Expérience de bris ?

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Ant
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Expérience de bris ?

Ant
Bonjour !

Bon, un VE, ca comporte moins de composante. Donc moins de chance de brisé. Mais oui ca peut briser quand même on le sait.
Mais quand ca brise….qu’est-ce qui brise le plus souvent ? Moteur électrique, batterie, etc ?
Car, on ne se fera pas de cachette, si exemple quelqu’un possédant un VE arrive au bout des 100 000km et qu’il doit changer un moteur défectueux et que ca lui revient à plusieurs milliers de dollars en plus que ca nécessite toujours une main d’œuvre spécialisé, je crois que la première réaction d’une personne est : Mon prochain char, pas sur que ce sera un VE étant donné le prix de réparation !
Perso, seul mon moteur de lave glace a du être remplacé , sous Garantie bien sûr. Mais étant donné que je fais 27000km par année, le 100000 arrivera vite ! C’est ma seule crainte concernant les VE .
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Re: Expérience de bris ?

Benoit Deslauriers
Pour la Leaf le chauffage semble problématique et coûte un bras....
Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
Borne EvDuty 30A première génération
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Re: Expérience de bris ?

Pierre Gervais
Benoit Deslauriers wrote
Pour la Leaf le chauffage semble problématique et coûte un bras....
Réparation dispendieuse mais pas un phénomène généralisé.  À vue d'oeil, moins de 5% du temps.

Ça "scrappe" plus ou moins les économies d'une année mais pas les autres années.

Nous avons fait réparer un PTC (chauffage résistif) que nous allons tester quand un remplacement se présentera.

Le coût de la réparation devrait couper au moins de moitié.
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Re: Expérience de bris ?

Sebas
En réponse à ce message posté par Ant
Les Mitsubishi semblent êtres fragile du OBC ...

Un gars avec une I3 sur le forum a eu un problème avec son REX

Deux IONIQ sur le groupe Facebook on eu des Windshield qui on craqué à cause du chauffage trop puissant.

Certaines Golf ont de la misère à recharger sur certaines BRCC
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Re: Expérience de bris ?

Fredvolt
Moi aussi mon windshield a casser a cause du defrost rester dessus 30min.
J'avais mis le chauffage pour le defroster et rentrer dans la maison j'ai tarder a revenir quand je suis revenu le winshield était fendu d'un bord a l'autre.
Mais j'ai l'impression que TOUT les winshield sont beaucoup plus mince sur TOUTES les autos.
Que voulez vous a force d'alléger et d'alléger les véhicules ils ont fini par dépasser le seuil acceptable en terme de robustesse.

Chevy volt gen1
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Re: Expérience de bris ?

Sebas
Fredvolt wrote
Moi aussi mon windshield a casser a cause du defrost rester dessus 30min.
J'avais mis le chauffage pour le defroster et rentrer dans la maison j'ai tarder a revenir quand je suis revenu le winshield était fendu d'un bord a l'autre.
Mais j'ai l'impression que TOUT les winshield sont beaucoup plus mince sur TOUTES les autos.
Que voulez vous a force d'alléger et d'alléger les véhicules ils ont fini par dépasser le seuil acceptable en terme de robustesse.

Chevy volt gen1
Les Volt ont pas des problèmes de panneaux de dessous qui décrochent et de suspension aussi
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Re: Expérience de bris ?

J-M Boileau
En réponse à ce message posté par Ant
Vous avez un peu raison.

J’ai une BMW i3 Rex 2015 avec 107,000Km. Le moteur électrique doit être remplacé +/- 8,500$. Peut-être même le module EME, dans ce cas +/- 20,000$. La voiture est chez le concessionnaire BMW Ste-Julie depuis le 1 Mars.

Par contre, comme c’est une nouvelle technologie les fabriquant semblent ouvert à la négociation lorsque de tels bris surviennent!

Je ferai un compte-rendu dans le sous forum BMW i3 lorsque je récupèrerai ma voiture.
BMW i3 Rex 2015, Solar Orange, intérieur Lodge, groupe Techno, chargeur rapide,
Roues de 20"
Borne EV Duty 30A X 2
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Re: Expérience de bris ?

ydrape
Faut être patient! 1½ mois, pourquoi c'est si long?

Dans mon cas, 30 jours pour en tout pour 1e diagnostic, attendre pièce, 2e diag. + attendre 2e pièce. Leaf encore sur garantie, mais au nombre qui semblent avoir eu le même problème de frein, je me serais attendu à mieux. C'était toujours 2 semaines pour avoir la pièce du Japon qu'on me disait...
2015 SL Leaf fabriquée 03/2015
Achetée d'occasion en mai 2017; 12/12 bars
Sts Bat: aHR = 58, ES = 93% Hx = 89%
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Re: Expérience de bris ?

Max power
En réponse à ce message posté par J-M Boileau
1 mars, Shit c'est vrai que c'est long.
Volt 2015
Borne EV duty classique prise 6-50
Borne portative Clipper creek LCS-25
Borne Voltec 240v 3.6KW avec prise 6-50 -  Vendue -
Borne portative L1 de volt 2016 avec adapteur 240v - Vendue -

Ev1
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Re: Expérience de bris ?

Ev1
En réponse à ce message posté par Ant
La fiabilité des voitures électriques est assez solide selon moi. Depuis son introduction en 1997, la Toyota Prius est un exemple de fiabilité tout en possédant 2 types de motorisation.

Ce qui m'inquiète plus est la dépendance aux concessionnaires pour les réparations hors garantie. J'espère que dans le futur, plus de garages indépendants vont se spécialiser en voitures électriques et installer des pièces usagés.

Si mon contrôleur de charge brise dans 5 ans, j'espère en trouver un à la scrap pour 500$ plus tot que de l'acheter au concessionnaires pour 4000$.

Je suggère à ceux qui veulent garder leur véhicules d'acheter un modèle populaire pour s'assurer la disponibilité de pièces usages à la fin de la garantie.