On veut maintenant des records de distance et non d'autonomie!!

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On veut maintenant des records de distance et non d'autonomie!!

Simon
Administrateur
Bonjour à tous,

Avec la venue des nouvelles voitures électriques de 2e génération, qui offriront des autonomies qui se rapprochent de celle des voitures thermiques, nous avons crû bon de passer à la deuxième étape, soit de discuter avec les propriétaires qui ont dépassé 100,000 km avec leur voiture. Car soyons honnête, faire 100 km avec une batterie pleine, ça n'impressionne plus personne!

Que ce soit avec une 100% électrique ou hybride rechargeable, nous voulons connaitre vos expériences, pépins, et satisfaction à long terme de ces véhicules. Même si vous avez acheté une voiture usagée, son kilométrage est digne de mention!  

Alors, n'hésitez pas à nous faire part de vos photos de voiture, plaques de rouille (ou non!), et odomètre!!
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
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Re: On veut maintenant des records de distance et non d'autonomie!!

Pierre Gervais
Ce message a été mis à jour le .
J'ai passé le cap des 100 000 KM cette semaine.

C'est le temps de faire un bilan que je veux présenter ici.

Dans les grandes lignes

2012 SL, américaine, 400V, 9/12, santé 72%, autonomie été 100 (même 120 à 8 KM/KWH en allant tout doux).

Chauffage auxiliaire diesel

Valeur de revente (sans le chauffage au diesel) 10 000$ max. 9 000$ réaliste (sans chauffage auxiliaire)

Payée 25 300$ avec taxes.

Coût de la dépréciation: 25 300$ - 9 000$ = 16 300$  (16.3 cents/KM)

Économie de carburant vs 7 litres/100 @ 1.20 = 8 400$  (- 8.4 cents/KM)

Économie de changements d'huile, freins, assurances, etc: 2000$ (+/-)     (-2 cent/KM)

1 500$ d'électricité  (1.5 cents/KM)

Coût d'opération au final:  7.4 cents/KM tout compris

Même si elle a perdu de l'autonomie, elle me permet de faire encore plus de 25 000 KM par an avec tous mes genres de déplacements.

Changement de batterie éventuel ???    Selon l'évolution de la santé de la batterie, ça pourra probablement attendre passé 140 000 KM......ou être revendue à quelqu'un dont les besoins sont moindres.

Si ce changement de batterie à lieu, la 2e "run" de 140 000 KM va se faire pour un coût moindre que la première "run".

Dans le moment, les KM continuent de s'accumuler et le prix de revente stabilise car au prix de 10 000$ ou légèrement moins, plusieurs trouvent maintenant le rapport prix/autonomie suffisant pour leur besoin



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Re: On veut maintenant des records de distance et non d'autonomie!!

Léon Labrecque
En réponse à ce message posté par Simon
Nous possédions une Volt 2014 que nous avons rendu à 114000 et quelques Km, nous n'avons jamais eu de problèmes avec cette superbe voiture. Le seul détail agacant est le départ du moteur thermique par temps froid l'hiver. L'effet de ces départs en hiver fait que l'hiver nous paraissait interminable.
Pour ce qui est question de la rouille, la voiture n'en montrait pas.
Pour les départs du thermique on as résolu le problème.... Une Bolt est la solution.
LL