Prius Hymotion avec batteries à plat

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JMB
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Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
Bonjour, Je suis intéressé par l'achat d'une Prius Hymotion convertie en 2009 dont les batteries sont actuellement à plat. Le véhicule est immatriculé au Québec et on les compte presque uniquement sur les doigts d'une main. Il a été laissé déchargé pendant plusieurs mois si bien qu'il n'accepte pas la recharge... (selon son utilisateur actuel) J'ai lu à plusieurs endroits (dont le site Priuschat) qu'il est possible que certaines cellules soient tellement à plat que le chargeur n'accepte plus de charger le véhicule par mesure de protection. Aussi, j'aimerais savoir si l'un d'entres vous pourraient m'aider à diagnostiquer un peu plus cette situation ou à la limite formuler une opinion sur le sujet(?). Peut-être connaissez-vous également des personnes qui se spécialisent dans ce type de diagnostic? Certaines commentaires que j'ai lu mettent en garde ceux qui tenteraient d'ouvrir le boitier de Hymotion pour y affectuer des modifications/réparations mais plusieurs blogeurs restent optimistes quant à la possibilité de charger les cellules. Pour ma part, je suis plus à l'aise avec la théorie que le chargeur ne permet pas la recharge étant donné l'état des batteries (dont l'âge est estimé à environ 3 1/2 ans seulement). Merci à l'avance pour vos premiers conseils! JMB
Jean Michel Volt 2013
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Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

Fabien
Bonjour,

Tester et reconditionner / remplacer les cellules individuellement semble être le passage obligé pour la remise en service de cette batterie. Est ce que cela a un sens économique, probablement pas, cependant si vous vous lancez dans ce projets, il sera intéressant de suivre votre expérience.
Aussi si jamais vous faites des tests de capacité, il sera intéressant de connaître la capacité résiduelle des cellules.
Bonne chance dans votre projet.
Hyundai Ioniq SE ccp: 5000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

Mario L.
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JMB
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Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
Ce sont déjà d'excellents conseils!

Oui je partagerai mon expérience avec vous tous. Je compte demander l'aide de quelqu'un qui a des bases solides en électricité automobile mais c'est assez difficile de trouver quelqu'un qui s'y connaît réellement en batteries, surtout de ce type. Merci Asakha pour le site transmis sont les batteries Li-ion en "dormance". J'ai vraiment le sentiment que c'est là le problème....

J'ai déjà fait le test avec une batterie Li-ion 18v de ma perçeuse qui était à plat et j'ai réussi à la faire revivre grâce à une surcharge de quelques secondes sur la batteries 12v de la voiture, mais je devais alors faire attention de ne pas la laisser trop se décharger pour ne pas retomber dans la situation où le chargeur n'acceptait plus de la recharger à cause d'un voltage trop bas. Je me verrais mal démonter mon kit Hymotion à chaque fois que cela arrive...bien que le système est normalement sensé prévenir ce genre de situation!

J'ai bien hâte de voir comment évoluera le partage de ces connaissances dans 5-10 ans où nous verrons sans doute le début de la fin de vie des batteries que l'on retrouve dans nos Leaf, Prius branchable et Volt actuellement toutes neuves...

J'ai récemment penser à acheter la Leaf et c'est là un des facteurs qui me bloquent : la durée de vie des batteries et le coût de remplacement. Je peux faire jusqu'à 300 000 km avec mes véhicules : j'imagine mal les batteries de la Leaf tenir le coup jusque là...

Je suis certain que plusieurs ont des faits/opinions là-dessus : je serais curieux de vous entendre!!

Salutations, JMB
Jean Michel Volt 2013
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Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

Mario L.
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JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
Bonjour Asakha!

Je n'ai pas ma calculette avec moi mais vite comme 400 x 100 km me donne 40 000 km.
Je sais que les quelques micro-compagnies qui convertissent des Prius ventent des batteries capable d'atteinte entre 2000 et 3000 cycles et donc je me questionnais sur le nombre de cycle prévu par Nissan. il me semble actuellement impossible d'avoir l'heure juste sur cette prévision....
Pour le reste,  je suis entièrement d'accord avec vous sur les avantages de simplement changer la batterie et non le moteur, transmission, etc. Et j'imagine que d'ici les prochaines années des avancées importantes permettront de renouveller les batteries actuelles en fin de vie par des batteries plus puissantes avec une durée de vie accrue!

Effectivement, je suis de ceux qui roulaient en diesel avant de m'acheter une Prius... Hi hi!

J'ai lu dans les commentaires du site de batteries que vous m'avez référé plusieurs mises en garde concernant l'idée de "redonner" vie à ces batteries (plusieurs pensent que l'expérience peut virer en Kaboum!!) Vous, qu'est-ce que vous en pensez?

Salutations, JMB


Date: Fri, 31 Jan 2014 20:39:10 -0800
From: [hidden email]
To: [hidden email]
Subject: Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

Dépendamment du type de batterie Li-ion, la batterie peut accepter entre 400 et 1200 cycles de charges/décharges.  À environ 100km pour un cycle complet, on parle d'entre 400 000km et 1 200 000km pour la Leaf.  Ensuite, le nombre de charge rapide (400Vdc) va réduire ce nombre et l'abus au niveau des décharges complètes et de la surchauffe aussi. Mais dès le départ, peu de gens roulent la même voiture pendant plus de 300 000km, sauf pour un diesel.  Mais si la carrosserie est en bon état, il reste avantageux de changer la batterie vs le moteur + transmission d'une voiture normale.


Si vous répondez à cet email, votre message sera ajouté à la discussion ci-dessous:
http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/Prius-Hymotion-avec-batteries-a-plat-tp2729p2787.html
Pour vous désabonner de Prius Hymotion avec batteries à plat, cliquez ici.
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Jean Michel Volt 2013
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Re: Prius Hymotion avec batteries à plat

Y.Racette
En réponse à ce message posté par JMB
Voici une entreprise de la rive-sud de Montréal qui reconditionne les Batteries HV, une des seules que je connaisse.. http://batteriepriusquebec.com/category/region-deservie/

J'espère que ça vous seras utiles

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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

Mario L.
En réponse à ce message posté par JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

Simon
Administrateur
En réponse à ce message posté par JMB
JMB: ne pas calculer 400 cycles X 100 km, ça ne fonctionne pas comme ça. Si on fait une utilisation de 80% à 20% et qu'on recharge, cela augmente le compteur de cycles de ZÉRO! Par contre, de 100% à 0%, cela fait 1 cycle de perdu, sur près de 1000 totales pour une lithium-ion. Donc si on fait principalement de la ville, le cycle 80% à 20% ne compte pas sur l'usure de la batterie. C'est seulement lorsqu'on fait de longs trajets, et qu'on recharge à 100% que les cycles, et donc la capacité de la batterie, sont affectées.

À noter qu'en hiver, on suggère que l'utilisation reste entre 100% et 30% pour éviter de perdre des cycles de vie.
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB

Un ami qui s'y connaît plus que moi a réussi à charger chacune des cellules et à obtenir un voltage global suffisant pour que le chargeur intelligent du kit accepte une recharge complète. Ça fonctionne!!

Je fait maintenant environ du 2  litres au 100 km et ce, même une partie du trajet sur l'autoroute!! Et mon autonomie en mode mixte est d'environ 45 kilomètres.

D'ici quelques temps, j'aurai également la chance de pouvoir me recharger au boulot donc la batterie ne devrait pas se vide de plus 50 % entre les différentes charges, ce qui semble bien pour sa longévité (de ce que j'en comprends)

Merci à tous pour vos commentaires et conseils!

JMB
JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
Mise à jour!

La voiture fonctionne toujours bien après tous ces kilomètres et au moins une centaine de recharges depuis la réparation.

Et avec une circulation quotidienne obligée sur l'autoroute, et le froid qui arrive..., je suis passé de 2,7 L (en été) à environ 3,5L/100km (en ce début d'hiver). Car même en limitant le chauffage, le moteur semble constamment vouloir fonctionner en bas de zéro. (Grrr)

Bon..., on est jamais satisfait alors je regarde toujours les opportunités de faire le grand saut du 100 % électrique dans un temps que je souhaite rapproché! Je crois bien avoir vu la Leaf de Fabien (qui m'a écrit plus haut) qui est à vendre sur LESPAC...
Fabien, quel est ton meilleur prix???  

Bon allez, je continue de vous lire!
Jean Michel Volt 2013
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

SyCo
JMB wrote
Je crois bien avoir vu la Leaf de Fabien (qui m'a écrit plus haut) qui est à vendre sur LESPAC...
Fabien, quel est ton meilleur prix???  

Bon allez, je continue de vous lire!
Si c'est la même, Lespac - Leaf 2011 - 18,500$ , elle est vendue !
Mitsubishi i-Miev Premium
Polaris Ranger EV 2010
Ariens AMP24 2012
JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB

Ah ha! Merci SyCo pour l'info!!

Il semblerait que le destin fasse que je doive me contenter de ma Prius Hymotion pour un moment....

(mais je ne suis pas en train de me plaindre quand je dis ça!!)
Jean Michel Volt 2013
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

SyCo
En réponse à ce message posté par JMB
JMB wrote
Mise à jour!

La voiture fonctionne toujours bien après tous ces kilomètres et au moins une centaine de recharges depuis la réparation.

Et avec une circulation quotidienne obligée sur l'autoroute, et le froid qui arrive..., je suis passé de 2,7 L (en été) à environ 3,5L/100km (en ce début d'hiver). Car même en limitant le chauffage, le moteur semble constamment vouloir fonctionner en bas de zéro. (Grrr)
Éh oui, la Prius (comme laVolt) fourni la chaleur à partir du moteur à essence, alors on ne s'en sort pas lorsqu'il fait froid.

Maintenant, pour votre kit Hymotion, avez vous quelques détails ? Automomie 100% électrique ? Vitesse max ? Temps de recharge ?

merci
Mitsubishi i-Miev Premium
Polaris Ranger EV 2010
Ariens AMP24 2012
JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
Il y a beaucoup de détails disponibles sur le net en googlelant "Prius Hymotion".

Cependant, plusieurs des articles qui citent cette Prius datent de quelques années. Le kit ne se fait plus, se répare difficilement et par seulement quelques personnages motivés (Californie, Michigan, Stoneham!)...

La seule info intéressante qui devrait être mise à jour est que "oui" à l'époque les batteries avec le kit coûtaient environ 10300$ mais qu'aujourd'hui il est possible d'acheter l'équivalent de cette batterie neuve de 5 kwh pour environ 2500$.

Wow! certains diront..., mais quand on compare ce prix avec le 5000 $ que coûte la batterie d'une Leaf pour environ 5x la puissance, on peut se questionner sur la pertinence de faire ce choix...

En même temps, pour les chanceux qui en possèdent une comme moi, cela peut être tout de même intéressant...!

Et puis il y a l'expérience de devoir bisouner ça un peu et de connaître éventuellement comment ça fonctionne...

C'est quand même intéressant!!! (même si je ne pas un électro-mécano à la base....)

Sinon, pour les infos demandées, concrètement dans mon cas ça donne :

Autonomie :  environ 55 km en mode mixte (électricité qui accompagne l'essence)

(je n'ai jamais réussi à vider la batterie uniquement en mode 100 % électrique mais je l'estime fortement en environ 30 km)

Vitessse max : 55 km/h  c'est ridiculement bas...! Sinon, je dois rouler en mode mixte.

(j'ai vu des tordus qui simulent une panne d'essence en retirant la fusible de la pompe à essence mais c'est plutôt dangereux)

Temps de recharge : bonne nouvelle : environ 5 heures en mode normal sur le 120v!

(et je sais qu'il y a possibilité de charger sur le 220 mais je ne possède pas la fiche, et je n'ai pas de chargeur à la maison)

Je branche essentiellement la voiture le soir et au boulot et je réussi à faire ainsi toutes mes distances en ayant la puissance nécessaire....

Salutations!!
Jean Michel Volt 2013
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

SyCo
Merci !!

J'ai moi même une Prius depuis 2007 et j'ai regarder pas mal les kit Hymotion du temps que qu'ils étaient encore en affaire... jusqu'en 2012 en fait.

Je connais aussi les limitations du PSD de la prius qui font que le MG1 va tourner trop vite si on dépasse +/- 60km/h avec le moteur à essence éteint...  J'ai d'ailleurs regarder les kits comme le "Engineer" etc...

bon... Merci pour les détails "concrets"... si jamais je me lance dans la conversion ou si par hazard je trouve de quoi à rabais... Bien que je crois plutôt me "convertir" au 100% électrique vers la Leaf (ou similaire) quand le temps sera venu.

Mitsubishi i-Miev Premium
Polaris Ranger EV 2010
Ariens AMP24 2012
JMB
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

JMB
J'attends également que des Leaf usagées à bon prix fassent leur apparition dans notre Kijiji national ou autres LESPAC de ce monde...!

Je n'ai pas consulté tous les forums de l'AVÉQ mais il y a sûrement quelqu'un quelque part qui a eu l'idée d'importer une Leaf des États-Unis, avec les problèmes que cela peut éventuellement comporter... (température subie par les batteries, absence du "Winter pack", etc.) Tout de même, elles se vendent généralement autour de 10 000$, ce qui est plus dans mon budget...

Je réfléchie à toutes les avenues... Je suis TANNÉ de ne pas pouvoir rouler électrique!!!!

Au moins, la plaque verte m'a permis de discuter avec plusieurs personnes. Les gens m'abordent et sont curieux de savoir pourquoi j'en possède une alors que ma Prius 2009 semble tout à fait ordinaire. C'es également l'occasion de discuter de ça, de démystifier des choses et de mettre à jour de fausses idées sur le sujet.

Sérieusement, deux de mes voisins immédiats pensent à acheter un véhicule électrique depuis qu'ils ont vu le mien. Tout cela fait son petit bonhomme de chemin....

Au plaisir
Jean Michel Volt 2013
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

Fabien
En réponse à ce message posté par JMB
Désolé elle est déjà vendue! Merci pour les informations sur votre Prius Gen 2 Plug-in, c'était un de mes anciens rêves!
Hyundai Ioniq SE ccp: 5000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

Fabien
En réponse à ce message posté par JMB
De mon côté avant d'avoir la Leaf j'avais une Prius 2004 qui me coutait 150$ d'essence par mois et environs 200$ d'amortissement par mois. La Leaf, si elle répond à vos besoins, est probablement moins cher en TCO.

Dépendant de votre financement, la SV se vend à très bon prix avec le 3750$ de rabais de Nissan, le 1500$ de l'Aveq et le 7000 du gouvernement:  12250$ de rabais hors taxes...
Hyundai Ioniq SE ccp: 5000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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RE: Prius Hymotion avec batteries à plat

SyCo
En réponse à ce message posté par JMB
JMB wrote
J'attends également que des Leaf usagées à bon prix fassent leur apparition dans notre Kijiji national ou autres LESPAC de ce monde...!
Les deals actuels dans le neufs sont vraiment bons si on cacul de prix de revient comme le disais Fabien...

Sinon, si vous êtes plus "aventureux"... Nissan Leaf 2012 accidenté - 7,500$

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