Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

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Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

hugues
Bonjour,

Je suis un passionné de voitures électriques de 26 ans: j'en fabrique ma troisième en ce moment. J'ai une formation en génie électrique. Avec des amis qui ont une formation similaire à la mienne, ou en génie mécanique, on songe à la possibilité d'ouvrir un garage spécialisé en voiture hybrides et électriques. Serait-il possible de nous éclairer sur les problèmes reliés au système hybride/électrique que vous avez vécus?

i.e.
- le modèle du véhicule, l'année, le kilométrage approx
- la nature du problème
- le temps de diagnostic / réparation
- s'ils ont étés réparés sous garantie / le coût de la réparation

Merci!

Hugues
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Louis-Charles
Pas de problème, mais j'envisagerais peut-être les services suivants dans le futur.

Nissan Leaf S 2013.

* Changement de la pile pour une pile de plus grande capacité.
* Puisque je n'ai pas le port de charge rapide, un upgrade pour l'avoir.  Est-ce possible de seulement changer le chargeur et de passer le fil?
St-Hubert - Leaf S 2013 noire
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Ghislain
En réponse à ce message posté par hugues
Bonjour,

Je pensais justement que ça serait une bonne idée si des garages indépendants pouvaient offrir d'effectuer l'entretien et la réparation des véhicules électriques.  Les concessionnaires ont tendances à être dispendieux et un peu de compétition c'est toujours bon.  Pour la Leaf, l'entretien se résume à la permutation des pneus, remplacer le filtre d'habitacle, remplacer le liquide de frein, et beaucoup d'inspection... Voir le calendrier ci-joint: http://consumer.xtime.com/menu6/?variant=NISSANCANADA&username=null&is_advisor=0&locale=fr_CA&rendering_option=2&print_menu_report=/XTIME1/REPORTS/PrintMenu01/PCN&make=NISSAN&model=LEAF&year=2012&trim=SL&engine_type=Electric&engine_size=0.0L&drive_type=FWD&transmission_type=Electric&units=km&estimate=false&inframe=false 

Avec 30 000 kms de fait avec ma Leaf 2012 SL, la seule chose que j'ai fait faire c'est un entretien des freins.  C'est un véhicule fiable qui ne brise pas beaucoup.
Leaf 2012 SL
Montérégie
Borne de recharge: LCS-25
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Klod
En réponse à ce message posté par hugues
Moi aussi, un upgrade pour chargeur rapide (c'est une option au USA pour la Leaf S), vérification de la batterie, jantes spécialisées à poids réduit, installation hitch pour support à velo, pneus LRR,
Sherbrooke
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

hugues
Rebonjour.

Merci.

1) Une pile de plus grande capacité: en ce moment, c'est dur de faire mieux. Dans 5-10 ans, il pourrait y avoir des alternatives intéressantes par contre.
2) Un port de charge rapide: c'est une bonne idée. Et ça s'installe relativement facilement: pas besoin de changer le chargeur. Il faut surtout passer un fil. Je vérifierai. Merci.
3) Vérification de la batterie: il suffirait d'analyser ce que dit le système de gestion de la batterie. L'information est probablement disponible au niveau du port OBDII, il suffit de la déchiffrer. :-). Je vérifiai. Merci.
4) Jantes légères sur mesures: Oui...

Personne n'a eu de problème avec sa Volt?
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Louis-Charles
Pour la pile, je suis d'accord qu'il faut attendre que la technologie est évoluée et d'être rendu à la prochaine génération avec une capacité substantiellement supérieure.

Vidéo intéressante sur l'intérieur du bloc "moteur" http://www.youtube.com/watch?v=4GG3QRPGlPc

Depuis que j'ai vu ce vidéo, je me demande si le bloc pour le chargeur est pareil entre la version S et les autres versions.  Si il est pareil et qu'il ne manque que le cable, ça risque d'être un modification relativement abordable et intéressante.  Par contre, si le chargeur n'a pas les composantes pour la charge rapide, le coût risque d'être un peu moins attrayant.

Donc, qu'est-ce qui coûte le moins cher?  Avoir une 2e version du chargeur avec moins de composantes ou le même chargeur produit en masse?

St-Hubert - Leaf S 2013 noire
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Mario L.
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Rookie
Bonjour les ingénieurs,

Pour répondre en partie à votre question, je vous ramène à cette liste de souhaits!!!

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/chevrolet-volt-2016-un-communique-des-la-semaine-prochaine#comments

Il semble que régler un seul de ces souhaits en dehors de GM soit un défi plutôt difficile ah ah  

Merci beaucoup de votre intérêt.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Mario L.
En réponse à ce message posté par hugues
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
ETC
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

ETC
En réponse à ce message posté par hugues
Seul problème que j'ai eu avec ma 2013 SL est que le chauffage résistif avait lâché en Fin Décembre début Janvier dernier (quand il faisait -38 Celsius). Remplacement sous garantie (ça pris 1 mois pour recevoir l'unité de remplacement). Autrement, l'entretien annuel s'est résumé à faire un rapport de la batterie et inspection des éléments classique d'une voiture. Bref dans mon cas rien n'a été changé/entretenu (tout était ok). Très fiable!
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Jean-Sébastien
En réponse à ce message posté par hugues
Bonjour Hugues,

Le seul problème que tu vas devoir affronter même si cela ne semble pas s'appliquer, pour pouvoir toucher à un véhicule d'un particulier il faut une licence de mécanicien. Et faire tes heures comme apprenti avant de pouvoir travailler sans avoir a te payer un mécanicien. Même si spécialiser seulement en VÉ et que tu détient l’expérience et les compétences plus que nécessaire. Dans le métier que j'exerce je fais du filage et monte des systèmes complets de signalisation de passages a niveaux pour les trains qui fonctionne entièrement en DC et on fait le filage aussi du AC. Aucune carte d'électricien car c'est une compagnie privé Canadienne. Panneau solaire, système de recharge, je touche a tout et maintenant je fais l'inspection et le contrôle de qualité. J'avais pensé partir une compagnie de poses de panneaux solaires et s'en est impossible à moins d'être électricien avec cartes. Même si les électricien de construction ne touche jamais ou presque au DC.  

Reste que tu es encore jeune et que si vraiment ça t’intéresse c'est réalisable en engageant un mécanicien classe a et en apprenant de lui. reste que tu vas devoir, après tes heures d'apprenti passer le même examen sur les voiture a combustion pour avoir ta classe de mécanicien et pouvoir pratiquer sans personne.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Philippe
En réponse à ce message posté par hugues
Moi aussi un port de charge rapide pour ma S
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Fancy
En réponse à ce message posté par hugues
Bonjour puisque vous en êtes à votre troisième conversion ou fabrication, je serais intéressé par une conversion de mon véhicule à essence.

Donne moi des nouvelles
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Santo9
En réponse à ce message posté par hugues
Port de recharge rapide pour moi aussi

Ajout de batterie pack supplementaire quitte a perdre de la place. Il y aurait un 2 pied cube qui pourrait servir a ca ds la valise.
Merci
Focus Electric 2013
Smart ED 2016
Borne Eaton 30A 240v
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

hugues
En réponse à ce message posté par Fancy
Bonjour!
Merci pour tous ces commentaires :).
Je propose que ceux qui veulent discuter de leurs projets m'appellent au 514.947.7484.
De préférence, me rejoindre en soirée ou la fin de semaine.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Luc Lévesque
Bonsoir Huges,
SVP vérifier le FORUM NISSAN LEAF 'PRIUS équipé de batteries de 'Leaf' et me confirmer si le projet t'intéresse ?
A Bientôt.

Luc.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Luc Lévesque
En réponse à ce message posté par Mario L.
Merci Asakha pour le 'tuyau'. Je contacterai directement le garage PRO-MÉCANO à St.Lin.
Si tu souhaites suivre l'évolution du projet tu pourras le faire en consultant le FORUM NISSAN LEAF / 'PRIUS' équipé de batteries de LEAF'...

Luc.
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

hecolmen
En réponse à ce message posté par hugues
Je suis entreprenant avec expérience dans de petites entreprises et désire créer une entreprise qui s'occupe à réaliser une conversion de flottes de véhicules légers de charge de marchandises et aussi de taxis et vehicule de luxe.
En ce moment j'écris le plan d'affaire et recherche des personnes comme vous est-ce que nous pouvons rencontrer afin d'évaluer, le modèle de l'affaire que j'ai dans un esprit un sérieux et une honnêteté, pouvons-nous converser ? J'habit dans Brossard, et vous ? Héctor Colmenares L. 514-655-94-72
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Simon
Administrateur
Hector, si tu regardes plus haut, Hugues a laissé son # de téléphone, je te conseille de le contacter. Il y a aussi un garage mentionné plus haut qui fait du boulot VÉ. Tu as là deux bonnes pistes.
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
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Re: Étude de marché: Garage spécialisé VÉ/Hybride

Davil
Je ne sais pas où en est rendu votre projet de garage spécialisé, mais je propose que vous fassiez l'extraction des modules de batteries de Vé dont la carcasse est bonne pour la cours à scrap ou accidentée pour en faire un genre de powerwall à la Tesla en rebranchant les modules pour en faire un pack de 12V ou 24V  
Je viens d'écouter toute la série de ce maniaque qui a changé les vielles batteries de son scooter pour mettre à la place celle d'une Leaf.  Vraiment intéressant, mais en même temps, on réalise qu'extraire les batteries Lithium d'un Vé est assez complexe pour monsieur madame tout le monde
voir ici le 2ième vidéo de sa série.  

 
Nissan Leaf SV 2015
Borne: EVDuty 24A et 30A
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