Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

claude274
Non, aucune erreur! Vérifie trois fois.
S85 2015 Red Multicoat Consultant électrification des transports www.verslavenir.net
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

François Viau
Administrateur
En réponse à ce message posté par André Bastien
Les cadres en bois ont été enlevés hier soir!!  



François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Benoit Deslauriers
Tabouerre...tout un look !!!!!!!
Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
Borne EvDuty 30A première génération
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

David Sylvestre
Pour des boîtes carrées, c'est très bien réussi!  Le toit ne semble mettre à l'abri que les bornes et pas les utilisateurs de celles-ci...
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Roger Lachapelle
Enfin pas de gazon tout autour!
Ex Volt 2013
BMW i3 Rex,2017,Protonic Blue Met Dalbergia Brown Natural Lthr.
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

gyroflic
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Rookie
En réponse à ce message posté par claude274
Espérons que ce modèle d'affaire là sera viable et populaire.  Après 4 à 5 années en électrique, on est encore à courir après des bornes rapides trop rares.  Par ailleurs, les amis ne se procurent pas de véhicules électriques par peur de manquer d'endroit où recharger.  Quand on visite la famille au Lac Saint-Jean, c'est le désert ou presque, on y va pas en électrique à moins de vouloir faire peur et indisposer tous les passagers. Il y a des Crevier là-bas et c'est une région avec de la population qui n'est pas encore vraiment desservie.  Vite, à la construction ah ah.  

C'est sûr que pour apporter du triphasé autrement que dans des parcs industriels, il y a beaucoup d'investissements préalables pour notre société d'état, il faut que ça en vaille la peine mais on a rien si on ne fait rien.  De toute manière, en ce moment, on donne cet argent aux pétrolières.  Les compagnies de gaz naturel sont aussi aux aguets pour l'hydrogène.  Ça peut coûter moins cher en argent public de favoriser l'hydrogène que de payer pour amener le triphasé en ville.  Mais je crois que c'est une erreur qu'on ne doit pas faire au Québec puisqu'on a collectivement les moyens pour notre autonomie électrique et que ça peut s'amortir sur de très longues années.

Peut-être que des ingénieurs ingénieux vont réussir un jour à produire les tensions et la puissance nécessaires sans cette infrastructure coûteuse triphasée, je ne sais pas.  En tout cas, ça fait un domaine de plus à explorer en recherche.

Félicitations pour cette belle et unique réalisation (mais Tesla en a déjà plusieurs au Québec).
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

David Sylvestre
En réponse à ce message posté par gyroflic
Essayez celui-ci: https://www.facebook.com/AVEQ.ca/videos/1571381269621890/
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

rpm92109
En réponse à ce message posté par François Viau
Le Circuit électrique et le Groupe Crevier dévoilent la première superstation universelle du Québec

http://news.hydroquebec.com/press-releases/1306/the-electric-circuit-and-groupe-crevier-open-quebecs-first-universal-superstation/

en résumé

Cette nouvelle station se veut un véritable laboratoire vivant : elle servira de banc d’essai pour les nouvelles technologies de recharge à mesure qu’elles deviendront disponibles (bornes de 100 kilowatts et plus, par exemple), ainsi que pour différents services complémentaires, comme la tarification dynamique. Elle permettra également de recueillir les commentaires des utilisateurs en vue d’améliorer au besoin les prochaines superstations.

Dix stations prévues

4 bornes de 50 kW, mais évolution vers 100 kW et plus facilitée (Dommage qu'on ne soit pas tout de suite à 80 ou 100.....) et plusieurs bornes pourront être ajoutées (mais la sous station ne fournit que 200 kW pour l'instant....)

Tarification dynamique? Prix croissant après la 1ère 1/2 heure?

Un bon pas dans le bon sens

Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
MC
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

MC
Quand tu cites "10 stations prévues" ils parlent de 10 superstations prévues dispersées sur le territoire ou de 10 bornes prévues?  Est-ce qu'ils précisent où?

merci!!!
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

David Sylvestre
Les deux partenaires ont de plus annoncé leur intention d’équiper de bornes rapides une dizaine de stations-service au cours des deux prochaines années.
Donc une quarantaine de BRCC si le même modèle est appliqué. On ne précise pas où, mais il y a 220 stations-service Crevier au Canada
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

rpm92109
En réponse à ce message posté par MC
Une station, c'est un regroupement de bornes
Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Philippe
En réponse à ce message posté par David Sylvestre
Les 2 partenaires ne sont pas le Circuit électrique et Crevier? Si oui, ce serait seulement le Québec et l'est de l'Ontario n'est ce pas?
AMD
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

AMD
En réponse à ce message posté par François Viau
Super, ils ont même installé un frigo à bière directement au centre de l'abri de droite.


Sur une note plus sérieuse, superbe installation. Espérons que les autres stations prévues soient mises en place rapidement et que d'autres suivent l'exemple.
GR
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

GR
En réponse à ce message posté par rpm92109
J'ai hâte de savoir combien d'ampères (c-à-d plus de 125A) que la Bolt EV acceptera sous les 50% SOC avec ses futures BRCC de 100kW.
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

rpm92109
En réponse à ce message posté par David Sylvestre
David Sylvestre wrote
Donc une quarantaine de BRCC si le même modèle est appliqué. On ne précise pas où, mais il y a 220 stations-service Crevier au Canada
Mais pas beaucoup au bord des autoroutes.

La 50 et la 40 m'ont l'air de bonnes candidates d'après cette carte.
Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Al S
En réponse à ce message posté par GR
@GR sur la version européenne de la Bolt on a observé jusqu'à  160A.  

 Cela a donné 160A x 320V à 0% (51 kW). pour monter jusqu'à 55.6 kW vers 5%-55% (160A ou presque toujours, mais la tension montait).  Ensuite, le courant à été limité de sorte qu'on était dans les mêmes paliers de courant et de kW que sur les bornes habituelles de 125A.

Le temps de recharge entre 0% et 55% serait donc réduite par environ 20%. (si batterie pas trop refroidie, etc).
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

André Bastien
En réponse à ce message posté par Rookie
Rookie wrote
Les compagnies de gaz naturel sont aussi aux aguets pour l'hydrogène.  Ça peut coûter moins cher en argent public de favoriser l'hydrogène que de payer pour amener le triphasé en ville..
Une station de distribution d'hydrogène coûte entre 3 et 4 millions$; certainement beaucoup plus cher que de poser quelques poteaux et d'y placer 3 tansformateurs.
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

Pierre Gervais
André Bastien wrote
Rookie wrote
Les compagnies de gaz naturel sont aussi aux aguets pour l'hydrogène.  Ça peut coûter moins cher en argent public de favoriser l'hydrogène que de payer pour amener le triphasé en ville..
Une station de distribution d'hydrogène coûte entre 3 et 4 millions$; certainement beaucoup plus cher que de poser quelques poteaux et d'y placer 3 tansformateurs.
Je seconde André.

Produire de l'hydrogène c'est "relativement" facile mais on commencera pas à faire ça à la maison ou à la station service du coin.

Le BIG problème est de rendre le gaz suffisamment dense (unité d'énergie par unité de volume) ce qui requiert de TRÈS haute pression (4000-5000 psig), des compresseurs spéciaux et des équipements terriblement dispendieux pour la distribution.

Regardez un peu partout autour de vous et vous resterez surpris de voir que les "3 fils" triphasés sont relativement répandus en ville.  Au risque de me tromper, c'est du 2400 V triphasé qu'on descend à 550 triphasé ou à 240 monophasé.
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Re: Première Super station-service au Québec: 4 BRCC!

gyroflic
En réponse à ce message posté par André Bastien
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L'auteur a supprimé ce message.
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