Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

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Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Simon
Administrateur
Article de Seeking Alpha, blog financier, qui croit que Tesla va faire faillite avec sa voiture à 30K$ puisque la Chevrolet Volt ne se vend pas bien....  À lire et commenter!!

Chevrolet Volt's Failure Foreshadows Tesla's Fate

Having a CEO who has started a rocket company, wants to colonize Mars, has been compared to both Steve Jobs and Iron Man, promises to literally electrify the car industry and has invented a new form of transport in the form of a Hyper loop, has always made it difficult to analyze Tesla Motors (TSLA). How much of Tesla's current success is down to the cars, and how much to the charismatic CEO?

Elon Musk's explicit strategy has been to persuade people that buying one of Tesla's cars is more than just about buying an electric car. Instead it's about buying into a vision of how to get to an oil free future with Tesla being the best vehicle (no pun intended) for that endeavor.

This expansive vision has enabled Tesla fans to support the company in several ways:

Firstly, the customer deposits have helped finance development of both the Roadster and the Model S; secondly by buying the actual cars themselves; and thirdly by buying Tesla's stock, which has pushed the stock up to levels even Elon Musk has started to fret about. This in turn has allowed Tesla to raise substantial amounts of equity, enough to build out a network of supercharging stations and start work on Tesla's crossover vehicle, the Model X. Or as Musk put it:

Build sports car
Use that money to build an affordable car
Use that money to build an even more affordable car
While doing above, also provide zero emission electric power generation options
So the only thing left to do is step 3. - building a car that is affordable to more mainstream buyers, which has been called the Model E or Gen 3. This should be priced not too much above the average price of a new car, which is about $30,000.

How successful will Tesla be in selling such a car to regular car buyers, let alone making such a car? One thing we can be sure of is that Tesla cannot rely on just Tesla enthusiasts to buy the third generation electric car model. This mass volume car must appeal to a much larger universe of people who won't necessarily share Tesla's green values. Cost and convenience will instead be the biggest factors in their car buying decision.

Chevrolet Volt is Gen 3

Fortunately for us, we already have a car which is very similar to what the third generation model is meant to be like, and that's the Chevrolet Volt. Now I know what you're going to say: this is a plug-in electric vehicle, not a fully electric one. However, the Volt fulfils the two main requirements that are expected of the Gen 3 model:

An affordable car - the Volt only costs $35,000, which is the goal for Tesla's Gen 3 vehicle
Since it does most of its mileage on short commuting trips where it utilizes its electric mode, the Volt saves pretty much the same amount of carbon dioxide being pumped into the atmosphere as any fully electric vehicle.
Additionally, the Volt:

· Has 380 miles of range, when you include the ICE mode, which is far better than the 200 miles that the Gen 3 is meant to have.

· Can fill up at any gasoline station. This eliminates any range anxiety concerns.

· No detour frustration.

· Does have both electric and IC component costs, but saves cost by not having the massive battery that fully electric vehicles need.

Most importantly, there have been no grandiose visions from GM (GM) regarding the Volt; buyers have for the most part been judging GM's car on its own merits. In this instance then, one can safely separate the car from the cult.

Poor Sales

Yet if we look at sales, the Volt is terrifically disappointing. Whereas averagely priced light vehicle sales are in the hundreds of thousands per year, the Volt sold only 2000 cars in October and has only sold 18,782 cars through the first 10 months of the year.

Even more startling, Tesla's Model S has sold more than the Volt, at over 20,000 vehicles per year. That's a car which has a starting price of $70,000 and an average selling price of $90,000!

Think about that for a moment: the Volt is an affordable, stylish looking and practical car, a car which should have a lot of appeal to environmentally conscious buyers, and yet is outsold by a car which costs twice as much.

Conclusion

Tesla's currently high stock assumes that Tesla will soon sell affordable priced vehicles in vast volumes. The Chevrolet Volt is similar - though actually even better - to the vehicle Tesla wishes it can create, but the Volt has gone down incredibly badly with consumers.

Based on the evidence of the Chevrolet Volt it would seem that only those who are have invested emotionally in Tesla are likely to buy any future models from them and there simply aren't enough of them to sustain a mass volume business - or the stock price.
Administrateur
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

mrpout
Gm en vendrait peut être plus ici au Québec si y'en avait chez les dealer...

Pour la 2ième version...autonomie de 100km l'été...60-70 l'hiver...et moteur à essence moins gourmand ( 3 cyl 1litre en rumeur) et ça feras toute une voiture...

Je vais à Québec demain soir...je pars full électrique et essence...et ce...sans arrêter...je recharge à Québec avant de partir samedi soir...aux env. de 20 litres pour 400km...peut être un peu moins...on verras les conditions météo.

Yvan
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Al S
En réponse à ce message posté par Simon
Je suis désolé, mais je n'ai pas du temps à perdre sur l'avis des blogueurs sur site-là.



Cela fait bien longtemps qu'ils disent qu' il faut "shorter" TSLA.
Plus qu'ils perdent, plus qu'ils reprennent des arguments bidons pour.dénigrer Tesla.

Tout est là en allant de la voiture n'est pas écolo de la Model S est un piège à feu.

J'ai confiance que Elon Musk connaît mieux l'industrie et le marché qu' un groupe de blogueurs amateurs dont le revenu provient des clicks et surtout pas de leur conseil sur TSLA.
Luc
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Luc
En réponse à ce message posté par Simon
Très intéressant comme article quand même.

La Volt se vendrais mieux si les gens (et les dealers doivent aider) l’essayais et pouvait voir l'incroyable véhicule qu'elle est. Malheureusement, beaucoup de concessionnaires ne veulent pas en vendre ou son très peu intéressé. S'il y avait plus de Bourgeois Chevrolet au Québec, ça serait p-eut-être différent. C'est la même chose au USA, les américains aimes les grosses voitures et la Volt est plutôt compact. La Tesla S est une voiture incroyable et j'ai hâte de voir la Tesla E, mais Tesla est l'Apple du monde de l'automobile présentement, c'est 'Hot'.

Ça reste que la Volt est présentement le meilleur rapport qualité/prix pour une voiture électrique. Elle est surtout la seule qui enlève l'anxiété de ne pas se rendre a destination. Quelques pubs de Chevrolet pour la Volt à la télé ou à la radio aiderais surement aussi.

Hâte de voir la 2e génération de la Volt et la Tesla E.  Avec la Volt qui aura supposément une meilleur autonomie électrique et un prix plus bas, elle restera peut-être la plus intéressante des 2.
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Mario L.
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

quentinoli
pour moi la volt est la voiture électrique a bas prix parfaite, je n'ai pas besoin d'étudier mon parcours pour savoir où quand comment et combien de temps je vais devoir recharger, je n'ai pas besoin de faire un traitement de vitre pour pouvoir conduire en  habit de neige l'hiver sans chauffage pour augmenter l'autonomie et ma blonde ne stress pas a voir l'autonomie descendre avec les kilomètres.

Pour le reste je crois que les deux plus gros défauts de la volt sont : manque d'espace de valise comparativement a la Tesla qui est une vrai familiale et le prix haut pour un véhicule de sa catégorie (compact) comparativement a une cruze par exemple, une bonne publicité de GM pourrait aider a la vente, car pour l'instant de ce que j,ai entendu le plus ce sont ses deux raisons que le monde ont pour ne pas acheter de volt (des commentaires que l'on m'a fait)
Chevrolet Volt 2014
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

voldar
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Mario L.
Si on tient compte du fait que le moteur à essence est en fait une génératrice, je ne vois pas pourquoi le Volt ne serait pas vu comme une voiture électrique. Et de plus, combien des propriétaires des Leaf n'auraient aimé d'en avoir pour ne pas être obligés de faire le gel pendant l'hiver et sur des longues distances ?
Chevy Volt 2014 remplacée par une Bolt EV 2019
Brossard, Québec
Ma Bolt sur Voltstats.net.

L2 Clipper Creek LCS-20
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Mario L.
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

voldar
Ce message a été mis à jour le .
La sémantique ne devrait pas être un problème réel.
Chevy Volt 2014 remplacée par une Bolt EV 2019
Brossard, Québec
Ma Bolt sur Voltstats.net.

L2 Clipper Creek LCS-20
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Philippe
Voici mon opinion sur l'appellation des différentes voitures....

Il suffit de regarder la source d'énergie qui peut être utilisé.

Une volt peut utiliser l'essence ou l'électricité du réseau = hybride.

Une leaf , seulement celle du réseau, une électrique.

De cette façon, les "hybrides" traditionnelles ne prennent que l'énergie de l'essence si elles ne sont pas branchables ne devrait pas être nommée voitures hydrique... Ce ne sont que des voitures à essence utilisant un peu plus efficacement l'énergie de l'essence...

Mais bon, c'est un peu trop tard pour changer la nomenclature déjà bien établi....
Bonne journée !
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Eric R.
En réponse à ce message posté par Simon
D après moi le maillon faible chez GM c est son réseau de concessionnaires qui ne veulent pas en vendre.
Pourquoi tesla à choisit de vendre sur le web? 1)pour sauver des coûts 2) mais pour garder le plein contrôle du service de vente.  En se basant sur l expérience des propriétaires de model s......leur expérience d achat sort de l ordinaire. Tesla va réussir la même chose avec le modèle d entrée  de gamme. C est pas pour rien que plusieurs états sont devant les tribunaux pour empêcher tesla de vendre hors concessions. Ils ont peur du succès de tesla.
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

AlaBel
En réponse à ce message posté par Philippe
Moi, j'ai eu un hybride Honda Insight 2010.  Quand j'ai commencé mes recherches au début d'année la Volt faisait parti de mes choix.  Après les essais d'usage, j'était et je suis toujours convaincu que la Volt est une super bagnole.  Confort, look et plus.  Mais j'avais eu un hybride et je voulais plus que ça.  J'appelle la Volt un GROS hybride mais c'est personnel.  Aujourd'hui je me promène en Leaf et c'est merveilleux.
Alain Béland
Toyota Prius Prime 2017
Ex-Nissan Leaf SL 2014
Trois-Rivières (Mauricie)
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Re: Ouch! Critique très sévère de Tesla vs une Volt

Christian_L
En réponse à ce message posté par Simon
La finance par définition c'est une vision un trimestre à la fois, donc à très court terme. C'est bien dommage que toute l'industrie soit si dépendante du monde financier.
RIP. Smart ED Cab 2014 A vendre: EVDuty Bientôt: Une voiture sport électrique?