Question e-tron

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Question e-tron

skevtaz
Bonjour à tous,

Je suis intéressé par cette voiture. Malheureusement, il n'y en a pas à Québec en concession pour essai ou même pour la voir et le site de Audi est avare en information.

Ayant beaucoup de mal à avoir des informations sur cette voiture très tentante, j'ai quelques questions :
 - autonomie réel en full electrique (J'ai besoin de 35km par jour principalement en ville/route quelque soit les conditions).
 - le port de recharge à l'avant est très bien intégré mais n'est-il pas bloqué en hiver avec la glace qui se forme sur l'avant des voiture ?
 - quel est l'espace restant dans le coffre arriere car je crois savoir que les batteries déborde un peu dans le coffre ?
 - enfin, quand on conduit en mode "mixte", est-ce que la voiture est une 4*4 ? Le moteur électrique entraine il les roues avant ou arriere ?

Merci d'avance.
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Soul EV Luxe Noir 2016
Volt 2013 qui sera remplacé par une Model 3 en 2018.
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Re: Question e-tron

richardl
Bonjour,

J'ai vérifié le site electrificationdestransports.com (site de la corporation des concessionnaires du Québec), mais il semble que leur site n'est pas entretenu, du moins ce modèle n'est pas listé. Il y a juste le Q5 hybride...

Sur le site web de Ste-Foy Audi, la A3 e-tron 2017 est listée , mais je présume qu'ils n'en ont pas en stock.
Il y a quelques spécifications qui sont disponibles sur les sites web d'Audi :
 - https://www.audiusa.com/models/audi-a3-sportback-e-tron
 - http://www.audi.ca/ca/web/en/models/a3/a3sbetron.html
 - http://www.audi.ca/ca/web/en/models/a3/a3sbetron.html#layer=/ca/web/en/models/a3/a3sbetron/layer/etron-faq.html

L'autonomie se site à environs 35 km en électrique, mais dans des conditions optimales (l'été).
Pour le port de recharge à l'avant, plusieurs véhicules on leur port à l'avant (LEAF, Soul EV). Pour ces véhicules, il n'y a pas de problème généralement.
Pour la batterie, elles est logée sous les sièges arrières, ce qui ne devrait pas affecter l'espace du coffre.
Le graphique animé de la page audi.ca (2e lien) illustre les 4 modes de fonctionnement. Tous les modes actionnent les roues avant.
Je recommande de lire la FAQ (3e lien).

En espérant que ça aide un peu vos recherches.
N'hésitez pas à poser d'autres questions et surtout, si vous avez plus d'information, partagez-la ici!
_____________________________
Richard Lemelin
Vice-Président AVÉQ
Nissan Leaf SV 2015 (juillet 2014, 2,5 ans - 55 000km, 293 GIDs)
Borne EV Duty 30A Modèle 5
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Re: Question e-tron

David Sylvestre
Avez-vous lu les autres discussions du forum? Vous pouvez contacter les propriétaires qui y ont écrit avec la fonction "Répondre à l'auteur"


Un extrait de l'évaluation dans La Presse :
Cela dit, la batterie de 125 kg a été installée sous la banquette arrière. Intégration qui a imposé de repousser plus loin le réservoir d'essence dont la capacité a été réduite à 40 L. Ce dernier a été relocalisé sous le plancher du coffre, entraînant dans la foulée une diminution du volume du coffre. En revanche, la modularité de l'espace utilitaire (banquette rabattable) a été, elle, préservée.
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Question e-tron

skevtaz
Merci pour vos précisions et lien qui confirme ce que je voyais...

Sur un site j'avais lu 50km d'autonomie mais sans confirmation de la marque. Quand à audi st-foy que j'ai contacté, ce sont loin d'être des spécialistes de la voiture et effectivement ils n'en n'ont pas en demo/essai.
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Soul EV Luxe Noir 2016
Volt 2013 qui sera remplacé par une Model 3 en 2018.
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Re: Question e-tron

r2d2
En réponse à ce message posté par skevtaz
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Question e-tron

Hubert Coutu
En réponse à ce message posté par skevtaz
Bonjour,
Je roule en e-tron depuis mai 2016 et l'achat ne doit pas être strictement dicté par l'économie d'essence quoique substantielle.  Je fais beaucoup de trafic très lent (rive sud de Mtl-centre-ville), donc souvent au ralenti.  Cet été je faisais aller/retour du travail en full électrique (27km).  On verra avec le froid mais je serai en hybride pour quelques kms.  Présentement, l'ordi de bord donne une moyenne de 2,8l/100km.  J'en suis approx à $230 d'essence après 6000km.  L'idée de se procurer ce véhicule est d'avoir une excellente sono, belle finition, sièges hyper confortables, bon comportement routier, etc.  Le crédit de $4000 plus une économie approximative de $1000/année sur l'essence fait bien mon affaire.

Défaut;  pas de Quattro à cause de l'espace occupé par les batteries, mais c'est moins important en ville.  

Gros avantage;  4 modes de motorisation;  
1  full électrique
2 recharge de batterie en roulant à l'essence
3 rouler essence et garder la batterie chargée pour le trafic au besoin
4 hybride avec les deux simultanément

La prise de charge est très bien protégée.