Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

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Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

François
S’il faut en croire les opinions transmises à La Presse et publiées aujourd’hui suite au texte de Steven Guilbeault.

Coûteuses, batteries extrêmement polluantes, trop subventionnées (ah, ce n’est pas le cas du pétrole?)

http://plus.lapresse.ca/screens/0bd8cc93-6b08-4be9-bfaa-2d8088bf276c%7C_0.html


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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Benoit Deslauriers
Je ne vois pas ce qu'il y a de surprenant là...C'est juste l'opinion de monsieur et madame tout le monde que tu peux voir à tour de bras dans les médias sociaux.

Même sur la page FB de Ma Leaf une passion je me suis fait servir le fameux "Ça prends 500 km d'autonomie".... Je faisais même pas ça avec mon Accent ! ON est passé du Montréal - Québec à "ce me prends 500 km minimum". Et quand ce fameux 500 km sera atteint on va nous sortir d'autres trucs aussi rocambolesque.

Bref rien de nouveau sous le soleil
Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
Nissan Leaf SV 2016 rouge 52 000 ekm
Borne EvDuty 30A première génération
Djy
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Djy
J’ai fait un témoignage sur l’autonomie et je maintiens mon point de vue. 500km d’autonomie minimum me semble exagéré pour un usage quotidien normal... c’est certain que quelqu’uns en auront besoin mais ce ne sera certainement pas la majorité qui feront 500km par jour...

http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/La-surestimation-de-nos-besoins-en-autonomie-tc71626.html
Leaf SV Rouge 2014 avec système de son Bose 2017-07-24
Borne EVDuty nouvelle génération
Tesla 3 commandé, livraison autour de 2019-2020!?
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Fire
En réponse à ce message posté par Benoit Deslauriers
Benoit Deslauriers wrote
je me suis fait servir le fameux "Ça prends 500 km d'autonomie".... Je faisais même pas ça avec mon Accent ! ON est passé du Montréal - Québec à "ce me prends 500 km minimum". Et quand ce fameux 500 km sera atteint on va nous sortir d'autres trucs aussi rocambolesque.
Ça résume très bien mon Ti-Ben.  Vous sur ce forum vous êtes tous trop jeune pour vous souvenir, mais dans mon temps, j'avais un Van-Dura 1979 avec un 350 4 barils, je faisais pas 400km avec un tank de 75 Litres.  Pour ceux qui ont connus les années 70, les El Torino, Nova et Oldsmobile Cutlass, ont faisaient pas 350km avec 70L de gaz.  Des postes à gaz y avaient moins de la moitié des bornes que l'ont voit sur PlugShare, et demande à quelqu'un de te donner du gaz voir!
C'était fréquent dans ces années là de voir quelqu'un en panne sèche, combien avez-vous vu de VÉ sur le bord de la rue avec pus de batterie??  Tk, si jamais ça m'arrivais, y a le CAA sinon j'arrêterais à la maison la plus proche et je demanderais poliment au proprio si je peux me brancher.  J'ai plus de chance qu'y me dise oui que si je demande du gaz??!
FIRE
Bolt EV LT 2017 rouge
Smart ED 2014 rouge (ma femme)

mon site web : www.fireledestructeur.com
Ant
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Ant
Fire, puis-je poster ton commentaire sur ma propre page facebook en précisant que c'est un proprio de VE qui l'a écris ? Je ne mentionnerais pas même ton nom écris sur ce site. Je trouve ton commentaire très utile !

Je précise que je te le demande, mais que tu as tout a faire le loisir de me dire non.
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

rpm92109
En réponse à ce message posté par Benoit Deslauriers
Je reconnais mon commentaire ;)

Je roule en Leaf depuis un an et demi, avec plaisir et sans aucun souci d'autonomie en 30 000 km (ni tortue, ni towing), mais avec le feedback de madame, pas mal moins geek et plus insécure que moi.

Si après 7 ans de commercialisation de VE en masse il ne se vend toujours que 1% de VE au Canada (Volt incluse), c'est bien qu'il manque la petite étincelle pour faire basculer Monsieur et Madame tout le monde

Il y a la méthode norvégienne (taxer les autos à gaz pour que seuls ceux qui en ont vraiment besoin en achètent), mais le Québec se fera encore taxer de crypto-communisme par le ROC

Sinon, il faut un mouvement d'adhésion, et faire un trajet de 300 km sans s'arrêter est quelque chose d'usuel (ou du moins possible) 3 ou 10 fois par année pour ces personnes.

D'autant plus si ça ne coûte que 10$ d'électricité, on hésite moins à prendre la route.

Le monde ne veut pas avoir à prévoir où et quand s'arrêter en chemin, c'est déjà assez de trouble de devoir trouver une borne à proximité de la destination.

Pour moi, la Leaf 2019 en 60 kWh sera l'auto qui sera le premier modèle sans compromis.

Mais elle restera chère et s'il lui manque une recharge à 120 ou 150 kW, il restera le reproche du "je ne veux pas rester une heure à attendre une recharge rapide"

Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Sebas
En réponse à ce message posté par Fire
C'est très conforme aux courbes classiques de "product adoption".  Les premiers a acheter des EV1 et des leaf en 2012 était des "innovateurs".  Ils ne l'ont pas eu facile avec leur 150km d'autonomie l'été le vent dans le dos et des bornes aux 400km.

Nous somme actuellement dans l'age des "early adopters".  Au mieux nous représentons un 15% de la population totale. Cela veux donc dire qu'il reste un gros 85% de la population qui est composée a différent niveaux de "late adopters", conservateurs et sceptiques.  La majorité est très malléable et avec un peu d'éducation ils finiront par adopter le produit (la logique finit toujours par parler)

Malheureusement, même si les sceptiques représentent au mieux 5% du total, leur poids est généralement sur-représenté (dans les médias traditionnels et sociaux) car ils ont tendance à crier très fort leur "opinion" même si les faits sont souvent contre eux.

Il ne faut pas oublier que le 500km d'autonomie avec un temps de recharge de 10 minutes est très légitime.  Il est difficile d'être contre ça ... par contre dans la réalité ce n'est qu'un élément dans la balance des pour et des contres.  
Ant
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Ant
En réponse à ce message posté par François
Ce n'est pas difficile à voir, la majorités des gens émettent ce genre commentaire vue dans La Presse par le simple fait qu'ils ne connaissent pas cela du tout.
Serions-nous vraiment 19000 proprio de VE ou PHEV qui aurait mal réfléchis à la question et on s'achète un EV qui nous nuirait beaucoup plus que ca nous avantage ? Voyons donc ! Je suis certain que beaucoup d’entre nous pensait: Non, un EV c’est pas pour moi.  MAIS, après un essaie routier et toutes les connaissances nécessaire, on se rend compte que OUI, ca convient pour la majorité des cas !
Mais on entend tellement de connerie ici et la que les gens croient les préjugées au lieu d’aller réellement s’informer.
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Benoit Deslauriers
En réponse à ce message posté par rpm92109
LOL RPM c'est possible puisque évidemment tu ne dois pas t'appeler RPM92109 sur FB :-)

Le but n'est pas de dénigrer le commentaire que tu as émis sur FB mais plutôt de démontrer que pas mal de gens ne sont pas prêt à faire le saut. On nous a servi le fameux Montréal - Québec sans recharge à tour de bras. On y est presque pour la plupart des véhicules. Mais je sais qu'effectivement on va ensuite nous servir le "ça ne fait pas 500 km". Les gens qui ne veulent pas vont toujours trouvé une défaite même si dans les faits la plupart de ces gens là font ce type de déplacement (300 km et +) que quelques fois par année.

Et rester 5 heures dans une même position sans bouger c'est disons pas le best pour le corps....mais bon je ne rajeuni pas faut dire :-)

Benoit Deslauriers
Chevrolet Spark EV noire 38 000 ekm
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Benoit Deslauriers
Et si je peux rajouter les médias n'aides non plus en rien la vente des VÉ en donnant beaucoup de la désinformation. Monsieur et madame tout le monde repart avec les belles idées reçues des "articles" écrit par des experts du genre McKenna et rediffuses cette information comme si c'était la parole divine....mais évidemment sans connaître ce qu'est un VÉ
Benoit Deslauriers
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

François Viau
Administrateur
En réponse à ce message posté par François
J'en reviens au même commentaire que je fais depuis des années: si on veut que ça se vende, faut commencer par en offrir suffisament en concession.  En bref, faut commencer par vouloir en vendre et le reste suivra son cours.

Mais tant que les constructeurs et les concessionnaires ne lèveront pas la main en disant "PRÉSENT", on va attendre encore longtemps.
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Marcel.S
Ouch ! Ce n'est pas vouloir en vendre qui va faire vendre des VE !!! C'est vouloir en acheter qui va les faire vendre !!!

Faudrait surtout pas commencer à faire fonctionner l'économie à l'envers ! C'est la demande qui détermine l'offre, pas le contraire !

Nier les limitations (actuelles) des VE, c'est nier l'évidence.

Un peu de retenu...

Merci !

François Viau wrote
J'en reviens au même commentaire que je fais depuis des années: si on veut que ça se vende, faut commencer par en offrir suffisament en concession.  En bref, faut commencer par vouloir en vendre et le reste suivra son cours.

Mais tant que les constructeurs et les concessionnaires ne lèveront pas la main en disant "PRÉSENT", on va attendre encore longtemps.
Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
Région: Mississauga, On
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Fabien
Marcel, il quasi impossible d'acheter un VE neuf en dessous de 100K$ depuis fin juillet.

Les VW eGolf disponibles pour 2017 se sont vendues en 10 jours ouvrables en pré-vente. Les Ioniq presque aussi vite.
Les Bolt... pareil, les Leaf, ils n'y en a plus depuis des mois.

La demande est là pour des voitures ayant 180-250KM d'autonomie à un prix normal ( inférieur à 40K$ )
Dans mon entourage direct, plusieurs personnes ont attendues leur livraison plus de 5 mois et certaines attendent encore.


Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
GR
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

GR
En réponse à ce message posté par Ant
Ant wrote
Ce n'est pas difficile à voir, la majorités des gens émettent ce genre commentaire vue dans La Presse par le simple fait qu'ils ne connaissent pas cela du tout.
Je pensais qu'ils avaient désactivé les commentaires?

À vrais dire, je ne sais plus maintenant, j'ai enlevé leur signet des mes favoris, idem pour l'application sur mon iPad, plus d'espace pour d'autres applications...  
Chevrolet Volt 2013 (160,000 km)
Saturn SW2 2001 (remisée)
Passé récent:
Chevrolet Spark EV 2014 port combo CCS
Chevrolet Volt 2012, ≤ 0.8L/100 km
Accumule des e-km depuis 1er Juin 2012 et ça continu!
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Yves
En réponse à ce message posté par Fabien
N'oubliez pas les Kia soul EV le seul utilitaire électrique, a part la Tesla X, qui est disponible maintenant et qui selon RPM et plusieurs autres chroniqueurs est un des meilleurs. Quelques concessionnaires en ont en stock.. Excellente voiture et la plus confortable selon moi. Beaucoup d'espace et une garantie mur a mur de 5 ans 100,000 km. C'est un secret bien gardé.
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

fsch
En réponse à ce message posté par François
À la lecture des commentaires dans La Presse, une notion qui semble commencer à faire son chemin est de tenir compte de l'économie de carburant dans le coût de possession. Tant mieux!

Par contre, une autre notion qui ne semble pas rentrer facilement et sur laquelle il faudrait insister d'avantage, c'est le fait qu'on a presque plus besoin d'aller à l'équivalent d'une station-service. Les gens veulent une recharge complète en 10 min, mais n'ont pas réalisé que c'est pas grave si ça prend 6-9 h quand on est couché dans notre lit à la maison pendant ce temps là, en tout cas pour ceux qui ont accès à une prise chez eux.
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Richard non grata
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Yves
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Fire
En réponse à ce message posté par Ant
Ant wrote
Fire, puis-je poster ton commentaire sur ma propre page facebook en précisant que c'est un proprio de VE qui l'a écris ? Je ne mentionnerais pas même ton nom écris sur ce site. Je trouve ton commentaire très utile !

Je précise que je te le demande, mais que tu as tout a faire le loisir de me dire non.
J'apprécie ta question, mais mon opinion est libre et gratuite.  Tu peux poster ça sur des millions de site en précisant que c'est FIRE qui le dit, donc oui marque mon nom sans réserve.  Je veux protéger les aveq-iens qui ne partagent pas forcément mon propos, et il y en a.  
La mémoire collective Québécoise est diamétralement opposé à l'anthem écris sur nos plaques de char.  Les Québécois ne se souviennent pas malheureusement.  Et ici insérer n'importe quel gros sujet comme la politique, la religion, les débats polarisant comme l'avortement, débat constitutionnel où autres.  Maintenant le débat polarisant est l'adoption des VÉ.  Mais la gestion des changements et tel que combien d'années ça prit avant qu'il n'y ai plus de téléphone à cadran??  Je sais qu'en disant cela la moitié ici ne se souviennent pas, mais pourtant il en a plus.  Pour les VÉ se sera pareil.
Rappellez-vous qu'avant de faire plus de 400km avec nos gros vieux bateau à gaz, ça pris au moins 40 ans de recherche.  Avec les VÉ ça pris moins de 10 ans et les Tesla en font plus de 600km...
FIRE
Bolt EV LT 2017 rouge
Smart ED 2014 rouge (ma femme)

mon site web : www.fireledestructeur.com
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

François Viau
Administrateur
En réponse à ce message posté par Marcel.S
Marcel.S wrote
Ouch ! Ce n'est pas vouloir en vendre qui va faire vendre des VE !!! C'est vouloir en acheter qui va les faire vendre !!!

Faudrait surtout pas commencer à faire fonctionner l'économie à l'envers ! C'est la demande qui détermine l'offre, pas le contraire !

Nier les limitations (actuelles) des VE, c'est nier l'évidence.

Un peu de retenu...

Merci !
Marcel, le jour où il y aura autant de VÉs dans une cour de concessionnaires que de Pick-Ups et de VUS, et que le budget de publicité pour les VÉs sera ne serait-ce que le quart de celui des ces gros véhicules, on en reparlera.

Pour l'instant, l'offre est à ce point nulle qu'elle limite et détermine la demande.  Vous n'avez pas idée du nombre de gens qui peuvent entrer dans un concessionnaire, intéressé par un VÉ et qui en ressortent avec un véhicule à essence, simplement parce qu'ils n'ont pas envie d'attendre entre 3 et 12 mois!
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Encore beaucoup d’éducation à faire sur les VÉs

Marcel.S
Entre être intéressé par un VE, et acheter, il y a une méchante marge !

S'il y avait une demande pour les VE, les concessionnaires en auraient déjà pleins leur cour. Là où il y a de la 'business' à faire, le marché s'ajuste et y répond toujours très rapidement. C'est le principe de base de l'économie.

Ce n'est pas le cas. La demande est très faible et ne vise qu'une petite partie, qualifiée de bien irréductible, de la population.

Ma Leaf 2015 était un jouet. Impensable de visiter 2 de mes 3 enfants avec. Pour le 3e, c'était en été seulement... Encore moins de me rendre à Montréal. J'ai acheté cette voiture parce que j'étais 'backé' par un char 'à gas'.

Puis ma magnifique (lol...) Tesla 100D a réglé tous les problèmes. Mais mon portefeuille s'est fichtrement vidé !

C'est comme l'arrivée des ordis (PC) dans les années 1980, que j'ai bien connu. Tous attendaient que les prix baissent et que la performance augmente avant de finalement acheter.

Beaucoup, sinon la plupart, ont attendu... 20 ans !

Ex-Leaf SL 2015 livrée en octobre 2014
Ex-Tesla S 70D livrée le 23 septembre 2015
Tesla Modèle S 100D livrée le 29 mars 2017
Chargeur Tesla 40A 10KW
Région: Mississauga, On
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