Les batteries au graphème

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Les batteries au graphème

Michel Hénault
Deux entreprises espagnoles Graphenano et Grabat ont travaillé avec une université espagnole a la mise appoint d'une batterie à base de graphène qui permettrait à des voitures électriques de parcourir jusqu'à 1000 kilomètres entre les recharges et de recharger en moins de 10 minutes tout ceci à in coût moindre qu'une batterie au lithium-ion.

Où en sont-ils?  Est-ce quelqu'un sait si la batterie fera partie de l'équipement de voitures électriques?

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Re: Les batteries au graphème

rpm92109
La techno aluminium air est aussi prometteuse.....

On en reparlera d'ici 3-4 ans quand ils auront à nouveau besoin de lever des fonds , et 6-10 ans pour une industrialisation massive .......
Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
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Re: Les batteries au graphème

Vincent
Avec un peu de chance l'arrivée de la concurrence dans les grosses usines de production (Gigafactory de Tesla entre autre), les technologies plus efficaces vont être plus rapides à arriver !
Muf
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Re: Les batteries au graphème

Muf
Personellement je crois que la technologie Sodium-Ion d'hydro-Québec est la plus prometeuse... non seulement le batterie n'ont pas de dégradation mais en plus elle peuvent être fabriqué à partir des usines actuelles avec un minimum de modification et elles utilisent un élément peu couteux : le sodium...
Volt 2012 et très satisfait
Borne Schneider, 18' de fil
flexible même à -27c
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Re: Les batteries au graphème

Mario L.
En réponse à ce message posté par Michel Hénault
Pas avant plusieurs années...  Car si les recherches sont bien prometteuses, les compagnies veulent rentabiliser leurs recherches actuelles avant de passer à la future technologie.  
Et même si une batterie peut permettre une autonomie de 1000km et être rechargée en 10 minutes, aucune infrastructure actuelle ne peut supporter ce genre de charge.  On parle d'une batterie d'au moins 120kWh chargée en 10 minute, soit 720kW de puissance minimum !  On en est encore loin avec les 120kW de Tesla, voir 150kW qui commence tout juste à être déployé en Europe.
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Re: Les batteries au graphème

A.B.
L'avantage d'une nouvelle batterie qui se charge et décharge plus rapidement, c'est qu'on peut aussi en mettre dans une borne, qui servira d'accumulateur:

Rechargée tranquillement pendant les périodes creuses pour ne pas stresser le réseau,
Déchargée rapidement pour réénergiser le VÉ branché.
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Re: Les batteries au graphème

Réal B.

A.B., pas besoin d'une batterie au graphène pour ça...ça existe déjà avec les batteries actuelles.

Par exemple, il y a une station de recharge 25 kW à Burlington qui est à énergies solaire.
Elle se recharge tranquillement mais se décharge à 25 kW. (Grâce à des batteries actuelle.)

BMW i3 Rex - Reçu 19 Janvier 2015 (Sorti de l'usine Leipzig le 14 Novembre 2014)

Ex-BMW coupé 328 XDrive 2011 option sport.

La Vallée-du-Richelieu.
http://regiongourmande.com/wp-content/uploads/2013/06/4932_Carte_touristique_web.pdf
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Re: Les batteries au graphème

Louis Gervais
En réponse à ce message posté par Michel Hénault
N'en déplaise à tous les fans technos, c'est pas demain la veille qu'on aura meilleur à meilleur coût que les li-ions. C'est sûr qu'elles peuvent être améliorées avec toutes sortes de trucs géniaux mais de là à les égaler ou les surpasser avec d'autres matériaux, il y a toute une marge. N'oubliez pas que dans ce domaine, on joue avec des atomes, pas juste la gestion d'électrons comme dans l'électronique. Il y a des centaines de laboratoires dans le monde qui cherchent et réussissent à faire de meilleures performances avec des techniques aussi inusitées que l'aluminium et l'eau. on nous relate leurs exploits à toutes les semaines mais, tant que la barrière de la rentabilité des approvisionnement et des procédés industriels rentables n'est pas au rendez-vous, c'est perdu d'avance. C'est bien beau rêver techno et voir en couleur mais, la vraie couleur qui importe dans ce bas monde, c'est la couleur du dollar. C'est lui qui est Roi, c'est lui qui paye les travailleurs d'usine et les matières premières. Moi aussi j'aimerais qu'on trouve le St-Graal de la batterie qui déclasserait totalement le pétrole d'une seule claque mais je ne rêve pas plus que ça. On peut en parler mais croyez-vous que Panasonic/Tesla, LGchem/GM ou AESC/Nissan auraient investi autant de milliards de dollars dans le développement des li-ions s'ils avaient eu un doute sur la pérennité de cette technologie ? Ils savent mieux que nous que c'est pas de sitôt qu'on réussira mieux. Ils se dépêchent d'occuper le marché en prenant soin de ne pas jeter l'industrie du thermique dans le gouffre pour l'instant. Pendant ce temps, nos vieilles Volt,Leaf et i3 fonctionnent encore très bien et dépasseront très facilement leur 8 ans de garantie, ce qui est loin d'être sûr pour de nouvelles technologies.
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