Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

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Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

Primate
Ce message a été mis à jour le .
Il est intéressant de comparer la Norvège et le Québec.  La superficie de la Norvège est d’environ 400 000 km carrés.  Les régions du Québec avec une présence relative de routes couvrent environ aussi 400 000 km carrés (1)

Selon le document très intéressant partagé sur ce forum par VoltEVE aujourd’hui (5), en juin 2017 en Norvège, il y avait environ 115 000 véhicules 100% électrique et environ 650 points de recharge CCS et CHAdeMO réparti sur environ 150 sites selon une autre source.  Soit environ quatre points de recharge par site en moyenne.  Ces points de recharges incluent plusieurs CCS 22 kW et quelque 70 kW.

Au Québec, au même moment, il y avait environ 10 000 véhicules 100% électriques et environ 110 points de recharge CCS et CHAdeMO sur environ 100 sites.

On peut également comparer le coût des recharges rapides et de l’essence.  En supposant qu’une heure sur BRCC peut donner environ 40 kWh en moyenne et que 10 L d’essence avec efficacité thermique de 40% (Prius) donne aussi environ 40 kWh utiles, même ordre de grandeur et chiffres simplifiés, on peut comparer ce qui suit.

Québec
BRCC.   Essence            
10$/h.    13,60$/(10 L )
 
Rapport de coût BRCC/Essence
1 h BRCC revient à 74% de 10 L


Norvège
BRCC                 Essence            
24,50$/h.            25,77$/(10 L)        
2,50 NOK/min.    15,78 NOK/L  

Rapport de coût BRCC/Essence
1 h BRCC revient à 95% de 10 L
(3) (4)

On réalise que le tarif des BRCC est plus avantageux au Québec qu’en Norvège.  En Norvège, le tarif de recharge BRCC est 2,5 fois plus élevé qu'au Québec alors que le prix de l’essence en Norvège est 1,9 fois plus élevé qu'au Québec.  Toutes proportions gardées rouler électrique coûte plus cher en Norvège avec les BRCC et l’avantage sur l’essence n’est pas significatif.

La grande différence qui propulse les véhicules électriques en Norvège est l’exemption de la taxe de 95 000 NOK (15 500$) appliquée en moyenne sur les véhicules à essence et diesel.

Malheureusement, au Québec, c’est à se demander si l'absence de malus sur les véhicules polluants est due à l’extrême lâcheté politique, ou notre état historiquement corrompu, ou autre cause???  La réduction des GES dans les transports est quasi nulle depuis 1990.  C’est le laisser faire, alors qu'à mon avis, l’état devrait avoir le devoir moral d’agir dans l’intérêt public pour les générations futures.  

(1) Québec 1,3 M de km2 moins Nouveau-Québec 0,7 et Côte-Nord 0,2 M de km2 égale 0,4 M de km2
(2) http://www.gasbuddy.com/CAN

(3) https://www.globalpetrolprices.com/Norway/gasoline_prices/

(4) http://www.xe.com/fr/currencyconverter/convert/?Amount=1&From=NOK&To=CAD

(5) https://wpstatic.idium.no/elbil.no/2016/08/EVS30-Charging-infrastrucure-experiences-in-Norway-paper.pdf


Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

VoltEVE
Ce message a été mis à jour le .
Tres interessant comme comparatif. Merci.

En Norvège je crois qu'ils appliquent une super taxe lors de l'achat d'une voiture a essence. Les payages d'autoroutes sont aussi gratuit pour le VE. Tout ca fait en sorte que les VE sont très interessant a avoir en Norvège. De bons incitatifs financiers, des rabais de payages et aussi un bon réseau de recharge.

On pourrait certainement s'inspirer de ce modele au Quebec. Par le fait même on pourrait payer nos routes pour les améliorer avec un payage a l'utilisation... qui serait bien entendu gratuit pour le VE.
Volt 2018 LT Noir
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

David Sylvestre
En réponse à ce message posté par Primate
Comparaison intéressante, Dominic
Dominic Matte wrote
Malheureusement, au Québec, c’est à se demander si l'absence de malus sur les véhicules polluants est due à l’extrême lâcheté politique, ou notre état historiquement corrompu, ou autre cause???
Je me suis posé la même question, en lisant la déclaration du ministre Pierre Moreau au retour d'un voyage en Norvège:
 ... c’est quand [la Norvège] s’est doté d’un réseau complet de recharge que l’augmentation a été exponentielle [..]
Évidemment, les fortes taxes sur les véhicules à essence et diesel n'ont certainement rien à voir...
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

Maniaque VW
En réponse à ce message posté par Primate
Tu oublie une chose, la Norvège est le plus grand producteur de pétrole de l'Europe et c'est grâce à celui-ci qu'ils subventionnent les VÉ.

Questions : Pourquoi ne fait-on pas pareil, en étant le plus GRAND producteur d'électricité propre, pourquoi ce n'est pas via HQ qu'on subventionnerait  pas le VÉ ici ?

AH oui j'oubliait notre CHER gouvernement
En attente du VW I.D. Crozz
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

Pierre Gervais
De là qu'il faut ramener que les recharges se font le plus souvent à la maison et que les bornes publiques (N2 ou N3) permettent d'en faire plus mais à un coût plus élevé qu'à la maison et parfois à un coût plus cher que l'essence.

C'est le bilan total de l'utilisation qui compte et non une seule partie (souvent de faible dans la pondération) du bilan.

Un café au resto à l'occasion coûte plus cher qu'à la maison mais ne vient pas ruiner notre budget.

Même chose pour une PHEV.
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

jfmorissette
En réponse à ce message posté par Maniaque VW
Pendant ce temps en Norvège!

https://insideevs.com/plug-in-car-sales-captured-over-55-market-share-in-norway/
Volt 2012 depuis le 1er juin 2016.
Dépôt sur une Tesla Model 3.
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

Primate
En réponse à ce message posté par Maniaque VW
VÉpourToujours wrote
Tu oublie une chose, la Norvège est le plus grand producteur de pétrole de l'Europe et c'est grâce à celui-ci qu'ils subventionnent les VÉ.

Questions : Pourquoi ne fait-on pas pareil, en étant le plus GRAND producteur d'électricité propre, pourquoi ce n'est pas via HQ qu'on subventionnerait  pas le VÉ ici ?

AH oui j'oubliait notre CHER gouvernement
N'oublions pas que le Québec est une province du Canada.  Le Canada est le 3e exportateur de pétrole au monde, loin devant la Norvège.  Le Canada a énormément de ressources et de richesse pour subventionner des technologies vertes.  Mais les décisions sont bien différentes de celle de la Norvège...



http://www.rncan.gc.ca/energie/faits/petrole-brut/20075#L1
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

Maniaque VW
Exact, mais comme le gouvernement Canadien ne semble pas avoir de la matière grise et ne participe nullement au subvention lors de l'achat de nos VÉ, j'en ai pas parlé.
En attente du VW I.D. Crozz
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

David Sylvestre
En réponse à ce message posté par David Sylvestre
L'International Energy Agency a publié un rapport intitulé Nordic EV Outlook 2018. On y projette que ce marché (Norvège, Suède, Finlande, Danemark et Islande) comptera 4 millions de VÉ en 2030.
Un indice de plus qu'un bonus-malus est souhaitable pour inciter les gens à passer aux VÉ:



Liens:
https://insideevs.com/nordic-ev-report-shows-how-far-ahead-region-really-is/
http://www.iea.org/newsroom/news/2018/march/nordic-region-offers-valuable-lessons-for-rapid-ev-deployment-worldwide.html
http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/NordicEVOutlook2018.pdf
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Norvège VS QC : BRCC 2,5 X plus cher, essence 1,9 X plus cher

VoltEVE
Wow! Ce serait bien si Quebec instaurait juste la moitié de ces avantages. Clairement il va falloir que le gouvernement arrête de juste se mouille l'orteil et s'engage pleinement des électrifications des véhicules.
Volt 2018 LT Noir