Leaf S avec chauffage au diesel

Previous Topic Next Topic
 
classic Classique list Liste threaded Arborescence
18 messages Options
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Leaf S avec chauffage au diesel

Fabien
Ce message a été mis à jour le .
Hier nous sommes allé chercher une Leaf S chez JN Auto.

Celle ci est équipée d'un chauffage au Diesel et d'une batterie 2015.

Lors de notre trajet Cleveland vers St-Hyacinte nous avons utilisé moins de 50% de la batterie pour 80KM.

L'efficacité était de 7,9KM/KWH  soit 127WH/KM et ce par des températures ayant varié de -11 au départ et -14C à l'arrivée.

Le chauffage était fourni par un système au Diesel.

Le trajet St-Hyacinte Montréal c'est fait à 7,1KM/KWH vitesse de 95-100KM/h sur l'autoroute 20, température de -14C.


Vraiment impressionné par l'efficacité de cette voiture relativement économique. Il semblerait que l'on puisse avoir 120 à 130KM d'autonomie même en dessous de -10C. Plus de données vont suivre!

(NB: Le seul bémol est la recharge rapide qui est 2x à 3X plus lente que sur une 2016.)
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Pierre Gervais
Fabien wrote
(NB: Le seul bémol est la recharge rapide qui est 2x à 3X plus lente que sur une 2016.)
L'ajout de pads chauffants aurait ramené de la vitesse de charge aux BRCCs (toujours en comparaison avec la même année).

À -5 C de température extérieure, sur cette même voiture mais avec la batterie avant qu'elle soit remplacée (endommagée lors de tests avec PTC), j'ai eu une vitesse de recharge qui s'approchait passablement de celle de l'été (5 barres de température) lors des tests l'hiver passé.

Comme la batterie a été remplacée, les pads collés sur le boitier de l'autre batterie n'ont pas été récupérés.

Plus le chauffage d'appoint sera utilisé et connu, plus il gagnera des adeptes.  Entre autres, les I-Miev, les Spark sont de bons candidats pour ce type d'installation.



Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Primate
Pierre Gervais wrote
... les Spark sont de bons candidats pour ce type d'installation.
Une Spark EV avec chauffage de batterie et habitacle au diesel qui serait compatible au BRCC à 99.9% des recharges serait mon auto de rêve!
Arrangez-moi ça M. Gervais ;-)
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Primate
Je pourrais la stationner 2 ou 3 jours non branchée au chalet, à 25 km d'une BRCC, avec un petit coup de 100 ml de diesel pour chauffer la batterie de temps à autre quand c'est très froid.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Fabien
En réponse à ce message posté par Fabien
Belle matinée pour tester une Leaf 24KWH avec chauffage au Diesel en ce 5 janvier avec une tempête à -20C.

 Trajet Longueuil - St Hyacinte ( 53 KM ):

 -20 degrés Celcius au départ, beaucoup de vent, de neige et de voitures dans le champs.
Arrivée à destination avec 68% de batterie restante. L'aller retour devrait se faire sur une seule charge :)

Suite du prériple Saint-Hyacinte -> Beloeil tentative de chargement mais le % de charge passe de 55 à 60% en 300wh.

La BRCC ne fourni que 17A. Reprise de la route après 2 mintues de recharge inutile.

Il reste 36KM a faire pour rentrer, cela suffit largement.sans recharger malgré le fort vent de face et de côté.

Trajet fini avec 15% de batterie restante et 24KM sur le GOM.

 106KM au total


Information complémentaire:
Voiture chargée la veille et reste dehors tout le temps.
Pneus à 41PSI
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

patatewz
jamais ce trajet avec une 24kwh aurait ete possible sans le demi litre de diesel consomer pour le chauffage :)

ca fais toute la difference!
Nissan Leaf SV 2015
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Fabien
Je suis surpris par l'efficacité de la voiture par -20C et avec du vent.

Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Fabien
En réponse à ce message posté par Primate
Ça existe:
https://ve.simonandre.ca/froid-glacial-en-ve-systeme-de-chauffage-espar/

JN Auto devrait aussi pouvoir le fournir j'imagine.
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Norandais
En réponse à ce message posté par Fabien
Bonjour,

j'ai une question: combien de litre diesel/heure pour le chauffage?

Merci a tous pour le sujet, les réponses et le lien.  Personnellement, je pense qu'utiliser une batterie ou un moteur thermique pour du chauffage est un non-sens, depuis le début.

Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

patatewz
.2 litre heure
Nissan Leaf SV 2015
GR
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

GR
patatewz wrote
.2 litre heure
En suivant le lien posté ci-dessus par Fabien fait par Simon André avec en référence le Espar Hydronic, il y est indiqué. ceci:

"Consommation
Sa consommation de carburant est de 0.62 litre à l’heure en mode élevé et de 0.27 litre à l’heure en mode réduit"

Important:

"Attention la fonction réchauffe batterie est seulement applicable pour les véhicules ayant une batterie refroidie au liquide.
Applicable: Tesla, Spark EV, Volt, Bolt, Focus EV
Non applicable: Leaf, BMW i3, i-MiEV, Kia Soul"
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

patatewz
moi jai le modele webastos est cest .24 litre a lheure.
Nissan Leaf SV 2015
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

patatewz
En réponse à ce message posté par GR


mon modele envoie lair chaude dans la prise dair exterieur du vehicule.
Nissan Leaf SV 2015
GR
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

GR
En bref, le vôtre réchauffe l'apport d'air extérieur avant d'entrer dans l'habitacle plutôt que la boucle liquide caloporteur de la chaufferette.

Par contre, je présume que celui à air chaud n'a aucune influence sur la température interne de la batterie car indépendant, exact?
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

Pierre Gervais
En réponse à ce message posté par patatewz
Selon le chauffage à fournir, le brûleur peut tomber en "dormance" par période.

La consommation réelle est alors réduite.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

sandange
En réponse à ce message posté par GR
Oui, cela peut être applicable à
l'i Miev

   L'i MiEV a une valve de soufflage d'air interactive automatique de conditionnement de la batterie pour refroidir la batterie pendant la charge rapide,
   
    Certains propriétaires qui ont installé des chauffe-diesel Basculez manuellement cette vanne à la batterie pour
chauffer la batterie dans des conditions froides
                          Situé à proximité de St Sauveur
      Véhicules Précédents                                Véhicules Actuels
 I Miev 2012 Noir, 67,000 km                I Miev 2014 , Bleu, 180,xxx km
         
                 Mileage Electrique total    247,000 km, Oct 2018

  Bornes - Maison - EvDuty 40             Mobile EVSE - Douosida 110/220v  
Précédent - Turbocord Échec de 1 mois après l'expiration de la garantie
                          Blog:  http://thecordstead.blogspot.ca/
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

SebEnLeaf
En réponse à ce message posté par patatewz
PatateWZ je serrais bien curieux de bien voir plus en détail ou la connexion se fait (positionnement du dock de sortie d'air chaud vers l'auto). De plus {St ce que la chaufrette prends l'air froids directement ???
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Leaf S avec chauffage au diesel

patatewz
tu le vois tres bien sur la photo cest le tuyaux noir a droite du “moteur”. tu perses la tole tu passe le tuyaux voir jusqua la prise dair exterieur sous le parebrise.

avec ca tu peux rouler ton chauffage diesel et electiruqe en meme temps au besoin.
Nissan Leaf SV 2015