Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

gyroflic
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

gyroflic
En réponse à ce message posté par Sebas
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Primate
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En réponse à ce message posté par gyroflic
Une chance que le Circuit Électrique n'est pas en charge d'alimenter ma maison en électricité...  Franchement, je persiste à croire que le Circuit Électrique n'est pas digne d'Hydro-Québec en terme d'image de fiabilité et redondance.

Les BRCC AddÉnergie ne sont pas digne d'un équipement homologué par Hydro-Québec avec rigueur et exigences élevées.

La situation laisse comme image que ces BRCC ne durent pas aussi longtemps qu'un équipement typique électrique industriel ou commercial.  Ces BRCC semblent durer moins longtemps qu'une automobile de piètre qualité...

Voici les nouvelles du jours.  



Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Primate
Ce message a été mis à jour le .
Quand gère des équipements électriques ou électroniques on se soucie, entre autres, du MTBF (1) et du MTTR (2) lors de la conception du système, l'acquisition des équipements ou des composants, la planification des opérations, etc.  

Aussi, si un équipement doit être réparé, on fait une installation temporaire ou bien un arrêt planifié de nuit par exemple, pour affecter le moins de clients possibles.  Plein de monde chez Hydro-Québec connait ceci et vit quotidiennement dans l'opération d'équipements importants pour notre qualité de vie, vie dépendante de la fiabilité et disponibilité de l'alimentation en électricité.

Le Circuit Électrique semble être une petite équipe de "spécialistes en PR" (Relations publiques) et "spécialistes en PO" (Bons de commande) chez AddÉnergie.  Si l'électrification des transport est encore une priorité provinciale, pourquoi Hydro-Québec n'y attribue-t-il pas plus de ressources?

(1) https://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_moyen_entre_pannes
(2) https://en.wikipedia.org/wiki/Mean_time_to_repair
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Primate
En réponse à ce message posté par gyroflic
Dans la cadre de l'audience de la Régie de l'Énergie sur l'établissement d'un service publique de recharge rapide, je crois qu'il y moyen d'écrire au Greffe de la Régie pour partager ses observations (1).


Il semble y avoir des particuliers en leur nom personnel qui écrivent des observations qui sont conciliées au dossier et, je présume, considérées dans une certaine mesure par la Régie.

Exemple d'observation pour l'audience sur les tarifs :





(1) Actuellement, il n'y a aucune observation pour l'audience sur le service public de recharge rapide http://publicsde.regie-energie.qc.ca/_layouts/publicsite/ProjectPhaseDetail.aspx?ProjectID=473&phase=1&Provenance=D&generate=true
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Philippe Lemieux
En réponse à ce message posté par gyroflic
gyroflic wrote
Je souhaite pas que plusieurs Philippe soit au guichet avant votre recharge ...parce que la courtoisie sera pas au rendez vous !
Je ne fais que des retraits rapides sans relevé.

Philippe
Leaf SV 2016, Borne EVDuty
Montréal
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par gyroflic
gyroflic wrote
Je crois que malheureusement cet hiver . il fudra envisager de ne pas prendre la route par temps relativement froids et eviter ainsi de congestionner les BRCC .
Bin oui toé... Je vais m'empêcher de sortir pour ne pas congestionner les BRCC que tu aurais besoins....

Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
Borne EvDuty 30A première génération
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par Primate
Primate wrote
Soit la Régie de l'Énergie et Hydro-Québec se "déguedine" et des nouvelles BRCC AddÉnergie et ABB s'implantent d'ici quelques mois...
Loi 184
Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par gyroflic
gyroflic wrote
Les grosses batteries ne devraient pas etre en recharge par temps froids sur une Borne rapide ..
C est simple ...elle ont de l autonomie .
Coudonc t'es heavy !!! Une grosse batterie finis aussi par se vider ! C'est quoi cette mentalité de perdant là. T'avais juste à t'acheter une Bolt ou une Tesla si ta Egolf ne te donnes pas le rendement souhaité.

Franchement ! Laissez les BRCC aux petites batteries. Dans ce cas je suis winner pcq en plus de la Leaf j'ai une Spark. J'ai donc priorité sur tout le monde ? N'importe quoi
Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Klod
En réponse à ce message posté par Primate
Le CE ne semble pas vouloir se servir des centaines de techniciens qualifiés d'HQ pour assurer le service de leurs BRCC...ce serait tellement plus efficace.

Vraiment désolant de voir des annonces "pour une période indéterminée", pas professionnel pour cinq cennes...imagine une BRCC a 100 km à la ronde au Lac Megantic pis on ne sait pas quand on va vous la redonner.!!!

C'est LA raison pourquoi j'ai décidé de faire le saut du côté sombre (ou de la Force tout dépendant de qui angle on regarde)...
Sherbrooke
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

gyroflic
En réponse à ce message posté par Benoit Deslauriers
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Al S
gyroflic wrote
 
l AVEQ doit faire une promotion de l utilisation des BRCC .
L'AVEQ le fait depuis cinq ans, mais tout le monde n'est pas membre de l'AVEQ.
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Al S
En réponse à ce message posté par Primate
Primate wrote
 

pourquoi Hydro-Québec n'y attribue-t-il pas plus de ressources?
Je suis d'accord que les réparations prennent trop longtemps. Mais, pour répondre à ta question, c'est fort probablement une question de ressources. Ce sont les hôtes des bornes qui doivent payer un contrat d'entretien de plusieurs centaines de dollars par an. Pour avoir du service 24/7, il faudrait que H-Q leur demande de payer encore plus, car H-Q veut pas puiser dans son propre budget. Quand quelqu'un a déjà déboursé 50,000$ pour le droit de perdre de l'argent sur une BRCC, peut-on vraiment lui demander de payer encore plus?

Les utilisateurs sont aussi responsables de nombreuses pannes :

1)Mauvaise manipulation des câbles et des pistolets.

2) Refus de payer plus de 10$/h, de sorte que les hôtes n'ont pas de marge pour payer l'entretien.

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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par gyroflic
gyroflic wrote
Les BRCC par temps tres froids ne doivent pas etre utilise par tout le monde ! Qu on se le dise !
WOW et qui es-tu pour décider qui doit ou non utiliser une BRCC ? La police des BRCC ?

Je répète donc ce que j'ai dit avant : puisque j'ai une Spark avec une batterie de 18 kWh thermorégulée de surcroît et qui est une des championne sur BRCC autant en hiver qu'en été j'ai donc priorité sur tous les autres VE selon ta façon de penser ?

Pour ce qui est de l'utilisation des BRCC effectivement c'est ps tout le monde qui est membre de l'Aveq et c'est pas tout le monde qui on la même notion de civilité. Je me suis fait assez ramassé par mes positions là dessus.

Achète toi une voiture à plus grande autonomie si tu ne veux pas de problème aux BRCC
Benoit Deslauriers
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Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par Al S
Bravo ALs

Et j'ajouterais que pendant qu'un tech de HQ est occupé à une BRCC il ne travaille pas pour le reste de la province (panne, maintenance, etc etc). Ce genre de ressource disponible 24/7 à un coût.
Benoit Deslauriers
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

gyroflic
En réponse à ce message posté par Benoit Deslauriers
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Marcel.S
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Les nerfs, les nerfs...

On respire par le nez…

On se calme...

Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
Région: Mississauga, On
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

Yvente
Marcel.S wrote
On respire par le nez…
Le bnez bouché c'est diffizile.
Ahhhz la saizon des gippes ...
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

patatewz
En réponse à ce message posté par gyroflic
mon grand 40 amp cest quand meme 3 x plus vite que 12 amp alors tu vas attendre en arriere de ma leaf cette hiver.

prends ton mal en patience.  

gyroflic wrote
Les recharges lentes aux BRCC doivent etre explique a tous !

Effectivement l AVEQ doit prendre en charge la diffision autant au non membres qu aux meembres si on veut un efficience aux BRCC par temps froids !

Tout comme elle a ete un leader sur s aprise de position au niveau du modele d affaire du circuit electrique plus tot ds l annee !

On a echoue ds l implantation de BRCC en 2018 et faudra vivre avec le peu de possibilite de recharge cet hiver !

Alors soyons raisonnable et mettons en place un programme de sensibilisation et informations tres agressif tout de suite !

C est inconcevable que des vehicules monopolisent les BRCC a 40 amperes alors que les bornes 240v sont tout pres .

Qu on se le dise ...Les BRCC sont des bornes a haut rendement ! Si votre vehicule n est pas en mesure de prendre son haut debit pendant qu il y a des vehicules plus rapide . Prenez une autre alternative !
Nissan Leaf SV 2015
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Re: Etat de la situation des BRCC et le temps froids qi arrive a grand pas

gyroflic
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