Restructuration GM

Previous Topic Next Topic
 
classic Classique list Liste threaded Arborescence
35 messages Options
12
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Restructuration GM

Al S
Bizarre qu'ils parlent d'aller vers l'émission zéro tout en fermant l'usine de la Volt. L'affirmation en anglais que les ventes de la Volt sont en baisse est-elle vraie?


https://www.cnn.com/2018/11/26/business/gm-oshawa-plant/index.html



Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

ElectronLibre
La Volt cessera d'être produite le 1er mars 2019.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Primate
En réponse à ce message posté par Al S
Depuis 2016, ça semble en déclin pour la Volt aux USA.

Si mes souvenirs sont bons, en 2011, l'objectif de GM était de vendre éventuellement 50 000 Volt par an, il ne l'ont jamais atteint.



http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/chevrolet-volt-sales-figures/

La Volt se vend à peu près comme la Corvette qui eat un véhicule "de niche" mais générant un plus grand chiffre d'affaire par unité et probablement plus de profits.



Même la Camaro se vend bien plus que la Volt et doit être plus profitable...et que dire du Silverado!









Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

C.H.
En réponse à ce message posté par Al S
Salut AI S,

2 choses:

1. GM said it would shut down operations at plants in Detroit; Oshawa, Ontario; Warren, Ohio; White Marsh, Maryland; and Warren, Michigan. The plants made sedans that have waned in popularity, including the Chevrolet Volt, Impala and Cruise, the Buick LaCrosse, and the Cadillac CT6 and XTS. Two of the plants made engines and parts for those cars. The facilities made some trucks, but those trucks are also made at in Mexico.

Le dernier mot de ce paragraphe est important........ tout est fait de nos jours en Chine et au Mexique....même Tesla vas ouvrir des usines en Chine.......

2. Entre la minute 1:45 et 2:17 l'analyste parle de la capitalisation que D.Trump veut voir les compagnies augmenter.... et les réductions de t.x. récentes étaient pour cette raison....alors que GM fait le contraire en moment

Pour la Volt c'est normal..... j'veut dire, avec tout le respect que j'ai pour GM et sa Volt en 2012..... il faut comprendre que dans l'temps tu avais 2 choix ou presque....... de nos jours, avec toutes les 100% électriques et les autres brancahbles, la Volt n'est plus la reine......très loin de là....... ses supposés améliorations de chargeur 6.6kw et non 3.9 en ce moment c'est une blague pour moi.......de la poudre aux yeux....i.e. bienvenu en 2011........pour moi en tout cas.....

Ajoute les coupures de garantie des GM (que le markrting ici voudrais bien que j'arrête d'en parler....) je ne peut qu'être d'accord avec les fin de la Volt pour 2021 ou 22........

Mon 2cents
Chevrolet Volt 2012
Tondeuse EGO, 56V
Chainsaw EGO, 56V et Stihl 36V
306 584 km en date du 08 mars 2019 pour la Volt, objectif: la lune aller retour, donc 2x 384 500km..on verras...car le moteur à sauté, le bearinng de transmission aussi, un des 3 radiateurs remplacé, le siège conducteur aussi plus 15 autres problèmes....sky is the limit :-)
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Al S
Cela n'a pas aidé  que 47% du monde (les Républicains) aux USA ont été appelés à boycotter la Volt sous le faux prétexte que c'était un projet d'Obama.

Il est vrai que le profit sur la Volt est moindre que sur d'autres véhicules GM, mais c'est meilleur que sur la Bolt. Une différence est que la Bolt est plus utile pour GM pour respecter des normes environnementales. (ZEV et CAFE).
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Yvente
En réponse à ce message posté par Primate
Primate wrote
Depuis 2016, ça semble en déclin pour la Volt aux USA.
Je vais pas contredire tes chiffres mais il y en plein plein sur nos routes. Bien souvent c'était considéré comme un bon compromis pour ne pas être 100% électrique. Et même si les ventes n'étaient pas tout à fait là la plupart des gens de mon entourage semblaient avoir un faible pour cette dernière, pas pour le constructeur mais parce qu'ils étaient pas mal seuls avec cette façon d'être hybride. Donc probablement que ça aurait pu continuer dans leur catalogue et que les ventes se seraient poursuivies avec tous les actuels branleux dans le manche. Même Marieloup Wolfe fait actuellement une pub de la Volt qui se moque curieusement de la Bolt avec son angoisse de batterie vide....

D'après moi, derrière cette annonce se cache une tactique pour faire plier, encore une fois, les gougouvernements pour se graisser encore plus de subventions et de crédits de toutes sortes ...
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Marcel.S
Toute entreprise qui se respecte réévalue ses orientations et ses plans à long terme. Rien de nouveau, là. Simple question de survie.

Un produit spécifique, si bon soit-il (enfin, pour certains) ne sera pas produit éternellement.

J'aimais bien le DOS, c'était si simple, si rapide. Mais voilà, Windows est arrivé…

Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
Région: Mississauga, On
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Max power
En réponse à ce message posté par Primate
En Fait, GM croyait pouvoir vendre 100 000 par an et comme ton tableau l'indique le mieux qu'il ont pu faire c'est a peine plus de 26000.
C'est une des principales raison pourquoi les constructeurs sont frileux a passer a l’électrique. GM et Nissan ( avec 3 usines d'assemblage et leur propre usine de batterie) avait planifier pour en fabriquer beaucoup et les volumes ne se sont jamais realisé.
Dans les faits, le vrai problème, c'est que ce sont des auto et les gens veulent des VUS.
Volt 2015
Borne EV duty classique prise 6-50
Borne portative Clipper creek LCS-25
Borne Voltec 240v 3.6KW avec prise 6-50 -  Vendue -
Borne portative L1 de volt 2016 avec adapteur 240v - Vendue -

Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Max power
En réponse à ce message posté par Yvente
Il n'y a pas de tactique maléfique la-dedans, Chevrolet vont sortir d'ici 2020 un Equinox avec le système de propulsion Voltec pour répondre a la demande de la clientèle.
Il y a déja des prototypes qui roule en ce moment.
Un VUS avec l'autonomie d'une volt, comme dit l'expression: il vont avoir besoin d'un bâton pour repousser les clients tellement les gens vont se l'arracher.

C'est vrai qu'on en voit plein sur la route, mais malheureusement le Quebec n'est pas l'amérique du Nord.
Ici on est une société distincte, qui aime les petites voitures compactes ou les Mazda alors qu'elles sont très marginale dans le reste de l'amérique du nord.
Volt 2015
Borne EV duty classique prise 6-50
Borne portative Clipper creek LCS-25
Borne Voltec 240v 3.6KW avec prise 6-50 -  Vendue -
Borne portative L1 de volt 2016 avec adapteur 240v - Vendue -

Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Yvente
Max power wrote
 malheureusement le Quebec n'est pas l'amérique du Nord.
Ouain ... augmentation des ventes ici et diminutions ailleurs.

On pèse pas lourd.
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Pierre L.
En réponse à ce message posté par Max power
Le prochain avec technologie de la VOLT?  de la Bolt?

https://www.guideautoweb.com/articles/47930/un-vus-electrique-s-en-vient-chez-gm/?fbclid=IwAR06rADOAHweXKkAwB4nFSaBe0FctEZNrJgDmEictRYclDbtnz4SETQIkak
Chevrolet Bolt Premium juillet 2017
BMW i3 2014 Suite, Rex, groupe techno, jantes 20 po et19 po, avril 2017 à.....
KIA Soul EV Luxe 2016 Sept 2015 à janvier 2017
Vélo eByke SMART
Volt 2013 Oct 2012 - Sept 2015
Borne DEOT-2015-30A ASTRIA Technologies à la maison
Borne EVDUTY-40 à la maison
Borne LCS-25 ClipperCreek (SunCountry) au chalet
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Primate
En réponse à ce message posté par Yvente
Yvente wrote
Je vais pas contredire tes chiffres mais il y en plein plein sur nos routes. Bien souvent c'était considéré comme un bon compromis pour ne pas être 100% électrique. Et même si les ventes n'étaient pas tout à fait là la plupart des gens de mon entourage semblaient avoir un faible pour cette dernière, pas pour le constructeur mais parce qu'ils étaient pas mal seuls avec cette façon d'être hybride.
...
Toute proportion gardée il y a effectivement plein de Volt au Québec...  3 fois plus qu'aux USA!

147 777 Volt aux USA pour 325 700 000 habitants
Revient à 45 Volt par 100 000 habitants

9 970 Volt au Québec pour 8 400 000 habitants
Revient à 119 Volt par 100 000 habitants

Effectivement, la Volt est un excellent compromis, je dirais même probablement le VE le plus adapté et testé pour les endroits où il fait sous -30°C fréquemment.  
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Primate
En réponse à ce message posté par Pierre L.
GM songe à appeler ces futurs véhicules électriques Chevrolet KOLT un VUS sous-compact pour concurrencer la Kona.
La Chevrolet 100 FOLT sera compétiteur du segment Outlander PHEV, le premier VUS GM sans voyant check engine.  
L'équipe marketing table aussi sur la e-GOLT, un VUS pleine grandeur style Allemand, variante de l'Audi e-tron.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Primate
Enfin, Mary Barra songe à renommer General Motor.
Il paraît que General ZOLT serait dans les cartons. Ils s'associeraient au cinéma un peu comme Nissan avec Star Wars et Rogue I, mais ce serait avec 20th Century Fox avec thématique la série Superman.  
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Guy L
En réponse à ce message posté par Marcel.S
Marcel,

Windows fonctionne depuis toujours sous DOS. C'est juste une façade pour que monsieur, madame tout le monde n'ait pas de misère à l'utiliser.
Nissan Leaf SV grise 2015
Borne EvDuty
GR
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

GR
En réponse à ce message posté par Al S
C'est triste pour l'usine de Oshawa, ses travailleurs et sa communauté. Idem pour toute l'industries des sous-traitant pièces et service, difficile le fabriquer ici et expédier des composantes au Mexique tout en demeurant concurrentiel.

À la fermeture de l'usine GM de St.Therese.West (devenu Boisbriand), qui aurait cru remplir si vite ce grand espace intersection A15/A640 avec des centres d'achat et tours de résidences, logements multiples!

Toujours en Ontario mais de meilleure nouvelle (du réchauffé)

https://toronto.citynews.ca/2018/05/04/toyota-canada-plants/

https://business.financialpost.com/transportation/ford-governments-announce-1-2-billion-investment-in-ontarios-auto-industry-creating-800-jobs
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Al S
En réponse à ce message posté par Max power
Max power wrote
 Chevrolet vont sortir d'ici 2020 un Equinox avec le système de propulsion Voltec
Espérons que cela ne se tarde pas. D'ici là, perdre la Volt est très plate et injuste pour Bourgeois Chevrolet, par exemple.


Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Alain Lavallée
En réponse à ce message posté par Al S
En fait, c'est une grande stratégie d,affaires.

GM n'est pas parvenu à rentabiliser la VOLT .... alors il annonce un retrait graduel (qui est en fait un transfert de production de l'Amérique du Nord vers la Chine afin de diminuer ses coûts de production)

GM va faire comme Ford, soit se retirer graduellement de la fabrication des autos sedans (segment de marché qu'il laissera à la concurrence japonaise et coréenne)

GM se spécialisera dans la fabrication principalement des VUS et camions (la marge de profit est supérieure, le prix de vente plus élevé). Ils ""électrifierons" leurs VUS et camions.

Mais Ils feront sous produire leurs VÉ automobiles en Chine.

D'ailleurs la Volt actuelle est déjà sur le marché en Chine sous le nom de BUICK Velite 5,

https://insideevs.com/china-ev-sales-july/

De plus GM a déjà annoncé que cette Volt (Buick Velite 5)   sera remplacée l,an prochain par une BUICK Velite 6...

qui sera en fait une VOLT gen 3, et sera fabriquée en Chine

la Buick Velite 6 sera hybride rechargeable mais il y aura aussi une version 100 % électrique qui fera 300 km

https://insideevs.com/buick-debuts-velite-6-phev-launching-this-year-bev-later-on/

Si la Velite 6 (alias Volt Gen 3) se vend bien en Chine, et bien fort possible qu'il l,exporte vers les USA à partir de la Chine
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

voldar
Well, alors je serai le seul à avoir demain ma Volt 2019 avec la recharge de 7.2 kWh, le ERDTT à -25C et le ACC.
Bon, alors elle deviendra une denrée rare dans le futur.
Chevy Volt 2014 remplacée par une Bolt EV 2019
Brossard, Québec
Ma Bolt sur Voltstats.net.

L2 Clipper Creek LCS-20
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Restructuration GM

Primate
voldar wrote
Well, alors je serai le seul à avoir demain ma Volt 2019 avec la recharge de 7.2 kWh, le ERDTT à -25C et le ACC.
Bon, alors elle deviendra une denrée rare dans le futur.
Felicitations Voldar!
Bon retour sur le forum!
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
12