture pour permettre à la batterie de refroidir et conduire éco :) Mais c'est vraiment juste lorsqu'on atteint des températures de 20+ degré Celsius et plus qu'on peut sincèrement s'inquiéter de la perte de capacité.
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Mario L.
En réponse à ce message posté par Gilles Fortier
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Simon
Administrateur
En réponse à ce message posté par François Viau
Moi, depuis qu'il fait plus de -5°C je ne charge pas ma Leaf 2013 à plus de 80%. C'est inutile pour nos trajets quotidiens, et on se recharge à chaque 2 jours maintenant! Et comme l'été dernier, mes longs trajets sont rechargés  à 100% en utilisant le timer pour que la recharge soit terminée tout près de mon heure de départ.

Et comme l'an dernier, je vais essayer de ne pas oublier de peser sur le bouton du timer override lorsque j'ai besoin de me charger plus d'une fois dans la journée pour continuer ma route! :)

Pour la 2014+, en effet la chimie a changé pour que la batterie se chauffe moins vite, ce qui est le plus important pour la longévité de celle-ci. De plus, ils ont peut-être changé la zone tampon pour qu'elle protège plus le haut que le bas.

2011-2013:  1.5 kWh -- 21 kWh -- 1.5 kWh
                                  0%          100%

2014:        : 1.0 kWh -- 21 kWh -- 2.0 kWh
                                  0%         100%

C'est ce que j'imagine car ça serait très logique suite au retrait de l'option 80%. Ils ont accès à un nombre illimité d'informations qui provient de toutes nos voitures depuis 2011, ils ont peut-être remarqué qu'il arrive plus souvent qu'on se charge à 100% comparé à tomber à 0%. En déplaçant la zone-tampon, on peut faciliter la vie des nouveaux utilisateurs qui n'ont pas à s'en faire avec cette mesure puisqu'on protège la batterie autrement...

Qu'en pensez-vous?
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

corneil
Merci à vous 3 de belle information que vous me donnez là.:) alors si on met en situation que la température élevée de la batterie est l'élément principal de dégradation de la batterie je devrais mettre la cédule de charge pour que la batterie ait le temps de refroidir avant d'utiliser le véhicule?Pour donner, un chiffre 1 heure!!!

Présentement je termine la charge juste avant mon départ le matin.

Je vous explique le pour quoi on branche la voiture a tous les soirs. Ces pour éviter de l'oublier, ma femme est championne dans l'oublie de charger son cellulaire. C'est pour quoi je lui est acheté une batterie supplémentaire ce que je ne peux pas faire avec l'auto hihi. Créer une routine rend la chose beaucoup fiable. Le facteur humain quoi....

Je pratique le modéliste et les batteries lipo je connais bien ca et je peux vous dire par expérience que la décharge profonde et la chose la plus destructrice. On doit jamais dépasser 1C aussi en charge. Par exemple charger une batterie d'un capacité de 1000mah on charge a 1 Ampère.  Charger une batterie de 24KW a 32 ampères sur le 240V ces surement une charge très lente...



Nissan Leaf SV 2014
St-Hubert
Borne Sylvania
Borne portative OpenEVSE 30A
Atache remorque+ vitre teinté+ Subwoofer 12 Pouces
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Mario L.
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L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

corneil
@ Asakha

On peu pas calculer avec la puissance, car pour la recharge d'une batterie ces le courant  en   Ampère/heurs de la batterie et aussi celle du chargeur aux secondaires. Car après le chargeur il y a surement une hausse de tension ou il charge la batterie en section en tension plus basse je n’en ai aucune idée.... .

Ce qui crée de la chaleur ces les Ampères qui circule dans un conducteur ou une batterie.  

Pour ca que pour des grandes distances Hydro Québec utilise des tensions de 35 KV  pour minimiser les pertes dans le conducteur(chaleur) et aussi avoir un conducteur de grosseur raisonnable.

Nissan Leaf SV 2014
St-Hubert
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Renald Gelinas
En réponse à ce message posté par Simon
Les i-mievs par défaut c est tu toujours 100% ? On peux pas configurer 80% comme les leafs
Renald Gélinas i-miev 2012 Shawinigan
Borne EVDUTY
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

Mario L.
En réponse à ce message posté par corneil
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

corneil
ta bien raison Asakha le freinage est beaucoup plus puissant j'avais pas pensé a ça. C'est quoi le BRCC?
Nissan Leaf SV 2014
St-Hubert
Borne Sylvania
Borne portative OpenEVSE 30A
Atache remorque+ vitre teinté+ Subwoofer 12 Pouces
GR
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

GR
En réponse à ce message posté par corneil
@ corneil, J'ai noté une petite erreur de frappe, c'était bien sûr  735 kV 
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
GR
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

GR
En réponse à ce message posté par corneil
@ corneil C'est quoi le BRCC?
BRCC

Borne de Recharge en Courant Continu. C'est l'abréviation qui a été choisie ici pour identifier ce type de borne de recharge "rapide" de puissance plus élevée, qu'elle soit de type CHAdeMO, SAE CCS combo ou les 2 combinés dans la même borne tel que celles à venir le long de la 40 cette année
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

corneil
@GR

merci pour la correction de 735 kV :)

Merci pour info sur BRCC

Bon ben je vais recharger chaque nuit sans être inquiet pour la durée de vie de la batterie.

Nissan Leaf SV 2014
St-Hubert
Borne Sylvania
Borne portative OpenEVSE 30A
Atache remorque+ vitre teinté+ Subwoofer 12 Pouces
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Re: Températures 0c et plus... charge à 80% ou 100% ?

GuillaumeP
En réponse à ce message posté par François Viau
Bonjour à tous,
Ce sujet me préoccupe aussi depuis quelques temps puisque nous faisons beaucoup de route tous les jours pour aller travailler, donc la charge 100% est sollicitée.

J'ai écris la semaine dernière à Nissan Canada pour avoir l'information puisque je ne trouve aucune information assez fiable à mon goût sur internet (forums, sites spécialisés, etc).
Voici donc mon courriel et leur réponse:

Sent: Tuesday, May 06, 2014 3:04 PM
To: Information Centre
Subject: Nissan Leaf 2013 Owner Question

Hi Nissan Canada,

I own a Leaf 2013 since last October and I like it very much.

The new 2014 Leaf has not the 80% charge option contrary to the 2013 model I own.
2 Questions considering this:
 1- Is there a new system in the 2014 Leaf that better protects the battery and make the 80% option useless ?
 2- Considering this change in the 2014 Leaf, can I start charging my 2013 Leaf to 100% all the time like I would with a 2014 model ?
  2.1- If not, at what outside temperature should I switch to a 80% charge instead of a 100% ?

Thanks very much

With regards

Guillaume P

Première réponse formelle où ils transfèrent au bon département (ça me rassure un peu):

From: Information Centre
Sent: Thursday, May 08, 2014 7:56 AM
Subject: RE: Nissan Leaf 2013 Owner Question

Cher Monsieur P,

Tel que discuté au téléphone aujourd’hui le 7 mai 2014, nous vous communiquons en français.  Nous vous remercions de votre récente correspondance avec Nissan Canada au sujet du véhicule Leaf 2014.

Nous apprécions que vous preniez le temps de nous écrire avec vos commentaires et interrogations. Chez Nissan Canada les commentaires de nos clients nous tiennent à cœur. Toutefois, nous avons fait suivre votre communication au département approprié afin d’obtenir l’information.

Aussitôt que nous aurons les réponses, nous vous les communiquerons.

Si vous avez des questions supplémentaires, s'il vous plaît n'hésitez pas à nous contacter au 1-800-387-0122 et un de nos représentants du service à la clientèle sera heureux de vous assister. Nos heures de bureau sont du lundi au vendredi entre 8h00 et 20h00 HNE.

Veuillez agréer, Monsieur, nos salutations distinguées.

/3703008

Puis la deuxième réponse:

De : Information Centre <information.centre@nissancanada.com>
Envoyé le : jeudi 8 mai 2014 15h13
Objet : RE: Nissan Leaf 2013 Owner Question

Cher Monsieur P,

Tel que demandé voici les réponses a vos deux questions au sujet du Leaf 2014.

Considérant ce qui suit:

1 – Y-a-t-il un nouveau système dans le Leaf 2014 qui protégé mieux la batterie et rend l’option 80% inutile?

 -  Non. - Nissan a déterminé que la différence de charge de 80% à 100% ne fait aucune différence dans la longévité de la batterie.

2- Compte tenu de ce changement dans le Leaf 2014, puis-je commencer à charger mon Leaf 2013 à 100% tout le temps comme je le ferais avec un modèle 2014?

-Oui.

En souhaitant que ceci réponde à vos, questions, veuillez agréer, monsieur nos salutations distinguées.

/3703008



 
 

 
Leafer depuis octobre 2013
SV 2013 blanche, Juillet 2017@106 000km
Borne Bosch PowerMax 30
12