La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

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Luc
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La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Luc
Je viens de recevoir une confirmation écrite de VW Canada à ce sujet.
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

ugoland
Bonne nouvelle si c'est effectivement le cas! Elle aura des atouts intéressant pour notre climat comme le pare-brise chauffant, la thermopompe et les autres éléments chauffants...

Maintenant, reste plus qu'à mettre un prix intéressant et de la disponibilité...
Spark EV 2016 CCS-Combo depuis Septembre 2016 et plus de 16 500 km...
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St-Elie-de-Caxton, Québec
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Devokan
En réponse à ce message posté par Luc
Excellente nouvelle si tel est le cas. Ce serait une évolution positive versus la 1re version.
Chevrolet Bolt EV 2017 Premier (7 mars 2017-)
Chevrolet Volt 2012 (13 juillet 2013-)
Saint-Lambert, Québec
Borne de recharge Sun Country LCS-25 (240V)
Borne Elmec EVDuty 30A (240V) portative (Nema 6-50)
Tondeuse EGO 56V

Nos retraités
Chevrolet Spark EV (en location court terme de juin 2016-fév 2017)
Nissan Leaf SL 2011 blanc nacré (en reprise de bail de oct 2014 à juin 2016)
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Fabien
En réponse à ce message posté par Luc
Les vendeurs sont toujours aussi fiables :(



2 sources disent le contraire / Like the Leaf, VW does not actively heat or cool its pack;:


http://www.thecarconnection.com/overview/volkswagen_e-golf_2017

VW wrote
Volkswagen estimates the 2017 e-Golf's range at 124 miles now. The 35.8-kwh lithium-ion battery pack now has a capacity of 35.8 kilowatt-hours, 50 percent larger than the previous years' 24.2 kwh. That battery powers a 100-kw (134-horsepower) electric motor that drives the front wheels, also a boost from the previous 86 kw (115 hp). Like the Leaf, VW does not actively heat or cool its pack; it sheds heat only by radiating it into the surrounding air. One additional electric-car specification: This year, all models can charge at up to 7.2 kw, meaning it finishes recharging slightly quicker than the Leaf with its 6.6-kw charger.


et aussi:
http://www.myvwegolf.com/volkswagen-chooses-to-drop-the-liquid-cooling-on-the-e-golf/


Hyundai Ioniq SE ccp: 11000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

rpm92109
En terme de sécurité les batteries sans refroidissement liquide sont un progrès puisqu'elles ont bien moins de probabilité de prendre feu en cas d'accident qu'un réservoir d'essence

Un bon refroidissement par air comme sur la Soul est à mon avis la meilleure solution.
Nissan Leaf SV 2016 Gris
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

patatewz
je comprends pas le lien entre des packs refroidit et le feu.... ??
Nissan Leaf SV 2015
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Boukman
Disons que tu utilises ta batterie à fond, elle va chauffer, ce qui n'est pas un problème puisqu'elle est refroidie. Dans le cas d'un système de refroidissement fermé au liquide (ou au fréon), s'il y a une fuite, comme par exemple après un accident, le système de refroidissement ne fonctionne plus, ce qui veut dire que ta batterie chaude pourrait devenir instable et commencer à brûler. C'est ce qui est arrivé à quelques Tesla qui sont parties en fumée. Dans le cas d'une batterie qui n'a pas un système aussi sophistiqué de refroidissement, le constructeur est obligé de moins en demander à la batterie, ce qui diminue la probabilité qu'un surplus de chaleur la rende instable et débute un incendie. C'est pour ça qu'il n'y a aucune Leaf ou Soul EV qui est partie en fumée dû à la combustion de leur batterie.
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Louis Gervais
En réponse à ce message posté par patatewz
Je crois qu'il pense que le contrôle de la chaleur est là pour empêcher un incendie. C'est plutôt juste pour empêcher une dégradation de la capacité de recharge. Le niveau de chaleur qui endommage cette capacité est à des années lumières d'y mettre le feu.
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

patatewz
cest ce que je croyais... simplement pour preserver la pile mais dela a lenpecher de bruler....


jai deja aemener le pack de ma leaf en zone rouge avec multitude de recharge rapide dans la meme journee sans avoir mis le feu :)
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

rpm92109
En réponse à ce message posté par patatewz
Suite à plusieurs incidents de prise de feu suite à un impact sur la batterie, Tesla a du blinder cette dernière pour réduire les risques d'intrusion d'objets.

Si le liquide utilisé est tant soit peu conducteur, on peut imaginer facilement qu'il mette en court circuit deux cellules de batterie proches.

L'air n'est pas conducteur d'électricité.

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents#Tesla_Model_S
Nissan Leaf SV 2016 Gris
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

Al S
Plusieurs incidents de feu?

Oui, si deux veut dire plusieurs dans ton livre.
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Re: La batterie de la e-Golf sera refroidie au liquide...

rpm92109
J'ai le plaisir de travailler depuis 25 ans à la conception de véhicules de transport,

Quand tu as vécu le traumatisme qu'est l'échec d'une AMDEC avec comme résultat des véhicules qui brûlent,
 que tu sais le traumatisme que ça génère chez le client paniqué qui doit extraire en catastrophe ses enfants de l'auto tandis que des camions passent à 100 km/h au ras de ses fesses
et que tu t'es payé des nuits blanches à préparer un rappel de sécurité, tu considères vite qu'un cas, c'est déjà beaucoup trop.

Nissan Leaf SV 2016 Gris
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