Bonjour,
j'essayais de voir comment les VE peuvent gagner sur une BRCC en faisant une petite recharge d'appoint sur une BRCC. Disons un arrêt de 5 minutes ou un de 10 minutes. J'essaie juste d'illustrer à des gens qui s'inquiètent de leur autonomie pour un trajet régulier potentiel que la présence de BRCC permet des petites recharges pour dépanner, en sortant de la culture de faire le plein!
N'ayant pas de VE tout électrique, je me demandais vos expériences.
Typiquement, avec un VE qui arrive assez vide à une BRCC, on peut dire qu'on va chercher environ 45 kW de puissance? Et si on est autour de la moitié, 40 kW? Et mettons pour faire un chiffre rond, environ 20kWh/100km de consommation, je sais que ça peut varier beaucoup.
Donc pour un arrêt de 5 minutes, environ entre 3.3 et 3.75 kWh, soit environ 16-19km de gain en 5 minutes?
Et pour un arrêt de 10 minutes, on parle alors du double? Donc 30-40km supplémentaires?
Est-ce réaliste comme estimation? Peut-être serait mieux de faire un estimé hiver et un été, je ne veux pas faire 50 cas de figure non plus! Et pour Tesla, les puissances typiques, 100-120kW? Donc de 8 à 10kWh environ en 5 minutes, soit de 40 à 50 km supplémentaires en 5 minutes, et 80 à 100 en 10 minutes?
Que pensez-vous de cela, suis-je dans le champ? Vos expériences?
Volt 2012 depuis le 1er juin 2016.
Dépôt sur une Tesla Model 3.