Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

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Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

Primate
Ce message a été mis à jour le .
Dans mon exploration du "Owner Manual" de presque 1000 pages, je ne suis pas certain de bien saisir ce qui suit.  Est-ce que chauffe-batterie fonctionne jusqu'à 3 jours branché sans bouger aux "Contiguous United States" mais 31 jours en Alaska et au Canada?





Aussi, l'auto peut être opérée jusqu'à -40°C mais risque de ne pas démarrer si la batterie atteint -30°C.  On recommande même de ne pas charger à cette temperature de batterie.



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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

ydrape
Page 132, 1er paragraphe, 2e ligne. Il faudrait que «branché au» soit remplacé par «débranché du» pour que ça ait du sens. Si non, le fonctionnement 3 et 31 jours sont contradictoires.

Débranché, il fonctionne pendant 3 jours.
Branché, il fonctionne pendant 31 jours.
2015 SL Leaf fabriquée 03/2015
Achetée d'occasion en mai 2017; 12/12 bars
Sts Bat: aHR = 58, ES = 93% Hx = 89%
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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

Stéphane Bourque
Quand ça cloche comme ça un bon truc est d'aller consulter la version originale en anglais et souvent la lumière apparaît.

On ne voit pas ça souvent un propriétaire qui se donne la peine de lire le manuel. Je vois tellement de gens qui ne savent pas qu'il y a des clignotants sur leur voiture.
Montérégie
Futur propriétaire de VÉ
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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

Danylab
Dans la version anglaise:


This vehicle is equipped with several functions that are linked with
charging.
■ “Traction Battery Heater”
When the outside temperature is low and the charging cable is connected
to the vehicle, this function automatically warms the hybrid
battery (traction battery) until it reaches or exceeds a certain temperature.
● When the charging cable is removed from the vehicle or remains
connected to the vehicle for approximately 3 days, the system
automatically stops.
● When the charging timer is used (→P. 147), this function will
operate according to the timer settings.


Hybrid battery (traction battery) warming control (Alaska and
Canada only)
This control operates after the charging cable remains connected to
the vehicle for 3 days and “Traction Battery Heater” automatically
stops. It automatically insulates the hybrid battery (traction battery)
in extremely low temperatures.
● This control stops 31 days after the charging cable is connected,
even if it is still connected to the vehicle.
● When this control operates, timer charging settings are ignored
and charging starts immediately.



Usable temperature range
●Do not charge if the outside temperature is -22°F (-30°C) or below, as it is
likely that charging will take longer, and equipment related to charging will
be damaged.
●Do not leave the vehicle or the charging cable in areas where the outside
temperature is lower than -40°F (-40°C). The vehicle or charging cable will
probably be damaged.


À première vue, la traduction semble bonne.
https://www.toyota.ca/toyota/en/my-toyota/owners-manuals
ou en français:
https://www.toyota.ca/toyota/fr/my-toyota/owners-manuals

Toyota Prius Prime Technologie (juin 2017)
Borne de recharge EVDuty 40
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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

BobbyEV
Usable temperature range
●Do not charge if the outside temperature is -22°F (-30°C) or below, as it is
likely that charging will take longer, and equipment related to charging will
be damaged.
●Do not leave the vehicle or the charging cable in areas where the outside
temperature is lower than -40°F (-40°C). The vehicle or charging cable will
probably be damaged.
Quelqu'un de calé sur le sujet peut-il élaborer là-dessus ? Est-ce que c'est vrai pour toutes les voitures, chargeurs?
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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

Mario L.
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Fonctionnement différent du chauffe-batterie des Prius Prime du Canada et de l'Alaska

voldar
En réponse à ce message posté par BobbyEV
BobbyEV wrote
Quelqu'un de calé sur le sujet peut-il élaborer là-dessus ? Est-ce que c'est vrai pour toutes les voitures, chargeurs?
Pas d'info à ce sujet pour la Volt. Seulement l'avis suivant :

Charging
This section explains the process
for charging the high voltage battery.
Do not allow the vehicle to remain in
temperature extremes for long
periods without being driven or
plugged in.
 It is recommended that
the vehicle be plugged in when
temperatures are below 0 °C (32 °F)
and above 32 °C (90 °F) to
maximize high voltage battery life.
Chevy Volt 2014
Brossard, Québec
Ma Volt sur Voltstats.net.

L2 Clipper Creek LCS-20