Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Previous Topic Next Topic
 
classic Classique list Liste threaded Arborescence
12 messages Options
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Richard non grata
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

RogerM
Bonjour

Oui...il existe des études c'est connu et documenté....en tête de liste Ioniq suivi de BMW I3...Tesla traîne de la patte en queue de peloton.....
BMW I3 2016 Rex-Lodge&Techno-CapparisWhite
Borne Leviton 40A
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Richard non grata
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

maxime3333
http://pushevs.com/2017/05/23/electric-car-range-efficiency-table-nedc/

Je ne sais pas à quel point les données sont exactes, mais j'ai trouvé ceci.

Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Richard non grata
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

David Sylvestre
Voir les données de l'EPA ou de Ressources naturelles Canada
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Richard non grata
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Sebas
La Ioniq est sans contredit la voiture la plus efficace :

Meilleure cote EPA équivalent
Meilleur aérodynamisme
Cold climate package avec thermopompe et chauffe batterie pour l'hiver
Capacité théorique de recharge de 100kW
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

fsch
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par maxime3333
La consommation (ou efficacité) est essentiellement due à la résistance de l'air qui elle est proportionnelle au coefficient de résistance de l'air Cx, à la superficie de la section en coupe de l'auto, à la densité de l'air, et à la vitesse au carré.

On a le plein contrôle sur la vitesse, à l'intérieur des limites réglementaires et de la prudence (e.g. pas recommandé de rouler à 70 km/h sur l'autoroute). Pour les tests EPA, la vitesse est standardisée, donc ce n'est pas un facteur pour une comparaison.

On n'a aucun contrôle sur la densité de l'air (qui augmente avec la température qui diminue, de ~25% entre +30C et -30C), sauf peut être de rouler l'après-midi quand il fait généralement plus chaud au lieu du lever du jour quand la température est la plus froide. Pour les tests EPA, j'imagine qu'on s'organise pour être toujours à 20C ou pour corriger, donc encore là, ce n'est pas un facteur pour une comparaison entre autos.

Le Cx est d'environ 0.3 pour la plupart des autos et est très difficile à réduire significativement. Les Tesla sont parmi les meilleures avec 0.24. Voir https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient

Reste la section en coupe de l'auto vue de face. Et plus l'auto est petite, plus la surface de la section le sera également. C'est ce qui avantage la IONIQ, suivie de pas loin par la e-Golf et la i3 selon le lien de pushevs.com mentionné ci-dessus par maxime3333. Et c'est ce qui désavantage la Tesla. Et ça peut être influencé par nos besoins (nombre de passagers, etc.)

Notons finalement que l'efficacité (selon pushevs.com) varie de moins de 10% entre la meilleure auto (IONIQ, 11.5 kWh/100 km) et la 10e auto (12.9 kWh/100 km). Les Tesla actuelles sont à ~18 kWh/100 km et la Model 3 sera à 14.7  kWh/100 km, i.e. presque la même chose que la Bolt pour une auto à peu près de la même grosseur.

Bref, on ne peut pas faire grand chose contre les lois de la physique!
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Al S
En réponse à ce message posté par Richard non grata
ll manque des données, car l'efficacité devrait tenir compte de la recharge (oui, l'EPA le fait, mais sur une borne 30A).

Le pourcentage d'énergie perdue lors de la recharge N2 à 72A est moindre que sur 30A.

Aussi, le pourcentage perdu lors d'une Supercharge à 80 kW est moindre que sur une borne du CÉ à 45 kW.

Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

Jesper
En réponse à ce message posté par fsch
et le poid....
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Quel est le VÉ 100% électrique le plus efficace (preuve à l'appuie)

fsch
En fait, le poids influence la friction des pneus, mais cette dernière est assez mineure, ~15% de la résistance à 100 km/h pour une Tesla, qui est une auto relativement lourde. (Voir par exemple 2e graphique sur https://cleantechnica.com/2016/02/14/the-chevy-bolt-a-deeper-look/) Même si l'auto pèse 2/3 de son poids, ça diminue l'effet de 15% à 10%.

Le poids rend plus couteux les accélérations et la montée des côtes, mais comme les autos électriques régénèrent en ralentissant et en descendant les côtes, ça annule une bonne partie de l'effet.

Donc c'est surtout que les autos lourdes sont en général grosses, donc ont une grande section en coupe vue de fasse, donc offrent une grande résistance de l'air. Il faudrait faire des autos étroites et faites sur le long!!