Fin de l'Opel Ampera

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Fin de l'Opel Ampera

Mario L.
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Re: Fin de l'Opel Ampera

Mario L.
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Re: Fin de l'Opel Ampera

manu
Asakha wrote
Un autre qui se lance dans l'hydrogène...
Je pense surtout que l'Ampera était trop dispendieuse pour le marché européen, surtout quand on considère l'espace et le volume de cette voiture. En Europe il y a infiniment plus de modèles compacts avec une très faible consommation d'essence ce qui rend l'Ampera un dur choix surtout lorsque pour plusieurs pays européens les subventions à l'achat n'existent pas! Même ici au Québec paieriez-vous 50,000$ pour une Volt ?

Laissons l'Hydrogène, à mon avis il va s'écraser tout seul quand les BEV seront de moins en moins chers et avec de plus en plus d'autonomie. Personne ne verra l'intérêt de ces véhicules, surtout à cause de leur handicap majeur : l'infrastructure inexistante. Et quand on voit la lenteur pour construire une infrastructure de recharge pourtant relativement peu coûteuse, je vous laisse deviner le reste...
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
Borne EVduty 30A, Souffleuses à neige Greenworks PRO 80v, Toro 1800 et Snow Joe SJ621-RM
Délégué régional AVÉQ Laval
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Re: Fin de l'Opel Ampera

Mario L.
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Re: Fin de l'Opel Ampera

manu
Asakha wrote
Il ne faut pas négliger le poids des envelloppes brunes... heu... lobbyistes !  Les pétrolières ont tout intérêt à voir les voitures à hydrogène réussir contre les voitures électriques.  La Californie va déjà de l'avant avec des subventions pour la construction de stations services.  Le tout électrique ne bénéficie pas de ce pouvoir, aucun grand joueur ne se lance réellement pour la réussite de l'électrification des transports.  Les gouvernements eux-même préfèrent encore subventionner les pétrolières, parce qu'ils ne voient que le court terme et les bonus pour leurs poches !
C'est tristement vrai et c'est la répétition de ce qui s'est passé en 2003-04 quand l'EV1 est passée à la trappe (revisionnez "Who Killed the Electric Car"). Sauf que cette fois-ci le chat est hors du sac, Tesla a prouvé au monde entier que non seulement la voiture électrique à batterie était viable mais qu'elle était en plus désirable. Les Leaf brisent des records de ventes VÉ... Et l'Hydrogène? À moins d'être très fortement subventionné (20,000$ au Japon! carburant gratuit etc) il ne trouvera aucun preneur. Qui a tellement envie de revenir à l'ancien modèle de distribution du carburant quand on a connu la liberté de la prise de courant?
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
Borne EVduty 30A, Souffleuses à neige Greenworks PRO 80v, Toro 1800 et Snow Joe SJ621-RM
Délégué régional AVÉQ Laval