Question d'un futur propriétaire.

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Question d'un futur propriétaire.

matula
Bonjour,

Je me permets avant tout de me présenter, je m’appelle Mathias, j'habite la région de Gatineau et bientôt futur papa d'un deuxième enfant. J'ai actuellement une Mazda 3, 2010 dont je suis assez satisfait, si ce n'est ça consommation excessive ou quasi carnivore surtout l'hiver.

Je crois qu'avant tout le choix d'un véhicule hybride ou électrique est avant tout basé sur la conscience personnelle. J'ai mal au crane quand je vois encore des gens dans des Hummer...

Bref, tout ça pour dire que je suis quelque peu angoissé, dans ma décision à prendre. Je vais aller essayé une volt 2015 et je ne suis pas sur si d'une part je devrais attendre la 2016 et d'autre part si c'est vraiment le véhicule pour moi. Pour vous donner une idée du type d'utilisation, je vais faire environ 2 à 3 fois par mois Gatineau - Montréal (je n'aurai pas accès à une prise de recharge lors de mes déplacement labas...), et une à deux fois par année, Gatineau - Orléans (Cape Cod, MA).

Mon soucis, c'est l'espace, avec deux enfants, surtout en bas age (mon autre petit monstre a 5 ans), cela devient difficile et j'ai peur qu'une volt soit trop petit. L'autre choix serait une Prius V, mais pour le type de déplacement que je fais, et surtout les comportements routiers de ce véhicule, je ne suis pas sur que cela soit fait pour moi.

J'ai pu lire quelques messages de Voldar et d'autres personnes sur le Forum, mais je n'ai rien vu vraiment à ce sujet pour les propriétaires d'un seul véhicule comme mon cas.

Merci d'avance pour votre aide.
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Re: Question d'un futur propriétaire.

voldar
Salut matula,

La première chose à faire est de prendre un RDV pour tester la Volt. Prends ta chaise pour les enfants et pose la dans la Volt. Je t'assure que pour une famille de 2 enfants la Volt est parfaite. Mais valide toi-même tout ça. J'irais avec une 2015 pour les rabais que tu peux obtenir. Elle est la voiture qui te fournira la chaleure nécessaire en hiver sans te poser la question : "je mets deux manteaux sur mes enfants ou je ne sors pas ?" Son comportement dans la neige est irréprochable et à une très bonne tenue de route. De plus, si tu lis en anglais, vas y sur gm-volt.com. Tu auras pas mal des réponses à toutes tes questions - les gars dans cette communauté sont vraiment très connaisseurs et tu auras toujours une réponse à tes questions. Et oui, elle est très sécuritaire. Tu peux lire sur le forum mentionné sur des accidents qui se sont finalisé sans répercussions pour les conducteurs et passagers à cause de la robustesse de la Volt.

P.S. La Volt est ma seule voiture de famille est très bonne pour 4 grandes personnes (confortable pour 4 personnes de 6’).
Chevy Volt 2014 remplacée par une Bolt EV 2019
Brossard, Québec
Ma Bolt sur Voltstats.net.

L2 Clipper Creek LCS-20
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Re: Question d'un futur propriétaire.

matula
Avant même d'écrire ici, tu avais lu dans mes pensés. Mon rendez-vous est pour mardi prochain.

Par contre, je reste toujours mitigé sur la consommation d'une volt. Certains parle de 6.5L au cent (conso sans batterie) lors de déplacement, ce que je trouve très élevé. Payé 10 000 $ de plus qu'une Prius V pour moins d'espace et disons une conso équivalente lors de déplacement extérieur à la maison, ça fait beaucoup.
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Alex_Leaf_S
matula wrote
 Certains parle de 6.5L au cent (conso sans batterie) lors de déplacement, ce que je trouve très élevé.
Il faut que tu regardes la consommation sur l'ensemble de ton kilométrage.
Tu feras du 6.5l/100km seulement sur infime partie de ton kilométrage annuelle. Si vous n'avez qu'une seule voiture pour la famille, il n'y a pas beaucoup de choix dans l'électrique : Volt, i3 REX, Tesla

Après, il y a tous les autre hybrides dont on ne parle pas souvent : Ford Fusion Energi, Camry, Accord...
Alex
Sherbrooke
Leaf S 2014 blanche
Borne EvDuty
GR
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Re: Question d'un futur propriétaire.

GR
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par matula
La Volt est la voiture sans compromis pour l'hiver et les longues distances, et elle peut être 100% électrique pendant 8-10 mois par année si les distances à parcourir sont à l'intérieur de l'autonomie électrique. J'avais une moyenne de consommation en mode prolongateur d'autonomie (après avoir utilisé la batterie au complet) entre 5-5 et 7.5 L / 100 km selon les saisons, vitesse et conditions météo. Perso, plus de 88% de mes déplacement étaient des e-km , alors la consommation d'essence était négligeable (voir photo)

Avec de bons pneus d'hiver, elle performe très bien sur chaussée glissante et dans la neige, confort et stabilité sont au rendez-vous même lorsque les conditions météo sont mauvaises avec de forts vents, elle a un comportement rassurant cette Volt.

Il faut l'essayer pour comprendre la différence, la semaine prochaine vous saurez !

Ceci étant dit, si vous n'êtes pas pressé, la 2016 devrait offrir plus mais les bonnes affaires $ sont actuellement sur le financement @ 0% des 2015



Quand je me rendais au bureau en Volt, siège chauffant, ventilation en mode "confort" habitacle réglé à  23C et vitesse fan 1 ou 2, sans tricher.
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
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Re: Question d'un futur propriétaire.

matula
Mon problème est donc le suivant :

La majorité de mes déplacement vont être d'amener notre fils/fille à la garderie se trouvant à 12 km de la maison et d'aller le/la (on sait pas encore... c'est la surprise) chercher. L'autre fiston lui sera à l'école à côté de la maison.

Nous allons visiter la famille 2-3 fois par mois à Montréal, sauf qu'ils sont en appartement et je n'ai pas accès à une borne la bas. Ce qui voudrait dire en d'autre terme que sur 400 km, je n'aurai qu'une seule charge.

D’où mon questionnement.

D'autre part, je vois ma tendre épouse venir de loin à propos de l'espace du coffre. Avec une poussette et les babioles à avoir pour un nouveau né, je me pose aussi la question à savoir si c'est la voiture idéal pour nous (je parle de la Volt).

Je sais que Tesla fait des supercharges pour Tesla et avait autorisé les brevets aux concurrents, existe il un moyen de pluggé la volt pour la regarder en quelques minutes comme une Tesla ?

Merci d'avance.
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Re: Question d'un futur propriétaire.

voldar
Ce message a été mis à jour le .
Tu auras toutes tes réponses lorsque tu vas avoir accès à ta Volt - en ce qui est de l'espace de cargo. Pour le reste, la Volt est sans équivoque bien meilleure que la Prius en ce qui est de consommation sur une année, tenue de route, sécurité. Amène ta poussette et monte la dans le coffre de la Volt. Fais tous les tests et prend la meilleure décision. Si tu cherches et lis tous mes messages sur le sujet de la Volt, tu trouveras des informations sur la consommation etc. J'ai actuellement utilisé 225 L d'essence pour parcourir 22 300 km dans une année et un mois. Ce qui est 1.01 L/100 km. Prius ne reve même pas à sa, même la brancheable. Mon parcours est de 51 km par jour, tous les jours de la semaine., sans recharge au bureau.

P.S. Ne fais pas l'erreur de considèrer la Volt et sa consommation en essence seulement. On s'en fout de sa consommation, qui est bien en deçà de l'EPA : 6.1 L/100 km. La Prius consomme même elle 7L/100 dans les jours froides et sur des distances très courtes, comme tes 12 km.
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GR
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Re: Question d'un futur propriétaire.

GR
En réponse à ce message posté par matula
Matula,

Les SC (supercharger) de Tesla ne sont que pour l'usage de Tesla. Pour leurs emplacements actuels et futur, voir la carte sur  http://www.teslamotors.com/supercharger

Avec l'aide d'un adaptateur, les Tesla peuvent utiliser les bornes de recharge rapide de type CHAdeMo voir ici et les bornes AC (J1772 standard). Les prix des Tesla est une autre catégorie, il faut évaluer correctement ses besoin et ensuite, bien calculer.

Si ces 400 km se fon en hiver, il faudra vous recharger au centre de Tesla sur Décarie pour le retour 200 / 200 km, je présume

Pour les voyages aux USA, il vous faudra planifier soit avec less SC et/ou des chargeurs standard prise J1772 (AC) ou avec DCFC de type CHAdeMO que les autres Véhicules Électriques utilisent.

Il existerait des poussettes compactes d'après ce que j'ai lu ici et là mais je n'ai pas de lien à proposer.

Après avoir fait le test routier de la Volt, aller faire celui de la Prius V le même jour pour avoir vos impressions frais en mémoire...

Bonne chance dans vos recherches


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Re: Question d'un futur propriétaire.

Matula
En réponse à ce message posté par voldar
Autre question par rapport à l'entretien,  on m'a fait dire que le taux horAire pour un mécanicien sur volt est plus élevé (environ 100$ de l'heure). Est-ce vrAi ?

D'autre part, je suis pas mal convaincu reste à convaincre la tenancière du portefeuille :)
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Benioto
Bonjour,
Le concessionnaire volt Bourgeois eu te proposer l'essai d'une volt pour 3-4 jour.
Ou le concessionnaire chevrolet dans ton coin?

L'essayer seulement 1 heure n'est pas assez pour se faire une bonne idée.
 
Tucson 2008
Élantra 2013
Futur Électrique
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Re: Question d'un futur propriétaire.

voldar
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En réponse à ce message posté par Matula
Matula wrote
Autre question par rapport à l'entretien,  on m'a fait dire que le taux horAire pour un mécanicien sur volt est plus élevé (environ 100$ de l'heure). Est-ce vrAi ?

D'autre part, je suis pas mal convaincu reste à convaincre la tenancière du portefeuille :)
Je n'ai aucune idée. Le seul entretien que je dois faire (pas fait encore) est de changer l'huile à 24 000 km (ou à deux ans selon le guide de maintenance de la Volt). De plus, celui-ci est inclus. Je vais le faire dans les deux mois qui suivent. Pour le reste, aucune idée du prix. J'aimerais savoir d'où tu viens avec ces chiffres, car pour 3 ans de toute façon tout est couvert par la garantie de base. Vraiment, tu sembles pas mal mal informé. D'ici trois ou quatre ans, quand tu auras à payer pour l'entretient, le prix de 100 $ pourrait être différent. À mon avis tu te poses plus des problèmes qu'ils en existent. Car la Volt ne demande pas de changer l'huile comme ta Mazda à chaque 6000/8000 km etc. Il est clair toutefois que tu paieras plus sur l'entretient d'une Prius / Mazda que sur l'entretient d'une Volt sur une même période de temps.
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Matula
Merci. Je suis pas mal sûr que la V OLT est le véhicule qu'il me faut sauf que dans l'équation je ne suis pas tout seul et en plus du côté financier, j ai surtout peur que ma femme puisse trouver l'habitacle trop petit si nous voulons partir en vacances.

Je sais que cela alourdirait la consommation mais est ce possible de mettre un coffre aérodynamique sur ce type de véhicule ? Je suis sur que ça règlerait la question.

D'autre part pour les pour la réponse à la question du taux horaire c est un collègue dont le père est mécano qui lui en a parlé car il semble qu'il n y ai pas tant de mécanicien ayant la formation sur ce type de véhicule, d'où le fait que cela puisse compter un supplément.
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Re: Question d'un futur propriétaire.

voldar
Matula,

La réponse est simple. Prend ta douce moitié avec toi lorsque vous voyez la Volt. Encore mieux demande au concessionnaire s'il est possible de te la laisser pour le lendemain pour avoir le temps de faire tous les tests et prendre une décision réfléchie. Je ne suis pas du genre de vous "pousser" vers la Volt, mais donnez-lui une chance.
Oui, il est vrai que sur la Volt, le garagiste du coin, à part changer les pneus et l'eau des vitres, il ne peut pas faire grande chose, mais il y a des services GM partout dans le pays et aux EU pour répondre à tous les besoins. Voir l'aventure d'un autre forumist qui pansait avoir des problèmes avec sa Volt, pour se rendre compte en final que le garagiste du coin n'avait pas vissé comme il faut les boulons après le changement des pneus. Donc, avec les garagistes, comme pour les représentants... il faut magasiner.
Et un dernier conseil: cherche de l'information sur les représentants GM / Toyota dans ton coin (ou au travail) pour savoir à quoi t'attendre si tu auras besoin de faire les diverses travaux d'entretien. Car tout le mode est "sucre et miel" pour te vendre une voiture, puis, ça se peut que le tout se transforme en "vinaigre".  N'oublions jamais une chose, l'expérience après vente avec le service d'entretiens est celle qui nous donne le plaisir de conduire une voiture, où il peut nous frustrer à un point où on ne veut plus monter dans la voiture.
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GR
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Re: Question d'un futur propriétaire.

GR
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Bonjour Mathias,

Pour les 2016, en plus de l'autonomie électrique augmentée de 60 à 80 km, amélioration ⨦ 10% efficacité / utilisation essence ordinaire, 4 places et demi, caméra de recul de série, palettes sur le volant pour contrôler la régénération, etc elles comporteront des options que les 2011-2015 n'avaient pas:

Volant chauffant (option ou série, sait pas)
Siège chauffant à l'arrière (option)

http://media.gm.ca/media/ca/fr/chevrolet/vehicles/Volt/2016.html

Les conditions d'achat actuelles sur les Volt 2015 ( financement 0%) me donnent l'impression que le mois de Juillet sera très bon chez les concessionnaires de la marque !

Exemple de consommation (Volt 1.0) en été longue distance http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/Et-la-Volt-en-ete-tp30631p30656.html

Un essai prolongé vous donnera le temps de voir si adapté à votre situation, habitudes, etc. Il faut tenir compte non seulement le coût d'achat quand on achète électrique, à autonomie prolongée ou hybride, il faut tenir compte non seulement du coût d'acquisition mais aussi du coût total d'opération, c-à-d en incluant le carburant et entretien, c'est là que l'écart s'accroit rapidement avec le kilométrage entre les traditionnelles et autres

Dans ce fil de discussion, Philippe Janson (BMW i3 Rex) a posté sur  http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/comparateur-de-couts-tp30048p30093.html  un lien vers un ficher de comparaison que je trouve intéressant et visuel
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Pierre Gervais
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Alex_Leaf_S
Alex_Leaf_S a dit: " Il y a des modèles moins nombreux et à considérer."

Tu as la bonne approche. Tu fais le tour de tes besoins, avec l'input de ta conjointe, et vous voulez trouver le véhicule qui conviendra le mieux.

Dans toute cette "introspection", il ne faut pas négliger la possibilité de louer une voiture pour un déplacement occasionnel, avec plus de baggages, pour plus de distance.

Prendre en considéreration votre besoin actuel qui changera avec les enfants qui grandiront.  Voiture pour longtemps ? pour le besoin actuel et on change au moment propice ? Neuve ou usagée ? Budget ? (qui prends en considération les économies apportées par la partie branchable)

C'est "l'ensemble de l'œuvre" qui importe.  Exemple: le gars a la bi-énergie et trouve que l'huile à chauffage est !"/%$/$ chère.  Ouin......

Mais s'il ne supportait pas cette tranche désagréable pendant certains jours froids de l'année, il n'aurait pas accès à un tarif préférentiel le RESTE de l'année.  Ensemble de l'œuvre.

Tu connais mieux tes besoins que moi.  Par contre, à lire ce que tu as écrit, je me permet de te conseiller la C-Max Hybrid ou C-Max Hybrid Energi.

C'est une multi-segment qui répondrait à tes besoins fonctionnels et qui peut te permettre d'en faire beaucoup en mode électrique (Energi) soit environ la moitié d'une Volt. Voir sur ce lien, hybride seulement: http://jnauto.com/detail_page.php/ID/1701/Ford/Cmax%20Hybrid/2013/vendre
`
Nous cherchons à mettre une inventaire une Energi , nous pouvons en importer une.  104 000 KM, 18 533$, ou 47 000 KM, 19 933$, noire. Garantie transférable de Ford.  Tout ce que nous importons est vérifié, préparé, corrigé avant la vente.

Elles sont rares dans les usagées au Québec (avons une Fusion Energi mais le coffre est hypothéqué par la batterie rechargeable. Pas ma recommandation pour votre usage).  

N'hésite pas à contacter Sébastien qui te conseillera sur les hybrides et les branchables MÊME si tu achètes ailleurs.



GR
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Re: Question d'un futur propriétaire.

GR
Si je me fie à la 2e image sur  http://roulezelectrique.com/la-c-max-energi-une-voiture-parfaite-pour-les-familles-urbaines/  l'espace bagage me semble très réduit pour le C-Max Energi ...

Edit: une meilleure photo ici
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Yannic (Bourgeois Chev.)
En réponse à ce message posté par matula
Bonjour Mathias, je vais tenter de répondre a quelques-unes de des questions.

1) Une prius V est 10000$ de moins chère qu'une Volt, oui mais avec la subvention du gouvernement de 8000$ sur une Volt et de 500$ sur une Prius V.  L'équart est réduit considérablement.  Une Prius vous allez devoir faire un changement d'huile minimum aux ans.  Dans le cas de la Volt c'est aux 2 ans  (autre économie)

2) J'ai une Volt depuis 3 ans et a chaque fois que je suis allé en Gaspésie (je reste a Boucherville) m'a voiture a toujours consommer environ 5.5L/100 km.  Je vais en Gaspésie 1 fois par année, 2x a Québec et 2X a Ottawa.  La distance pour aller a mon travail est de 24 km aller seulement et je réussi a consomme moins 1.3L/100 km sur la totalité de mon 22000km annuellement.

3) Pour ce qui est du taux horaire pour le mécanicien de la Volt, oui il est plus chère a cause du système électrique, car seulement un mécanicien spécialisé en électricité peut réparé la voiture, si elle a des problèmea reliés au système électrique.  Le reste de la voiture les autres mécanicien peuvent y toucher.  N'oubliez pas le Prius chez Toyota est dans le même bateaux, elle aussi a un système de propulsion électrique.

4)  Si vous baser votre décision seulement sur l'aspect monétaire, je peux vous démontrer qu'une Prius V, va vous couter plus chère mensuellement parlant qu'une Volt.  Je l'ai déjà fait a une client et après avoir vérifié mes chiffres elle a acheté une Volt.

Présentement la Volt est le meilleur des 2 mondes.  Très faible consommation d'essence pour la majorité de KM que le propriétaire va parcourir dans une année.  Moins d'entretien qu'un véhicule hybride conventionnelle (Prius, Accord, Camry).  Et une consommation de l'ordre d'une intermédiaire lors des long trajet.

N'oubliez pas si vous devez membre de l'AVEQ Gravel Chevrolet vous offre un rabais de 500$.

Bonne réflexion et bon magasinage.
Yannic Asselin (Bourgeois Chevrolet)
1-800-301-5125
yasselin@srbourgeois.com
Facebook: https://www.facebook.com/yannic.asselin
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Re: Question d'un futur propriétaire.

Michel
En réponse à ce message posté par matula
Bonjour à tous
J’ai 60 ans et propriétaire d’une Prius 2014 de base.
Pour la consommation de la Prius
AutoRoute a 100km de 4 à 4.3 L/km 100km été
Mais très rarement on peut faire moins de 4 l/100km
En Ville  1km à 4.0 km   5,5 L/100km été
En ville 20km et plus 4,5l/100km été 5,5 hiver
En ville en hivers -10 Celsius 6,3 l/100km pour 4 km
En ville en hivers -25 Celsius 7,2 L/100km pour 4 km ma consommation la plus forte.
Je te conseil de louer la volt pour une journée comme j’ai fait.
J’ai fait 65km électrique et 206 km essence pour un total de 271km
J’ai mis 11,137 litre  4.1 L/100km pour les 271km
Essence seul 206km 5.4 L/100km ce qui est quand très bon.
Comportement routier pour moi aussi bon l’un comme l’autre.
Pour l’accélération et les  dépassements c’est la volt.
Bon  mon premier choix aurais été le volt mais…
Mais alors pourquoi j’ai acheté la Prius
Pour sa Fiabilité, ceux qui vont dire La Prius a eu des rappels oui
Toutes les voitures ont des rappels, mais pour la fiabilité je me fie au propriétaire.
Voici deux bon site..
http://www.amperiste.fr/ pour la Volt
http://prius-touring-club.com/vbf/index.php?s=93029fbf3d11a89b16ab1b1681cb311a
Pour la Prius
Michel

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Re: Question d'un futur propriétaire.

Julien Gélinas
En réponse à ce message posté par matula
Je pense que dans tout ça il faut régler ce qui est factuel de ce qui est une préférence. On peut voir que tu as une volonté de moins consommer, et pour ça il y a une tonne de choix, mais est-ce aussi le cas de ta compagne, et à quel prix? Souvent les préférences font qu'on est juste « pas capable » de prendre un certain véhicule, et il est par défaut disqualifié. Voilà à quoi sert de faire un essai routier, plusieurs jours si possible, et c'est surtout important lorsqu'on se lance dans l'incertitude (perçue) des véhicules électriques. Les coups de coeur ou « pas capable » vont ressortir à l'usage, pourvu qu'on se laisse le temps de l'essayer.

Ensuite on teste ce qui est factuel. Si tu as besoin d'un grand espace de chargement, on peut facilement voir que la Prius V a par exemple 971 litres derrière les bancs arrières, la C-Max Energi est de 575 litres, tandis que la Volt est de 300 litres. Des véhicules pour des usages différents. Les calculs de consommation d'essence et électrique peuvent se faire assez facilement aussi, pour un trajet journalier, pour un trajet mensuel, et pour un trajet exceptionnel (si c'est possible).

Et il faut aussi considérer, comme Pierre le mentionnait, que si vous avez deux véhicules, ils peuvent avoir des usages différents. Je ne prendrai jamais ma Leaf pour un voyage en Floride, mais plutôt la Matrix de ma blonde. Mais le reste du temps, elle se mord les doigts sur les coûts d'essence qu'elle a et que je n'ai pas. Si vous voulez un véhicule pour tout faire tout le temps, pas le choix d'avoir un hybride (branchable ou pas).

Bon succès dans vos essais et recherche.
Nissan Leaf SV 2015 Rouge cayenne, achetée en février 2015
Trois-Rivières
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Re: Question d'un futur propriétaire.

voldar
Et voilà un article intéressant à lire:  http://roulezelectrique.com/sparkie-les-kilometres-saccumulent/ sur la fiabilité de la Volt.
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