Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

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Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

Marcel.S
Rentabilité plus qu'incertaine. Surtout en période de pointe hivernale.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1092325/electrification-transport-scolaire-quebec-autobus-lion-subvention
Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
Région: Mississauga, On
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Re: Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

Sebas
Marcel.S wrote
Rentabilité plus qu'incertaine. Surtout en période de pointe hivernale.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1092325/electrification-transport-scolaire-quebec-autobus-lion-subvention
Rentabilité incertaine, pour l'instant.

Pas facile de paver la voie pour les générations futures.

Je suis d'avis que ces compagnies (visionnaires pour certains) devrait avoir le maximum de subventions possibles.  Éviter à nos jeunes de respirer des nanoparticules et améliorer la qualité de l'air dans nos quartiers ... priceless
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Re: Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

Fabien
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En réponse à ce message posté par Marcel.S
Quelle ironie! Les 30 Autobus Diesel ont nécessités presque autant de puissance que les 7 électriques!

Puissance des chargeurs des bus électriques 7x6.6KW= 46.2KW
(7x80KWH= 560KWH à recharger en 12h = puissance minimale nécessaire 46KW)

(Les chargeurs embarqués peuvent utiliser 20KW mais chargent alors en 4H ou 5H. Les autobus )
https://thelionelectric.com/fr/produits/electrique

Puissance des chauffes moteur des Diesel: 30x1KW = 30KW

Un appel de puissance de 30KW supplémentaires!

Tout cela aurait pu être évité avec une minuterie qui aurait démarré le chauffage des Diesel après la recharges des bus électrique...

Mais c'est plus simple de demander à HQ de changer ses tarifs semblerait-il?


Radio Canada wrote
La Fédération des transporteurs par autobus demande également à Hydro-Québec d’offrir des tarifs préférentiels à ses membres qui se lancent dans l’électrique.

Autobus Laval a eu une mauvaise surprise le 15 décembre, lors d’une période de grand froid. En plus des sept autobus électriques, une trentaine de véhicules au diesel ont dû être branchés pour être gardés au chaud pendant la nuit.

Une série d'autobus scolaires électriques branchés aux bornes de recharge.
Les transporteurs doivent surveiller leur consommation d'électricité, au risque d'être surpris par la facture. Photo : Radio-Canada/Jonathan Lavoie
Pour ce pic de consommation ponctuel, la facture d’électricité annuelle de l’entreprise grimpera de quelques milliers de dollars.
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
i
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Re: Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

i
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En réponse à ce message posté par Marcel.S
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Re: Pas facile la vie en autobus scolaire électrique

David Sylvestre
En réponse à ce message posté par Sebas
Sebas wrote
Je suis d'avis que ces compagnies (visionnaires pour certains) devrait avoir le maximum de subventions possibles.  Éviter à nos jeunes de respirer des nanoparticules et améliorer la qualité de l'air dans nos quartiers ... priceless
Tout à fait d'accord!
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)