Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

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Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
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Clovis wrote
Je viens de recevoir ma révision annuelle de Hydro...
1000$ de plus que l'an dernier !!!!
...
Une Leaf et une Prius Plug_In 15,000 km sur la Prius (65% électrique) et 10,000 km sur la Leaf...
...
Nous avons agrandi notre habitation de 300 pieds carrés. (La superficie totale hors sol avant les travaux était de l'ordre de 3800 pc, c'est un ajout  inférieur à 10%)
...
Voilà le travail...
http://www.clovis-rdf.com/Pres/AerienneChateau/ 
http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/Les-choses-negatives-sur-ma-Leaf-tp60570p60624.html

J'ai lu avec intérêt le récit des rénovations de Clovis et de sa consommation électrique passée de 45 à 61 MWh/an.  Je comprends qu'Hydro-Québec lui aurait répliqué que c'est peut-être causé par ses deux VÉ.

J'ai également été impressionné par l'envergure de son "château"!  Il est beaucoup plus grand que mon petit "pavillon" 24 pieds x 25 pieds. 1200 pieds carrés + sous-sol aménagé de 600 pieds carrés.  Un immeuble relativement modeste construit en 1952, descendant du "Universal Semi", dans la suite des "Council Semi Detached" développés par les autorités d'Angleterre au débuts des années 1900, pour le logement social de la classe ouvrière anglaise et citadine (1).  On est loin du château!

En 2012, nous avions deux Prius 2003 et 2010, uniquement à l'essence, très utiles pour la navette à la garderie, l'école primaire et le travail.  Notre maison bi-énergie consommait environ 13 MWh/an d'électricité (840$) plus 450 L (490$) de mazout (5 MHh PCS x 0.83 AFUE) en plus d'environ 2100 L d'essence dans les Prius qui roulaient environ (15 000 + 25 000) km/an à 2.
Total 1337$ d'énergie (élec+mazout) taxes incluses pour la maison en 2012 (électricité extrapolée par facteur 365/342)

Factures d'électricité du 2011-12-16 au 2012-11-21 (787$ pour 12 MWh en 342 jours)


Facture de mazout 2012-11-21 pour consommation de novembre 2011 à novembre 2012, 497$ avec TPS et TVQ



En 2016, nous avons une Volt et la même maison consomme environ 23 MWh d'électricité (1400$) plus 200 L (150$) estimés de mazout (2) (2 MWh PCS X 0.83 AFUE). J'estime que la Volt a ajouté environ 3 MWh d'électricité (3) en plus de consommer environ 500 L/an d'essence pour 20 000 km/an dont approximativement  les 2/3 à l'électricité.
Total 1590$ d'énergie (élec+mazout) taxes incluses pour la maison en 2016
Augmentation de 253$ incluant la Volt, plus de chauffage (2), des douches d'ado, l'inflation des tarifs électriques (plus de 80$), etc.

Total avec taxes incluse de facturation année dernière comparée à année courante:


Bref, la Volt a ajouté environ 150$/an à ma facture électrique, l'électricité utilisée étant principalement à bas tarif DT bi-énergie. La Volt est, en général, débranchée à haut tarif DT.  Pour une autre maison non bi-énergie, à tarif D régulier 2e tranche, ce serait environ 300$/an.

(1) http://etheses.whiterose.ac.uk/2825/1/Lofthouse_Dissertation_Semis_2012_Oct.pdf

(2) En 2016, j'utilise ma fournaise au mazout que sous -12°C soit environ 200 L/an.  La fournaise s'activait davantage en 2011, avec le thermostat central programmé pour faire passer rapidement la température de 16 à 20°C tous les matins ainsi qu'au retour avant le souper, soit environ 450 L/an. En 2016, douches plus longues d'ado, on chauffe davantage à l'électricité, sous-sol aménagé à 25°C, rez-de-chaussée à 23°C, 1er étage avec des chambres non chauffées, maintenues par mouvements d'air autour de 20°C. Ces températures sont stables, le thermostat programmable n'est plus utilisé en mode programmé mais plutôt bloqué en mode manuel.

(3) 12.9 kWh mesurés au réceptacle de la borne pour 10.3 kWh restitués par la batterie de la Volt x 5 fois/semaine x 52 semaines/année = 3354 kWh/année ou 20 000 km/année x 2/3 à l'électricité x 0.2 kWh/km x 1.25 de perte de conversion AC/DC, restitution DC/DC batterrie et chauffage intermittent = 3333 kWh/année
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Me-Myself-N-I
Pour chaque voiture électrique, c'est l'équivalent d'un chauffe-eau (équivalence utilisé par Hydro Québec). Comme de raison, ça dépend du nombre de kilomètre et si le pré-conditionnement à l'extérieure est utilisé.

Dans mon cas, c'est un peu plus de 150$/année.
____________________________________________________________

Tableau de bord: http://sway.com/TqtvcLVrfRJLHNMV
Mon expérience: http://sway.com/F5pdxfHLGR16y3JT
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
Ce message a été mis à jour le .
frankyb wrote
Pour chaque voiture électrique, c'est l'équivalent d'un chauffe-eau (équivalence utilisé par Hydro Québec). Comme de raison, ça dépend du nombre de kilomètre et si le pré-conditionnement à l'extérieure est utilisé.
Mon chauffe-eau consomme l'équivalent d'environ 12 000 km électriques en Volt.

En novembre 2015, j'avais mesuré que la moyenne de consommation de mon chauffe-eau 40 gallons impériaux était d'environ 8 kWh/jour, ce qui totaliserait 2920 kWh/année.  

En Volt, il nous faut environ 3300 kWh au réceptacle pour parcourir 13 300 km, donc toute proportion gardée, on arrive à 11 800 km avec la consommation équivalente de notre chauffe-eau.

Toutefois, à mon avis cette comparaison devient boiteuse pour le cas d'une personne vivant seule qui consomme moins d'eau chaude qu'une famille ou une personne qui parcourt plus 15 000 km, ou disons 20 000 km (1) par année à l'électricité.

(1) 20 000 km laisse une bonne marge (versus mon 11 800 km) dans la cas où il s'avérerait que notre famille consommerait moins d'eau chaude que la moyenne des autres.  Laisse aussi une marge dans la cas où notre Volt consommerait davantage par km que la moyenne des autres VE.  Notez que mon épouse ne pré-conditionne presque jamais et qu'elle chauffe l'habitacle à 20°C en mode ECO.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
En réponse à ce message posté par Me-Myself-N-I
frankyb wrote
Dans mon cas, c'est un peu plus de 150$/année.
De notre côté, si nous n'avions pas le tarif bi-énergie, la charge de la Volt à tarif D 2e tranche coûterait 3300 kWh/année x 0,0868$/kWh × 1.15 pour les taxes = 329$/année pour parcourir environ 13 300 km/année à l'électricité.

Ceci reviendrait à environ 2,50$/100 km.

À tarif D 2e tranche, c'est une economie d'environ 9000$ sur 250 000 km 100% électrique comparativement à une Prius supposée à 5,25L/100km et 1,15$/L.

Non négligeable!!!
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Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
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Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Raiden38
Administrateur
Dans mon cas, je dirais entre 20 et 30$ par mois.
Administrateur
Nissan Leaf SL 2018 Noir (Janvier 2018)
Chevrolet Volt 2017 LT Bleu (Août 2016) - Stats
Ex: Nissan Leaf SL 2015 Gris (Février 2015)

Encourageons les produits QUÉBÉCOIS!!!
Borne EVDuty 240v 25pi. 6-50
EV ChargeHub
Générateur de fichier GPS Leaf
Répertoire des Bornes pour iPad/iPhone
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
Raiden38 wrote
Dans mon cas, je dirais entre 20 et 30$ par mois.
Pour combien de km électriques?
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Fabien
En réponse à ce message posté par Primate
Voici nos statistiques:

Consommation annuelle d'environ 25MWh dont 8MWH pour les voitures.

2 voitures électriques dans la maison:

1 voiture qui fait 22,000KM pour environ 3,5MWH
L'autre voiture fait aussi autour de 22,000KM pour 4,5MWH.

Notre facture n'a pas augmenté suite à l'ajout des VE car nous avons fait des améliorations sur la maison pour compenser.

Eclaire DEL: Nous avions 3KW d'éclairage halogen qui ont été remplacés par 500W de DEL lors de l'arrivée de la Leaf.
Ce simple changement a plus que compensé le 3,5MWH de la Leaf ( 5H x 365 jours x 2,5KW = 4,65MWH) pour un investissement de 500$ à l'époque. Cela fait 4 ans et aucune DEL n'a cessé de fonctionné.  Le retour sur investissement a été fait.

Chauffage:
Nous avons installé une pompe a chaleur pour complémenter notre système de chauffage hydronique à l'huile de 1956.
Nous avons diminué la consommation électrique et réduit la consommation d'huile à moins de 200L par an.
Avant la thermopompe, les petits convecteurs d'appoint de nos trois chambres avec une puissance cumulée de 1800W consommaient plus que notre pompe à chaleur de 2,5KW qui fournit maintenant 90% de notre chauffage et 100% de la climatisation / régulation d’humidité.

Notre facture d'électricité est actuellement de 1550$ par an et nous mettons moins de 150$ de fioul par an.


Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

jeremy890
En réponse à ce message posté par Primate
Moi et mon père avons 2 Volts, j'ai mis des compteurs dans les EVSE (voire ma photo de profil) et voici les statistiques des années passées (à Sherbrooke, surtout en ville):
Mon père une 2012 depuis le 2014-02-17
2014 13760Km 2283kWh 217$ 287L 344$ Total 561$ (chauffe batterie avait brisé, roulé presque 2 mois à gaz)
2015 10656Km 2355kWh 224$ 085L 097$ Total 321$
2016 08548Km 1964kWh 196$ 081L 089$ Total 286$ (il a pris sa retraite)
Total 32964Km 6602kWh 637$ 453L 531$ (pour 3 ans)

Moi une 2013 depuis le 2015-06-02:
2015-2016 13324Km 2419kWh 239$ 268L 295$ Total 534$
2016-2017 résultats le 3 juin...

Ça prends environ 12kWh pour charger la batterie de 10kWh.
L'hiver un cycle de chauffe de la batterie (-6c à +15c) consomme environ 7¢ au tarif régulier D, environ 2-3 cycles par nuit quand il fait -25c.

Avec un bungalow 1965 chauffé électricité air pulsé 18kW on est rendu à environ 2500$ par année (incluant chauffe eau tankless 18kW, réparation d'ordis qui consomme environ 350$ par an). La facture d'électricité a donc augmenté d'environ 500$ depuis les autos électriques.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
Ce message a été mis à jour le .
jeremy890 wrote
2014 13760Km 2283kWh 217$ 287L 344$ Total 561$ (chauffe batterie avait brisé, roulé presque 2 mois à gaz)
2015 10656Km 2355kWh 224$ 085L 097$ Total 321$
2016 08548Km 1964kWh 196$ 081L 089$ Total 286$ (il a pris sa retraite)
Total 32964Km 6602kWh 637$ 453L 531$ (pour 3 ans)

Moi une 2013 depuis le 2015-06-02:
2015-2016 13324Km 2419kWh 239$ 268L 295$ Total 534$
2016-2017 résultats le 3 juin...
Donc si je comprends bien, c'est le kilométrage total électricité plus essence que vous indiquez.
Juste afin de comparer avec mes données, je suis curieux de tenter de séparer les parcours essences et électriques.

De mon côté j'estime que 7.5 L/100km g (kilomètres parcourus au "gaz") est notre moyenne approximative en mode essence incluant les cycles ERDTT
Donc, si on appliquait ceci à vos chiffres, on pourrait supposer ce qui suit.

Volt 2012 père
2014  287L : 3827 km à essence et 9933 km électrique, donc 23 kWh/100 km e (kilomètres de déplacement à l'électricité)
2015  085L : 1133 km à essence et 9523 km électrique, donc 25 kWh/100 km e
2016  081L : 1080 km à essence et 7468 km électrique, donc 26 kWh/100 km e

Volt 2013 jeremy890
2015-2016  268L : 3573 km à essence et 9751 km électrique, donc 25 kWh/100 km e

Intéressant de voir qu'avec votre consommation autour de 25 kWh/100 km e au réceptacle vous auriez exactement le même coût par centaine de km que celui que j'estime à 2,50$/100 km e 
25 kWh/100 km e X 0,0868$/kWh X 1,15 de taxes = 2,496$/100 km (1)

Que pensez-vous de l'hypothèse de 7,5 L/100 km basé sur mon observation?  Voyez-vous des erreurs?
Si on améliore en abaissant ce chiffre sous 7.5 L/100 km g, on empire la consommation électrique.
Si on empire en augmentant ce chiffre au dessus de 7.5L/100 km g, on améliore la consommation électrique.

(1) Page 7 du document https://www.ville.sherbrooke.qc.ca/fileadmin/fichiers/Juridiques/reglements/reglement425-va20161001.pdf



Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Fabien
Fabien, c'est une "révélation" pour moi la puissance de l'éclairage d'une seule résidence!  Je n'avais jamais calculé précisément la somme de cette puissance avant de vous lire ici. Je viens tout juste de faire le compte chez-nous.  Premièrement, il faut noter que les ampoules incandescentes dans notre maison sont toutes, par choix, 25 watt ou 40 watt, un peu d'halogène 35 watt et LED 15 watt.  Aucun 60 watt et encore moins 100 watt, je préfère l'éclairage modéré en soirée et réduire la consommation électrique.  Sauf mon sous-sol où il y a onze 65 watt incandescents encastrés que j'ai bien hâte de convertir au LED, d'ailleurs je n'ai plus de stock et une est brûlée.

J'ai calculé 2080 watt total incluant garde-robe, rangements, extérieur, remise, etc. Ouf!  

En saison de chauffage résistif, la chaleur des ampoules intérieures est dégagée dans la maison et n'est pas directement du gaspillage d'énergie, mais en saison de climatisation, je constate que les 1700 watt d'éclairage intérieur constituent environ 1/2 tonne de réfrigération où le quart de la capacité de mon climatiseur central. Ayoye!

Bien sûr toutes les lampes ne sont pas simultanément à ON, mais il n'est pas rare qu'environ 1 kW soir allumé sur les 3 niveaux...  Et c'est effectivement 2 MWh/an si on considère 5 heures...  Et je pense que c'est réaliste 2h le matin et 3h le soir en moyenne, plus court en été et plus long en hiver.

Voilà environ 10 ans, lorsque l'on parlait des fluo-compactes, que je n'aimais pas du tout avec leur mercure et leur couleur loin du jaune ou blanc doux, et qu'on voulait bannir l'incandescent, j'ai fait un stock dont il reste une quinzaine de 25 watt et d'une cinquantaine de 40 watt.  Je ne suis pas prêt à jeter des bonnes ampoules au rebut... donc ma transition sera longue!  À moins que j'ai une offre d'achat pour mes incandescentes "vintage non givrée" pour la plupart.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

jeremy890
En réponse à ce message posté par Primate
Je ne l'ai pas écrit, mais je fais plutôt du 6.426L/100km quand je suis au gaz, je l'ai calculé sur 50 trajets en excluant la partie électrique du trajet, vérifié l'été comme l'hiver, surtout sur la route, peu vérifié en ville, car ça arrive trop rarement. Ça va de 5 à 8L/100km.
Considérez que nous n'avons pas de ERDTT, sonde modifiée et que nous chauffons donc électrique tout le temps, sauf lors de plus long trajets où l'ERDTT est plus avantageux mais c'est rare, j'ai une switch dans l'auto.
Mon dernier tableau prenait en considération 6L/100km, j'ai réajusté pour 6.426L/100km après avoir fait les calculs de consommation de gaz.
W/km ou kW/100km on tasse la virgule d'une position à gauche.
Mon père préchauffe presque jamais, moi presque tout le temps. Les 2 autos sont dehors, abri d'auto l'hiver. Ça arrive quand il fait très froid et qu'on ne sort pas de la maison, qu'on ferme les breaker pour éviter quelques cycles de chauffe batterie, on rallume 1h avant de partir et la batterie sera chaude au départ.

Volt 2012 de mon père depuis le 2014-02-17 (batt utilisable 9.6 ou 9.8kWh selon  été ou hiver):
2014 13760Km 2283kWh 217$ 287L 344$ Total 561$ 9289km élec 246W/km 4471km gaz (chauffe batterie avait brisé, roulé presque 2 mois à gaz à plus de 10L/100km, 22km par jour travaillé)
2015 10656Km 2355kWh 224$ 085L 097$ Total 321$ 9332km élec 252W/km 1324 km gaz
2016 08548Km 1964kWh 196$ 081L 089$ Total 286$ 7289km élec 269W/km 1259 km gaz (il a pris sa retraite)
Total  32964Km 6602kWh 637$ 453L 531$ 25910km élec 255W/km 7054km gaz (pour 3 ans)

Moi une 2013 depuis le 2015-06-02 (batt utilisable 10.3kWh):
2015-06-02 à 2016-06-02 13324Km 2419kWh 239$ 268L 295$ Total 534$ 9153km élec 264W/km 4171km gaz
2016-06-02 à 2017-02-27  09749km 1714kWh 171$ 149L 165$ Total 336$ 7430km élec 231W/km 2319km gaz résultats finaux le 3 juin...
2015-06-02 à 2017-02-27 23073km 4133kWh 411$ 417L 459$ 16584km élec 249W/km 6489km gaz (il manque une partie de cet hiver qui débalance le ratio W/km)

Aussi mes prix d'électricité incluent les taxes, je calcule à 10¢/kWh cet année. Je compte au haut tarif D, car j'estime que l'auto arrive par dessus la consommation électrique de la maison.

Donc la moyenne de mon père est de 2.46¢/km élec et 7.52¢/km à gaz pour 3.54¢/km total.
Moi: 2.48¢/km élec et 7.08¢/km à gaz pour 3.77¢/km total.

Autres statistiques: réparer le chauffe batterie hors garantie car auto VGA 450$ pour l'élément et 10 heures 1000$, mon père a quand-même sauvé 100$ par rapport à son ancien Equinox cette année là malgré le 1450$ de réparation.
Voici des photo avant qu'on achète la Volt de mon père et pendant la réparation du chauffe batterie et quelques consommations: http://jertech.dnsalias.com:8080/Volt/Photos/
600$ d'assurance par an semi-commerciale dans mon cas, 432$ pour mon père tx incl.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Raiden38
Administrateur
En réponse à ce message posté par Primate
Dominic Matte wrote
Raiden38 wrote
Dans mon cas, je dirais entre 20 et 30$ par mois.
Pour combien de km électriques?
Environ 15k / année.
Administrateur
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Ex: Nissan Leaf SL 2015 Gris (Février 2015)

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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Je viens de constater que selon le site myvolt.com, notre Volt aurait consommé 3196 kWh depuis un an.  Est-ce que quelqu'un sait si c'est la consommation en amont du chargeur AC/DC, équivalente à la consommation au réceptacle, qui est affichée sur ce site?

Les autos électrisantes de mon épouse :
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Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Primate
Je viens de remplacer 6 ampoules BR30 incandescentes 65 Watt dans l'aire commune (TV, jeu vidéo des filles, etc.) dans des luminaires encastrés de mon sous-sol par des BR30 LED 9 Watt.

Ça a l'air de rien, mais je viens de compenser environ 2 mois et demi d'énergie électrique consommée par la Chevrolet Volt!  Désolé, je suis émerveillé.

(65 - 9) Watt = 56 Watt
56 Watt X 6 lampes = 0,336 kW
0,336 kW X 5 h/jour X 365 jour/année =  613 kWh/année... soit l'équivalent d'environ 20% de l'énergie électrique pour la Volt.
L'hypothèse est que ces 6 ampoules fonctionnent 5 h par jour, ce qui me semble réaliste.

Évidement l'éclairage incandescent dégage de la chaleur dans une maison chauffée à l'électricité résistif, ce qui réduit d'autant la demande en chauffage... Mais bon 6 mois par années, ma maison relativement ensoleillé n'a pas ou presque pas besoin de chauffage d'après le portrait de ma consommation du site d'Hydro-Québec (1)

Je conserve les cinq ampoules incandescentes usagées comme rechanges futurs pour la salle de lavage et la salle de bain qui sont moins sollicités et consomment donc moins souvent.

Ce qui me surprends le plus dans tout ça, c'est que la différence de prix de 4,60$ par paire d'ampoules (2), donc 13,80$ d'extra taxes incluses pour 6 ampoules, se rembourse en moins de 3 mois en économie d'électricité!!!! (3) ou en environ 6 mois à bas tarif DT bi-énergie.

Merci à Fabien pour son exemple convaincant !




(1) Chauffage environ 6 mois par année de novembre à avril


(2)
LED 2 fois BR30 9 Watt : 11,99$
http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/noma-led-br30-65w-daylight-light-bulbs-2-pk-0527035p.html#srp

Incandescent 2 fois BR30 65 Watt : 7,99$
http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/noma-65w-br30-incandescent-spotlight-bulbs-2-pk-0525524p.html#srp

(3) À tarif D : 0,0868$/kWh X 1,15 de taxes X 613 kWh/année = 61$/année
13,80$ d'extra LED se paye en 2,7 mois seulement.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
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Je viens de penser à une bonne source de comparaison afin de tenter de constater l'effet de notre Volt sur la consommation d'électricité de la maison.

Le site web d'Hydro-Québec permet d'obtenir la consommation électrique estimée pour les immeubles résidentiels clients d'H-Q en entrant le numéro de porte et le code postal.  C'est basé sur la consommation réelle passée. (1)

Ainsi, comme j'ai 5 voisins, sans VÉ, qui ont des maisons identiques à la nôtre (ou symétriques) construites entre 1950 et 1952, ça pourrait donner une idée.

Palmarès décroissant en $ d'électricité de mes voisins sans VÉ et chez-nous en dernier

Électricité annuelle     Chauffage           Notes
2280$   24 790 kWh   Résisitif              Spa, Clim, 2 enfants, orienté sud
2000$   21 570 kWh   Résistif               Sans enfants jusqu'à mi-2016, orienté nord
1820$   20 010 kWh   Thermopompe   2 enfants, orienté nord
1810$   19 790 kWh   Thermopompe   1 enfant, orienté sud
1680$   18 810 kWh   Thermopompe   2 ado, orienté nord, portes et fenêtre 2007, joints briques refaits (plus étanche au vent selon proprio)
1420$   22 880 kWh   Résistif et mazout (150$/an) bi-énergie, Clim, 1 enfant et 1 ado, + 1 660 kWh utiles (approx) au mazout net à 83% AFUE, orienté sud, portes 1952, fenêtres 1980 approx, Volt chez-nous.

Donc autour de 24 540 kWh utiles totaux chez-nous incluant électricité et mazout...  La Volt semble moins coûteuse en électricité qu'un spa extérieur. :-)

Il faut spécifier que notre Volt n'est presque jamais branché à haut tarif DT bi-énergie 26,91 cents/kWh, lorsqu'il fait sous -12°C... Elle roule à l'essence lorsque la batterie est épuisée après environ 2 jours complets sous -12°C, ce qui est rare, arrivé une fois en 2016 et zéro fois en 2017, mais à quelques reprises en 2015, hiver très froid.

Également, je suis un fervent amateur d'économie d'électricité à haut tarif DT, mon chauffe-eau électrique est délesté sous -12°C, nous ne faisons pas fonctionner le lave-vaisselle, sinon, au pire on le fait en mode écono sans chauffage d'eau ni séchage.  Jamais de sécheuse en mode bi-énergie haut tarif DT, éclairage au strict minimum.  C'est "hériditaire", mon grand-père avait la bi-énergie dans les année '80 avec la petite lumière installée à côté du four de ma grand-mère :-)

Le tarif DT bi-énergie est économique si on réduit sa consommation au minimum à haut tarif, autrement, il peut y avoir des cas où il devient plus cher que le tarif D si on consomme beaucoup à tarif élevé.

(1) https://www.hydroquebec.com/portail/web/clientele/estimation-consommation




Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Klod
Même à haut tarif Dominique, il est avantageux de charger...$0,30/kwh x 1,1 (perte à la recharge) / 4 km/kwh= $0,0825/km

Avec le super à 1,25, on arrive à du 6,6 l/100, encore moins si tu considères un changement d'huile aux 10000km de génératrice.  L'hiver, par grand froid, 6,6 l/100 est difficilement réalisable en ville surtout.
CQFD

L'autre avantage...réduction des GES!
Sherbrooke
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Klod
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Primate
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En réponse à ce message posté par Klod
Klod wrote
Même à haut tarif Dominique, il est avantageux de charger...$0,30/kwh x 1,1 (perte à la recharge) / 4 km/kwh= $0,0825/km

L'autre avantage...réduction des GES!
Il faut compter que la Volt réchauffe sa batterie lorsqu'il fait froid et qu'elle est branchée à la maison, ce qui peut consommer entre 2 et 4 kWh/jour... pour une voiture stationnée,  0 km/kWh pour cette partie...  c'est "chauffer le dehors" à mon avis ;-)

Il faut compter aussi que si on préchauffe la Volt, ceci peut consommer 2,5 kWh pour 2 préchauffages 7.5 kW (3 du réseau et 4,5 de la batterie pour chauffer habitacle et batterie) de 10 min chacun.

Dans mon cas particulier, mon épouse travaille à 18 km.

Donc
36 km X 25 kWh/100 km (4 km/kWh) = 9 kWh (1)
Plus 4.5 kWh à 6,5 kWh pour préchauffage et chauffage batterie.

9 kWh + 4,5 kWh = 13.5 kWh pour parcourir 36 km.   À 26,91 cents/kWh + taxe, on obtient un total de 4,18$ d'électricité.

9 kWh + 6,5 kWh = 15.5 kWh pour parcourir 36 km.   À 26,91 cents/kWh + taxe, on obtient un total de 4,80$ d'électricité.

C'est donc entre 11,60$/100 km et 13,30$/100 km le coût de rouler électrique à haut tarif DT.

À mon avis c'est plus économique de rouler à l'essence et, en plus, meilleur pour le moteur à essence de la Volt qui fonctionne plus chaud qu'en ERDTT!!!

Pour les GES, je maintiens qu'Hydro-Québec est mieux d'exporter son électricité hydroélectrique propre chez nos états voisins et provinces voisines qui produisent leur électricité parfois dans des centrales thermiques moins efficaces qu'une Volt en mode hybride, qui en hiver fonctionne en cogénération de puissance et de chaleur.

Aussi, à chaque démarrage à froid ou tiède (1), un moteur à essence produit du protoxyde d'azote (N2O) et d'autres NOx en plus d'autre polluants (comme CO, HC ou hydrocarbures imbrûlés).  Les cycles ERDTT étant plutôt longs comparés à d'autres hybrides sur le marché, le catalyseur de la Volt a peu être le temps de refroidir et ces démarrages causent probablement des émissions de GES non négligeables, les NOx étant des gaz à effets de serres indirects et le N2O ayant un pouvoir GES de 320 fois plus élevé que le CO2 (2). Ce serait à valider, ce n'est qu'une hypothèse...  

(1) J'ai utilisé votre 4 km/kWh, Klod, mais à mon avis la Volt ne fait pas 40 km à -9°C ou bien tout juste avec le chauffage en mode ECO.   On vient de lire aujourd'hui un "post" d'un monsieur qui semble faire 37 kWh/km ou 2,7 km/kWh avec sa Bolt à -13°C... Donc 2.5 kWh est peu élevé à mon avis si on chauffe en mode Confort 23°C.

(1) Un  démarrage tiède étant défini par le moteur encore assez chaud, mais le catalyseur refroidi.
http://www.caee.utexas.edu/prof/kockelman/public_html/TRB15coldstarts.pdf

(2) http://www.ledevoir.com/non-classe/16804/ravage-au-n2o
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

jfmorissette
En réponse à ce message posté par Primate
Dominic, si tu as de l'éclairage extérieur, les LED sont pertinents aussi puisque toute la chaleur des ampoules traditionnelles est dissipées dans la nature, n'a donc même pas l'avantage de contribuer au chauffage l'hiver. Une place prioritaire pour remplacer tes vieilles ampoules donc, quitte à garder les vieilles pour l'intérieur l'hiver.
Volt 2012 depuis le 1er juin 2016.
Dépôt sur une Tesla Model 3.
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Re: Quel est l'impact de votre VÉ sur votre consommation électrique résidentielle?

Klod
En réponse à ce message posté par Primate
18 km aller à -15C consomme combien d'essence? 2 litres?
Sherbrooke
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