Mirai et Hydrogène et PHEV

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Mirai et Hydrogène et PHEV

Fabien
Ce message a été mis à jour le .
Voici quelques réflexions sur la Mirai et les voitures à H2 en général:

Les voitures à hydrogènes sont des voitures électriques avec une petite batterie et un générateur de courant à H2 ( fuel cell).

Ces voitures ont une batterie pour la régénération / récupération d'énergie cinétique au freinage mais aussi pour assurer les pointes de puissances.

L'avantage de l'hydrogène et la vitesse de remplissage. Celle ci est importante lors des longs voyages dans certains cas d'usage.

Pour l'usage classique, maison-travail, l'hydrogène est bien moins pratique que l'essence et l'électricité comme vecteur d'énergie.

Avec ces données, il est vraiment surprenant que les Mirai et Clarity H2 de ce monde ne soient pas au moins des PHEV.

Une des énormes cuve de H2  de la Mirai pourrait être remplacée par une batterie de 8 ou 10KWH comme l'on trouve dans la Prius Prime. Ce simple changement pourrait permettre d'avoir une autonomie en H2 de 250KM et une 50aine de KM électrique.  Cette solution couperait la consommation d'hydrogène de 80% pour les la plupart des utilisateurs tout en rendant la voiture plus silencieuse et agréable pour la majorité des trajets.

Avec une telle modification le cout au KM serait ainsi raisonnable contrairement à la situation actuelle ou il plus économique de rouler en Dodge RAM HEMI 6.4L qu'en Mirai 4 places.
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Mirai et Hydrogène et PHEV

Al S
La Mirai coûte déjà 57,000$ US et pèse plus lourd que la Tesla Model 3 à grande autonomie.

En version PHEV, cela devrait coûter plus de 61,000$US/78,000 CAD  en pesant plus de 4,000 livres.

Faire un PHEV d'un fool-cell ne serait qu'une tentative de faire dorer la pilule.



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Re: Mirai et Hydrogène et PHEV

Primate
En réponse à ce message posté par Fabien
Fabien wrote
...
Avec ces données, il est vraiment surprenant que les Mirai et Clarity H2 de ce monde ne soient pas au moins des PHEV.
...
Avec une telle modification le cout au KM serait ainsi raisonnable contrairement à la situation actuelle ou il plus économique de rouler en Dodge RAM HEMI 6.7L qu'en Mirai 4 places.
Bon concept j'imagine le PFCEV !

Précision importante toutefois pour le Ram de 4e génération, le 6,7 L est le L6 Cummins.  Le Hemi est est le V8 en 5,7 L ou 6,4 L ;-)  

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ram_Pickup
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Mirai et Hydrogène et PHEV

jack33


Toyota a pour plan ultime de faire des voitures à hydrogène hybrides

https://www.caradvice.com.au/588509/hydrogen-is-the-future-not-battery-electric-cars-lexus/

https://www.caradvice.com.au/249644/toyota-fcv-r-concept-ultimate-hybrid-car-teased/


Je dois avouer que dans un futur lointain où toute la chaine d'approvisionnement en hydrogène serait optimisée, ce serait une bonne solution.
au Québec on pourrait produire de l'hydrogène en masse dans le nord, et envoyer l'hydrogène dans des pipelines.
actuellement seulement 50% de l’électricité produite dans le nord arrive à Montréal. le reste se perd dans les câbles. y'a moyen d'optimiser.


Mais je pense qu'ils vont trop vite en distribuant d'abord des véhicules de particuliers. Ce qu'il faut aller chercher c'est les trucks d'abord, et les flottes de transporteurs. mettre des stations hydrogène le long des autoroutes pour les camions.
pour une compagnie, payer plus cher une machine, mais savoir qu'on va le rentabiliser au bout de xx années, c'est commun et ça s'appelle un investissement.

à partir de là la techno se diffuserait plus facilement vers l'auto.

Ils ont un avantage quand même, au japon beaucoup de constructeurs croient à l'hydrogène alors ça a plus de chances de fonctionner, avec pas mal d'incitatifs de l'état.


enfin, reste que pour quelqu'un qui habite en ville, un PHEV essence c'est dur à battre. même à 5$ le litre d'essence.
je pense garder ma prime quelques années encore. quelques dizaines d'années qui sait. rdv en 2038 !
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Re: Mirai et Hydrogène et PHEV

Al S
En réponse à ce message posté par Fabien
L'industrie des hydrocarbures voudrait que vous soyez dépendant à 100% à l'hydrogène provenant du méthane. Un système hybride qui se ravitaille surtout en se branchant est nettement moins intéressant pour eux.

Puis, une station de service qui paie 3M pour une borne à hydrogène veut tu fasses souvent faire le plein, pas seulement à l'occasion de longs voyages.