La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

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La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Al S
Tableau publié par "KarinRei" sur Internet

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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Norandais
La question est mal posée.  La vente de VE est profitable pour quels fabricants de batteries et de propulsions électriques?  Lorsque les fabricants historiques de véhicules électriques vont frôler la faillite,  les fabricants de batteries vont les racheter.   Si un gouvernement veut être stratégique, il doit encourager la fabrication de batteries sur son territoire,  pas des voitures.
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Yvente
C'est décourageant à lire un tel tableau ....
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Norandais
Oui et non

Développer une propulsion et une voiture, c'est environ 1 ou 2 milliards de dollars US.  Il faut vendre beaucoup et longtemps des EV pour récupérer la R&D.  À part l'instrumentation et l'automatisation, les véhicules thermiques n'ont pas beaucoup changés depuis les années 80.  La R&D a été amorti il y a longtemps, les fournisseurs des fabricants traditionnel (ex Magna) ont proposés la plupart des innovations des dernières années

On sait que les sedan et les petites voitures ne générait plus beaucoup de profits.  Les voitures EV ont seulement besoin d'en faire autant.

Et finalement, les plus grand producteurs de EV (Tesla, BYD), sont en partie ou complètement des producteurs de batteries.  Même Nissan était un fabricant de batterie jusqu'à cette année.  La EV est une façon de mettre des batteries en marché.  Pour l'instant, les fabricants traditionnels grattent les murs pour sécuriser l'achat de batterie et n'ont aucune marge de manoeuvre.

Eventuellement, il y aura rééquilibrage entre les acheteurs de batteries ou les vendeurs de batterie.  Sinon, comme je l'ai écrit, les vendeurs de batteries devront racheter leurs clients pour maintenir leur marché.
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Fire
Norandais wrote
Il faut vendre beaucoup et longtemps des EV pour récupérer la R&D.
Même chose pour les ICE.  Tellement de modèle qui ont floppé et coûté cher au fabricant pour juste respecter leur garanties!  Vous êtes tous trop jeune sur ce forum, mais un vieux comme moi peut vous confirmé à titre d'exemple comment GM ont perdu de l'argent en mongole quand ils ont fabriqué la Corvair (ni des bad switch from hell)!  Pis pour les plus jeune, l'argent qu'on perdu Toyota et Lexus sur les millions de rappel y a 8 ans environ pis je parlerai pas du Diesel Gate de VW.

Faque des profits perdus par des fabricants, c'est pas rare en ICE pis c'est pas la R&D qui manque dans ce domaine.

Et le point que Norandais apporte sur les fabricants de batterie est tout-à-fait le cas.  Quand il y aura plus de fabricant de batterie et que la compétition se faire plus forte, les VÉ vont baisser de prix vous allé voir!
FIRE
Bolt EV LT 2017 rouge
Smart ED 2014 rouge (ma femme)

mon site web : www.fireledestructeur.com
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

audreyspency
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Al S
Développer une propulsion et une voiture, c'est environ 1 ou 2 milliards de dollars US.  Il faut vendre beaucoup et longtemps des EV pour récupérer la R&D.  À part l'instrumentation et l'automatisation, les véhicules thermiques n'ont pas beaucoup changés depuis les années 80.  La R&D a été amorti il y a longtemps, les fournisseurs des fabricants traditionnel (ex Magna) ont proposés la plupart des innovations des dernières années
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Norandais
Je crois que vous avez voulu me citer pour ensuite commenter, mais que vous avez oublié le commentaire
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
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Re: La vente des VÉ est rentable pour quels fabricants?

Yvente
audreyspency: c'est un spam de forum ...
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).