Gel du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec pour 2019

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Gel du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec pour 2019

Primate
Ce message a été mis à jour le .
MISE À JOUR DANS RÉPONSE PLUS BAS

Aujourd'hui les nouveau tarifs d'Hydro-Québec ont été diffusés sur leur site web.  Les voici comparés aux années précédentes.  D étant le tarif résidentiel habituel et DT le tarif bi-énergie.



Nous pouvons constater qu'un client résidentiel à faible consommation, appartement ou condo avec peu de murs extérieurs est peu touché puisque l'augmentation de 5% de 2011 à 2015 est fort probablement plus faible que l'IPC.

Pour le reste de la consommation qui excède la limite de 30 kWh par jour, qui consiste en la majorité du chauffage des maisons individuelles et la recharge de véhicules électrique en saison de chauffage, l'électricité a augmenté de 15% de 2011 à 2015, ce qui est probablement similaire légèrement plus haut que l'IPC.

Le tarif DT quant à lui demeure très avantageux pour les propriétaires qui consomment énormément d'énergie en saison estivale, climatisation, piscine chauffée, etc. Alimenter un VE à ce faible tarif de 4,57 cents/kWh revient environ à 10 fois moins cher que l'essence pour une voiture à faible consommation d'essence… et ce environ 90% des nuits et 95% des jours : donc la grande majorité du temps.

Toutefois, le tarif DT lors de température froide sous -12 °C subit la plus forte hausse de tous avec 46% de 2011 à 2015.  C'est une nouvelle moins intéressante pour les propriétaire de VE qui ont un contrat résidentiel au tarif DT, puisque les coûts en énergie électrique sont similaire à ceux d'une véhicule à faible consommation d'essence lors de recharges sous -12°C et et encore plus grand si le préchauffage est utilisé abondamment et que le chauffe-batterie s'active intensément comme présumé sur les Spark, Volt et Tesla. Au sujet du chauffe-batterie, la Leaf a l'avantage de tolérer une batterie plus froide que la plupart des autres VE, ce qui lui confère un avantage indéniable en économie d'énergie en hiver.

Bref, peut importe le tarif, si on répartit le tout sur une année, il en coûte environ 5 à 7 fois moins cher en énergie pour rouler électrique comparé à une voiture à faible consommation remplie avec l'essence au prix de ces jours-ci.

Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Augmentation de 5% à 46% des tarifs résidentiels d'Hydro-Québec de 2011 à 2015

Renald Gelinas
Bonjour,
            Je suis en bi-énergie  a la maison.  Avec l’augmentation du tarif H-Q  en bi-énergie quand il fait plus froid que -12 C le tarif tombe  a 26.69 cents ça fait cher pour chargé  un VÉ 100 % comme mon auto  i-miev 16 kw fois 26.69 cents =  $ 4.27 Je ferais mieux charger au circuit électrique au tarif  unique $2,50

quand le tarif bas c est a dire   plus chaud que - 12 C ca tombe 4. 57 cents  16 kw fois 4.57 cents = 73 cents . La recharge de mon auto  73 cents ou $ 4.27 méchant différence . une chance que je recharge au travail . ça diminue ma facture
Renald Gélinas i-miev 2012 Shawinigan
Borne EVDUTY
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Re: Augmentation de 5% à 46% des tarifs résidentiels d'Hydro-Québec de 2011 à 2015

Primate
Bonjour Renald,

Il faut ajouter les taxes d'environ 15% sur ce tarif électrique de 26,69/kWh.

C'est sans compter une perte d'environ 20% dans le chargeur et la restitution d'énergie par la batterie. Ça prend autour 12,8 kWh pour recharger 10,3 kWh de notre Volt, donc 24% de plus que ce que la batterie déploie ensuite.  

Sans compter le préchauffage qui utilise 1 kWh pour chauffer 10 minutes plus 10 minutes de recharge.  Donc 2 kWh pour deux préchauffage de la Volt qui demande 3 kW environ sur la prise 240 V.

Au final, il est est plus coûteux de rouler la Volt à l'électricité à tarif bi-énergie à qu'à l'essence. Heureusement que le faible tarif au dessus de -12°C compense également pour ce surcoût hivernal.

Voici un tableau que j'avais calculé avec les anciens tarifs taxes incluses voilà quelques mois :



Plus le chauffe-batterie qui peut s'activer la nuit…
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Augmentation prévue de 10% à 47% des tarifs résidentiels d'Hydro-Québec de 2011 à 2017

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Mise à jour avec les données pour 2016 et la prévision pour 2017.

Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Augmentation entre 7% à 47% des tarifs D et DT résidentiels d'Hydro-Québec de 2011 à 2017

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Mise à jour avec tarifs effectifs au 1er avril 2017

Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Augmentation entre 7% à 47% des tarifs D et DT résidentiels d'Hydro-Québec de 2011 à 2017

Primate
Plus d'information sur cette baisse :

http://www.hydroquebec.com/data/residentiel/espace-clients/pdf/ajustements-tarif-dt.pdf

...et le tarif DT :
http://www.hydroquebec.com/residentiel/espace-clients/compte-et-facture/comprendre-facture/tarifs-residentiels-electricite/tarif-dt.html
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Baisse d'au delà de 5% du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec de 2016 à 2018

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Mise à jour avec tarifs prévus au 1er avril 2018





Réf. :
Page 13 de 15 de http://publicsde.regie-energie.qc.ca/projets/414/DocPrj/R-4011-2017-B-0005-Demande-Piece-2017_07_31.pdf
http://publicsde.regie-energie.qc.ca/projets/414/DocPrj/R-4011-2017-B-0048-Demande-Piece-2017_07_31.pdf
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Baisse d'au delà de 5% du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec de 2016 à 2018

Fabien
Très intéressant comme information. La décrue du tarif DT < -12C est vraiment plus lente que l'augmentation fulgurante de 2011-2015. Une augmentation digne d'une compagnie pétrolière!
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Baisse d'au delà de 5% du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec de 2016 à 2018

Louis Gervais
On se console à l'idée que le fric reste ici.
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Gel du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec pour 2019

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Mise à jour avec tarifs prévus au 1er avril 2019



Référence pour 2019
http://publicsde.regie-energie.qc.ca/projets/469/DocPrj/R-4057-2018-B-0031-Demande-Piece-2018_07_27.pdf
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Gel du tarif DT résidentiel d'Hydro-Québec pour 2019

Renald Gelinas
Bonjour , Dommage que le tarif bi-énergie  -12 C baisse pas comme 2018
Renald Gélinas i-miev 2012 Shawinigan
Borne EVDUTY