Electrify America - Corridor MTL - Boston

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Electrify America - Corridor MTL - Boston

Al S
Electrify America vient d'annoncer une autre ronde de construction pour une période de environ deux ans à partir de juillet 2019.

La première ronde était pour un réseau national le long des grandes axes. En ce qui nous concerne, une faiblesse était rien au Nord de la I-90, donc pas de borne entre MTL et Albany et MTL et Boston.

Cette nouvelle ronde est majoritairement pour des bornes en ville, mais il y a aussi du financement pour des routes "régionales", dont I-93/I-89 pour aller de Boston jusqu'à à la frontière au Nord de Burlington, VT.

C'était en response à une demande du Vermont. Peut-être, New York n'a pas fait de demande pour la Northway, car aucun ajout pour rectifier le tir entre Albany et Montréal.

Il y aura deux sites entre la frontière et Concord, NH et un site entre Concord et Boston.



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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

bouchecl
Pour l'état de New York, on commence finalement à voir la lumière au bout du tunnel.

Jeudi dernier, la Commission des services publics de l'État a approuvé une proposition conjointe des 6 principaux distributeurs d'électricité de l'État et des autorités gouvernementales afin de lancer un programme qui financera partiellement l'installation de 1075 nouvelles BRCC entre 2019 et 2025.

Les bornes (qui devront supporter CCS et CHAdeMO) seront financées partiellement par chacun des distributeurs, ce qui veut dire que NYSEG (Plattsbiurgh) et National Grid (centre-est de l'état jusqu'à Albany) vont payer pour des bornes dans le corridor de l'Interstate 87! L'État va contribuer financièrement à hauteur de de 31,5 M$, en remboursant aux distributeurs d'électricité les subventions qu'elles accorderont aux promoteurs.

Autre chose intéressante, il y a deux niveaux de subvention, selon que la borne ait une puissance de 50-74 kW ou de 75 kW et plus, pour donner un incitatif supplémentaire d'installer des bornes plus puissantes. Cependant, les distributeurs et les réseaux de recharge n'ont pas obtenu la création d'une réduction de la tarification de la puissance comme ils le suggéraient, la Commission jugeant que les réseaux de recharge auraient ainsi un incitatif pour réduire leurs appels de puissance.

L'ensemble du dossier est disponible en ligne: http://documents.dps.ny.gov/public/MatterManagement/CaseMaster.aspx?MatterCaseNo=18-e-0138&submit=Search
LEAF 2019 SV grise
SBF sur rue à Québec en attendant une L2 au bureau
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

André Bastien
Très bonne nouvelle pour l'état de New-York!

Eux aussi prévoient une forme d'autofinancement du programme par les ventes supplémentaires d'électricité aux VÉ.

Les réseaux ne pourront pas exiger que l'utilisateur soit membre de leur réseau.  Les paiements devront pouvoir se faire au comptant, par carte de débit/crédit ou via une application sur téléphone intelligent afin de se qualifier comme "accessible au public".  Parfait pour les touristes!
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

bouchecl
Ils ont l'air sérieux cette fois-ci avec le gouverneur Cuomo. L'État de NY gère un programme de 250 M$ sur 6 ans en faveur de l'électrification des transports. La première ronde du programme EVolveNY consistera à créer, entre autres, 27 sites de recharge rapide financées par l'état avec des bornes à 150 kW à chaque site d'ici la fin de 2020. Le corridor de la I87 semble bien couvert.

Je pense que descendre à New York par la 87 va être pas mal plus facile d'ici un an ou deux!

(et ça peut expliquer le manque apparent d'intérêt de Electrify America de développer le nord de l'État de NY qui est démontré sur la carte).
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

Al S
bouchecl wrote
Ils ont l'air sérieux cette fois-ci
C'est encourageant. Merci des nouvelles.

Dans les commentaires, on voit plusieurs acteurs demander un dédommagement pour les propriétaires actuels des bornes.

Ça porte à réflexion sur ce qui se passe au Québec. Mettons qu'un hôte a déboursé 40,000$ pour offrir une borne. Déjà, la borne sera jamais rentable au tarif de 10$/h. Puis, est-ce que c'est juste pour lui qu'un concurrent (qui voulait rien débourser quand c'était payant) reçoive quatre BRCC en cadeau grâce au nouveau programme?
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

Norandais
Je pense que la façon correcte de procéder serait d’offrir des bornes supplémentaires aux nouvelles conditions aux anciens marchands ayant déjà installés des BRCC. Si le marchand refuse ce droit de premier refus, libre à ses concurrents de prendre l’offre.

Si le site est loin ailleurs, dans un désert de borne, cela augmente le trafic général de VE et tous le monde gagne, mêmes les premiers installateurs.
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

khaled666
Utilisateur Banni
Ce message a été mis à jour le .
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

Al S
khaled666 wrote
C'était en response à une demande du Vermont. Peut-être, New York n'a pas fait de demande pour la Northway, car aucun ajout pour rectifier le tir entre Albany et Montréal...LIENS SUPPRIMÉS
Ne cliquez surtout pas sur les liens douteux dans le message du spam bot Khaled666
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Re: Electrify America - Corridor MTL - Boston

Nidive
En réponse à ce message posté par bouchecl
Ils ont beau se rendre jusqu'en Floride, plus on descend dans le sud plus le gas n'est cher aujourd'hui (2,35$) le gallon (3,78Lts). Mais voila on dit souvent que les BRCCs sont cher au Québec, mais rassurer vous ici  à Deerfield Beach après vérification,c'est 21$ heure imaginer avec le taux échange à 1.32%, ce qui me donne 27,72$ CAD.
Je suis aller voir chez un concessionnaire Kia et ils ont même pas de Soul ev. Ils vendent seulement des branchables et le vendeur ma dit c'est parce qu'il n'y avait pas de borne public, c'est comique car j'en ai trouvé:-). Pas fort les vendeurs.
Je ne vous souhait pas bonne hiver car vous devez être écoeurer Nick
Nissan Leaf (06-2017)
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Storage (12-2018-01-02-03-2019)
Borne Flo
Saguenay/Chicoutimi