Orthographe

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Orthographe

Clovis
Ce message a été mis à jour le .
enjeu; singulier
cours: pas de 't' comme dans courte
résidentielle: féminin comme recharge.
publique: féminin même raison.

Remarque; développement dans le sens d'élaboration est un calque de l'anglais.

Une formule qui gagnerait à être reformulée:  environnement des véhicules électrique et l'environnement (en général) deux fois le même mot, mais pas du tout la même signification.
D'ailleurs qu'est-ce donc que l'environnement des véhicules électriques ?

Guide: Ce guide vous permettra de constater l’étendue des besoins de déplacements auxquels les voitures électriques sont en mesure de répondre.




Votre texte:

Effet sur l’environnement

L’effet sur l’environnement des véhicules électrique est un enjeu des plus important. À travers ce guide, nous démystifierons les réels impacts environnementaux de leur arrivée.

    L’électricité pollue moins que le pétrole
    Le cycle de vie des batteries au lithium

Ce guide est en cours de développement, nous pouvons vous avertir lors de sa publication si vous le désirez.
Autonomie

Ce guide vous permettra de constater l’étendue des besoins de déplacements que les voitures électriques sont en mesure de répondre.

    Subvenir à ses déplacements quotidiens
    Les avantages de la recharge résidentielle
    Doubler votre autonomie avec la recharge au travail
    Combler les déplacements occasionnels avec la recharge publique

Ce guide est en cours de développement, nous pouvons vous avertir lors de sa publication si vous le désirez.

PS: J'espère ne pas trop vous décourager...
I3Rex, Leipzig 09/09/2017  (16,666 Km/ 26 litres d'essence)
Prius Plug-In 2015 à 20,000 Km, Vendue
Leaf 2015 'S' le Beauf' ma première 'victime' en 2016.
Nissan Leaf SV 2015 à 42,000Km, achetée par fifille.
Nissan Leaf SV 2014, acquise par le conjoint de fifille !
Oui, je sais j'ai une mauvaise influence...mais, j'assume !
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Re: Orthographe

Simon Ouellette
Bonjour Clovis,

Merci d'avoir pris le temps de relever ces coquilles et de les avoir rapportées ici.

L'information fournie a été envoyée à l'équipe de développement et ils me signalent que les correctifs ont été mis en place.

Si vous trouvez d'autres coquilles que ce soit sur le site de ChargeHub ou sur l'application mobile n'hésitez pas à nous les signaler.
 
Merci encore!

Bonne journée!

Simon
ChargeHub chargehub.com
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Re: Orthographe

Clovis
En réponse à ce message posté par Clovis
J'avais mis d'autres correctifs, cependant je les ai mis dans le forum général au lieu de les mettre ici.
Comme je n'ai pas vu de signe d'activité dans le forum général, j'assume que vous ne les avez pas vus.

Je vous les recopie ici




incluses (féminin pluriel)
compatible (singulier)
comprend (Troisième personne)
Ponctuation (virgule manquante) dans:
Les modèles Tesla n’ont pas un connecteur J1772 directement sur le véhicule, mais la trousse du propriétaire

Expression fautive:  (Le 'a' est de trop)
Imaginez si un “lutin magique” passait chaque nuit pour remplir tous les réservoirs des voitures…
Commentaire général:  Toutes phrases doivent se terminer par un point, il en manque !



Les niveaux de recharge

Il existe deux types de recharges à la maison : la recharge de niveau 1 et celle de niveau 2.

    La recharge de niveau 1 correspond à la recharge d’un véhicule électrique (VÉ) avec le chargeur typiquement fourni avec la voiture. Ces chargeurs se branchent avec un bout dans une prise standard de 120 volts et l’autre bout branché directement dans la voiture.
    Les bornes de recharge de niveau 2 ne sont habituellement pas incluses avec votre VÉ. Ces chargeurs ont besoin d’une jonction ou d’une prise de 240 volts, ce qui requiert souvent le travail d’un électricien.

Pour tout véhicule électrique ou hybride rechargeable, l’utilisation d’une borne de niveau 2 est fortement recommandée pour être en mesure de recharger rapidement son véhicule.

Il existe des programmes qui subventionnent l’achat et l’installation de bornes de niveau 2 à domicile dans plusieurs régions.
Type de connecteurs

Le type de connecteur privilégié pour une borne de recharge résidentielle est le SAE J1772. Il ressemble à cela :

Il s’agit d’un connecteur qui est compatible avec les plus populaires véhicules électriques tels Chevrolet Volt, Nissan LEAF, Chevrolet Bolt, Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, Ford Focus EV, BMW i3, et bien d’autres. C’est aussi le connecteur disponible dans la plupart des stations de recharge publique niveau 2.

Les modèles Tesla n’ont pas un connecteur J1772 directement sur le véhicule mais la trousse du propriétaire comprend un adaptateur permettant de connecter une Tesla à un pistolet j1772.
Les avantages de la recharge à la maison
Une batterie pleine de 2 à 6 fois plus rapidement!

Avec une borne résidentielle (niveau 2), votre véhicule se rechargera de 2 à 6 fois plus rapidement qu’avec une borne niveau 1 (vitesse exacte en fonction du modèle de véhicule).
Commencer la journée à plein

Imaginez si un “lutin magique” passait à chaque nuit pour remplir tous les réservoirs des voitures… eh bien, si vous avez un véhicule électrique le rêve est devenu réalité! Vous n’avez simplement qu’à brancher votre véhicule à la maison! Dans la plupart des cas, recharger votre voiture à la maison sera suffisant pour répondre à vos besoins quotidiens et plus encore.
De faibles coûts de recharge

Un autre avantage de la recharge à domicile est le faible coût de l’électricité comparativement au coût de l’essence et de certaines bornes publiques.
Profiter des subventions gouvernementales

Plusieurs gouvernements ont mis en place des incitatifs pour rendre l’achat et l’installation de bornes résidentielles de niveau 2 plus accessible.

Pour les États-Unis, on vous suggère de visiter le site gouvernemental de votre État.

Voici les provinces ayant des incitatifs au Canada :

    Québec : 350$ de rabais sur le prix d’achat et 250$ pour les coûts d’installation.
    Ontario : 50% de rabais sur le prix d’achat (jusqu’à 500$) et 50% des coûts d’installation (jusqu’à 500$) pour un cumulatif maximal de 1000$.







rechargés (pluriel)
Note: BRCC est une Borne de Recharge à Courant Continu
Une remarque qui n'engage que moi: j'ai longtemps pensé que les BRCC étaient par défaut 'rapide' et donc de 50 kw (Non je n'ai pas de Tesla !) En nommant ces bornes par leur caractéristique première (courant continu) on évite que les gens les associent à une puissance unique. 20-24-50 ou 100 bientôt plus.


Niveaux de recharge

Il existe 3 niveaux de bornes de recharge pour véhicule électrique. Tous les véhicules peuvent être branchés à une borne de niveau 1 ou de niveau 2. Cependant, certains véhicules ne peuvent pas être rechargés à une borne de niveau 3 (aussi connue sous le nom de BRCC ou borne de recharge rapide). Il est très important de connaître les capacités de votre véhicule.
Aperçu des niveaux de recharge

Niveau 1

Une borne de niveau 1 est l’équivalent d’une prise de courant murale standard. C’est la borne de recharge la plus lente, il vous faudra plusieurs heures pour recharger complètement votre véhicule.
Niveau 2 borne de recharge de voiture électrique
Niveau 2

Une borne de niveau 2 est l’équivalent de la borne de recharge habituellement installée au domicile d’un propriétaire de véhicule électrique ou hybride rechargeable. La majorité des bornes de recharge publiques sont des bornes de niveau 2. Les prises pour VR sont considérées comme des niveaux 2.
Niveau 3/ BRCC borne de recharge de voiture électrique
Borne Rapide (BRCC / “Niveau 3”)

Une borne de recharge rapide, aussi appelée BRCC ou’ “Niveau 3” est le moyen le plus rapide de recharger votre véhicule électrique. Il est important de noter que ce ne sont pas tous les véhicules qui peuvent se recharger à une BRCC.

Conseil pratique: Recharger votre véhicule à une BRCC est efficace seulement si l’état de charge de la batterie de votre VÉ est en dessous de 80%. Quand la batterie est chargée à plus de 80% de sa capacité, la vitesse de recharge ralentit significativement et se rapprochera de la vitesse d’une recharge à une borne de niveau 2.

Connecteurs de bornes de recharge

Le connecteur le plus courant est le connecteur J1772. Tous les véhicules électriques peuvent être rechargés avec ce connecteur standard au Canada et aux États-Unis (avec un adaptateur pour les Tesla).

Du côté des bornes rapides, les connecteurs CHAdeMO et SAE Combo (aussi connu sous l’acronyme CCS pour “Combo Charging System”), sont les connecteurs les plus utilisés par la majorité des manufacturiers.

Le hic: ils ne sont pas interchangeables. Donc un véhicule avec une prise CHAdeMO ne peut pas se recharger à un connecteur SAE Combo et vice versa (similaire à un véhicule à essence qui ne peut pas faire le plein à une pompe à diésel).

L’autre connecteur d’intérêt pour certains conducteurs est le connecteur Tesla. Le connecteur Tesla équipe des bornes de niveau 2 et des bornes rapides. Il est cependant seulement compatible avec les voitures de la marque Tesla.


Avant de vous rendre à une borne de recharge, il est important de savoir si votre voiture est compatible avec les connecteurs disponibles à cette borne. Ceci est particulièrement important pour les bornes BRCC qui ne sont pas de Tesla. Certaines bornes peuvent avoir seulement un connecteur CHAdeMo, d’autres seulement des connecteurs SAE Combo CCS et certaines bornes auront les 2 types de connecteurs. De plus, certains véhicules, comme la Chevrolet Volt - une hybride rechargeable - ne sont pas compatibles avec les bornes de niveau 3. Soyez certain de connaître la compatibilité de votre voiture avant de planifier un voyage.

Les fournisseurs de bornes de recharge publiques

Pour recharger aux endroits publics, il faut se familiariser avec les différents fournisseurs réseaux de recharge publique. Il existe différents fournisseurs de bornes de recharge publiques aux États-Unis et au Canada. Ils ne sont pas tous présents partout en Amérique du Nord, virvule icimais vous en trouverez habituellement plusieurs différents dans une même région. Ils peuvent être divisés en 2 catégories. Les bornes qu’ils proposent sont généralement installées par des commerces, entreprises ou autres organismes. Ces bornes peuvent être divisées en deux grandes catégories:

    Bornes de recharge intelligentes, aussi connues sous le nom de bornes de recharge réseautées(Terme inexistant en francais) ou connectées.
    Bornes de recharge non-réseautées(Idem). Vous n’avez pas besoin d’être membre d’un réseau pour utiliser ces bornes et plusieurs sont gratuites.

Pour utiliser une borne de recharge intelligente, vous devez être plus souvent qu’autrement(Fautif: la plupart du temps) être abonné au service de réseau qui gère cette borne. C’est habituellement gratuit de s’enregistrer à un des différents services de réseau mais des frais pour la recharge peuvent s’appliquer tout dépendant (Calque de l'anglais, dans ce cas 'dépendamment' mais c'est un peu lourd, je suggère: 'selon les bornes du réseau.' ) des bornes et du réseau. Pour activer ces bornes de recharge,(virgule) une carte RFID ou l’application mobile du réseau;(remplacer par: ou une application mobile) est habituellement nécessaire. Les bornes SemaCharge peuvent être activées directement à partir de l’application ChargeHub sans abonnement prérequis.
Aperçu des réseaux

Recharge au travail
La recharge au travail, comment ça marche?

Très similaire à la recharge résidentielle dans son fonctionnement, la recharge au travail est offerte par un employeur à ses employés. Ceux-ci ont accès à des places de stationnement avec des bornes pour la recharge de leur véhicule électrique ou hybride rechargeable. Ces bornes sont habituellement de niveau 1 ou de niveau 2, et des incitatifs sont en place dans de nombreuses régions pour faciliter leur installation.
Les avantages de la recharge au travail
Une autonomie électrique plus grande

Lorsque combinée à la recharge résidentielle, la recharge au travail peut facilement doubler votre autonomie électrique quotidienne, à très faible coût et sans changer vos habitudes. Ceci est particulièrement intéressant pour les hybrides rechargeables, puisque vous pouvez utiliser le moteur électrique sur de plus grandes distances et ainsi économiser en carburant.

La recharge de niveau 2 permet de recharger plus rapidement, ce qui est particulièrement intéressant pour les employés à temps partiel, ou pour les lieux de travail où les employés ne sont pas là toute la journée.
Des économies importantes en carburant

Les coûts électriques de la recharge au travail sont souvent pris en charge par l’employeur, ce qui signifie que vous rechargez gratuitement. Il arrive aussi que l’employeur mette en place un tarif pour l’utilisation de la borne, mais le prix est souvent moins cher que celui d’une borne publique.
Les subventions gouvernementales

Pour encourager l’adoption de la recharge au travail par les employeurs, certains gouvernements ont mis en place des programmes qui réduisent les coûts d’achat et d’installation de bornes pour les employés., et différents avantages pour l’employeur. Cependant, beaucoup d’employeurs ignorent l’existence de ces programmes, et il revient aux employés intéressés de leur en parler.
I3Rex, Leipzig 09/09/2017  (16,666 Km/ 26 litres d'essence)
Prius Plug-In 2015 à 20,000 Km, Vendue
Leaf 2015 'S' le Beauf' ma première 'victime' en 2016.
Nissan Leaf SV 2015 à 42,000Km, achetée par fifille.
Nissan Leaf SV 2014, acquise par le conjoint de fifille !
Oui, je sais j'ai une mauvaise influence...mais, j'assume !