Protegez-vous et les voitures électriques

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Protegez-vous et les voitures électriques

Didier Ernotte
Protégez-vous va bientot publier un article sur les essais de 4 véhicules électriques et l'essai a été confié à l'APA (Association pour la protection des automobilistes). Je ne connais pas cette association ni la crédibilité qu'ils ont sur les voitures électriques. La connaissez-vous ? Sont-ils populaire ? Sur leur site, ils se vantent de donner des conseils pour l'achat de voiture, et d'avoir négocié des rabais sur les voitures pour leurs membres.

https://www.protegez-vous.ca/Automobile/essai-chevrolet-bolt-toyota-prius-prime-volkswagen-egolf-hyundai-ioniq
Leaf 2014 SV
C-Max Energi 2013 SEL
Borne EVDuty 240V / 30A
Directeur Regional pour la région de Montréal de l'
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

Max power
Ce message a été mis à jour le .
Oui c'est un organistation qui est souvent interviewer au nouvelles style TVA ou JE avec leur porte-parole Georges  Ivy.
Ca fait longtemps qu"ils existent.
Volt 2015
Borne EV duty classique prise 6-50
Borne portative Clipper creek LCS-25
Borne Voltec 240v 3.6KW avec prise 6-50 -  Vendue -
Borne portative L1 de volt 2016 avec adapteur 240v - Vendue -

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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

Louis Gervais
En réponse à ce message posté par Didier Ernotte
L'APA, c'est le plus vindicatif des essayeurs d'autos. C'est le Ralf Nader québécois. Protégez-Vous et Consumer Reports sont plus doux que l'APA. Ils sont tous très bons et il faut parfois faire la part des critiques en fonction de l'importance qu'on leur accorde.
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

rudyrednose
Bon article, mieux que la plupart.
Ils font une grosse erreur, en ce qui concerne la Bolt du moins, en mentionnant l'absence de système de navigation.
Techniquement, c'est vrai, mais avec Android Auto et Apple Carplay on a beaucoup mieux, soit Google Map et Waze.

Les beaux jours des systèmes de navigation intégrés à l'auto sont finis, Android Auto me donne des cartes à jour en permanence
Volt LT 2017
Couronne nord MTL
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

David Sylvestre
Ils véhiculent encore ce mythe sans fondement... On s'en reparlera dans 10 ans peut-être?
En contrepartie, si les batteries n’atteignent pas la durée de vie moyenne de 15 ans d’une auto traditionnelle, le coût de leur remplacement pourrait dépasser largement les économies reliées à l’entretien.
Et une hausse hypothétique de l'immatriculation? Encore non fondé. Pas de mention d'une hausse possible (quasi-certaine devrais-je dire) du prix de l'essence en contrepartie...
Au Québec, les ventes de carburant sont taxées à hauteur de 50 %. Pour l’instant, il n’existe pas de plan pour compenser la perte de revenus générés par la vente d’essence. Toutefois, d’autres pays ont dû ajuster les droits d’immatriculation à la hausse afin de compenser les pertes engendrées par d’autres technologies vertes.
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

wopri
En réponse à ce message posté par rudyrednose
Bien d'accord!


rudyrednose wrote
Bon article, mieux que la plupart.
Ils font une grosse erreur, en ce qui concerne la Bolt du moins, en mentionnant l'absence de système de navigation.
Techniquement, c'est vrai, mais avec Android Auto et Apple Carplay on a beaucoup mieux, soit Google Map et Waze.

Les beaux jours des systèmes de navigation intégrés à l'auto sont finis, Android Auto me donne des cartes à jour en permanence
e-Golf 2017
borne EVduty
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

wopri
En réponse à ce message posté par David Sylvestre
C'étaient pas eu qui ont recommandé la LADA quand c'est arrivé chez nous?  De mémoire, c'étaient eu ou  Protégez-Vous.



David Sylvestre wrote
Ils véhiculent encore ce mythe sans fondement... On s'en reparlera dans 10 ans peut-être?
En contrepartie, si les batteries n’atteignent pas la durée de vie moyenne de 15 ans d’une auto traditionnelle, le coût de leur remplacement pourrait dépasser largement les économies reliées à l’entretien.
Et une hausse hypothétique de l'immatriculation? Encore non fondé. Pas de mention d'une hausse possible (quasi-certaine devrais-je dire) du prix de l'essence en contrepartie...
Au Québec, les ventes de carburant sont taxées à hauteur de 50 %. Pour l’instant, il n’existe pas de plan pour compenser la perte de revenus générés par la vente d’essence. Toutefois, d’autres pays ont dû ajuster les droits d’immatriculation à la hausse afin de compenser les pertes engendrées par d’autres technologies vertes.
e-Golf 2017
borne EVduty
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

Yves
Il est vrai qu’une batterie de VE devra être changée avant 15 ans. Il reste juste à espérer que le prix de remplacement baissera sensiblement. C’est ce que j’en crois car d’ici ce temps là un paquet d’entreprises indépendantes spécialisées ce créeront avec la demande croissante a l’égard des changements de batteries qui seront encore plus performantes. Du moins je l’espère.
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

David Sylvestre
Yves wrote
Il est vrai qu’une batterie de VE devra être changée avant 15 ans.
Possible, mais comment le savoir avec certitude? Le premier modèle de VÉ avec des batteries lithium-ion est la Nissan Altra fabriquée de 1998 à 2002. J'aimerais bien savoir si certains exemplaires roulent toujours...
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

Pescakl1
David Sylvestre wrote
Yves wrote
Il est vrai qu’une batterie de VE devra être changée avant 15 ans.
Possible, mais comment le savoir avec certitude? Le premier modèle de VÉ avec des batteries lithium-ion est la Nissan Altra fabriquée de 1998 à 2002. J'aimerais bien savoir si certains exemplaires roulent toujours...
Tant que l'autonomie sera suffisante pour son utilisateur, pourquoi vouloir la changer?

Est-ce que le fait que la batterie perde de son autonomie apporte d'autres problemes qui oblige a ne plus pouvoir l'utiliser?
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Re: Protegez-vous et les voitures électriques

André Bastien
En réponse à ce message posté par David Sylvestre
En fait, au Canada, les pétrolières reçoivent environ 4 milliards$ de subventions directes et indirectes par année.  Déjà en éliminant ces subventions, maintenant inutiles puisqu'il y a des surplus de production de pétrole, on compenserait les pertes théoriques de taxes sur l'essence.  

Par ailleurs, la réduction des dépenses de santé par la réduction de la pollution de l'air permettrait de compenser également ces baisses de revenus.

Il faut aussi considérer les gains de la vente d'électricité supplémentaire dont les revenus sont des profits nets car nous avons aussi des surplus astronomiques de capacité de production d'électricité au Québec.  Ces surplus nous coûtent plus de 1 milliard$ par année en remboursement d'hypothèques sur des équipements sous-utilisés de Hydro-Québec.

L'augmentation des frais d'immatriculation aux États-Unis est plus une mesure politique qu'économique.