Dégradation batterie 30Kwh Leaf

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Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie
Bonjour,

Je confirme cet article de https://insideevs.com/nissan-issues-statement-on-leaf-30-kwh-battery-degradation/
Nissan Issues Statement On LEAF 30-kWh Battery Degradation

1 D BY ERIC LOVEDAY 107
It’s not quite as detailed as we hoped for, but at least Nissan is fully aware of the concern and is investigating the potential issue.

Earlier this week, we presented the highly detailed findings of an in-depth Nissan LEAF battery degradation study.
Battery Issues – Nissan LEAF 30-kWh Battery Degrades More Rapidly Than 24-kWh Pack

The takeaway from the published results were:

    “At two years of age, the mean rate of decline of SoH of 30 kWh Leafs was 9.9% per annum (95% uncertainty interval of 8.7% to 11.1%; n = 82). This was around three times the rate of decline of 24 kWh Leafs which at two years averaged 3.1% per annum (95% uncertainty interval of 2.9% to 3.3%; n = 201).”

Or, in very simplified terms, the 30-kWh LEAF seemed to have much higher battery degradation rates than the 24-kWh LEAFs.

The study concluded by suggesting that the rate of decline in the 24-kWh version of the LEAF is acceptable, but suggests that the 30-kWh pack declines too rapidly to be considered within normal  parameters.
Replacement Batteries – Nissan Introduces $2,850 Refabricated Batteries For LEAF

Following the release of the results of this study and our coverage of the potential issue, Green Car Reports reached out to Nissan for comment. EV communication manager, Jeff Wandell, offered this response:

    “Nissan is aware that a limited number of customers have expressed concerns with the previous generation of the Nissan LEAF 30-kWh battery.”

    “LEAF owners are some of our most devoted customers.”

    “We take their concerns seriously, and have technical experts currently investigating the issues raised.”

We’re glad to know that Nissan is looking into this potential issue. We’ll report back if Nissan presents any additional information.

The abstract from the work titled “Accelerated Reported Battery Capacity Loss in 30 kWh Variants of the Nissan Leaf” contains more details on the issue. It states:

    Analysis of 1382 measures of battery State of Health (SoH) from 283 Nissan Leafs (“Leaf/s”), manufactured between 2011 and 2017, has detected a faster rate of decline in this measure of energy-holding capacity for 30 kWh variants.

    At two years of age, the mean rate of decline of SoH of 30 kWh Leafs was 9.9% per annum (95% uncertainty interval of 8.7% to 11.1%; n = 82). This was around three times the rate of decline of 24 kWh Leafs which at two years averaged 3.1% per annum (95% uncertainty interval of 2.9% to 3.3%; n = 201).

    For both variants there was evidence for an increasing rate of decline as they aged, although this was much more pronounced in the 30 kWh Leafs. Higher use of rapid DC charging was associated with a small decrease in SoH. Additionally, while 24 kWh cars with greater distances travelled showed a higher SoH, in 30 kWh cars there was a reduction in SoH observed in cars that had travelled further.

    The 30 kWh Leafs sourced from United Kingdom showed slower initial decline than those from Japan, but the rate of decline was similar at two years of age.

    Improvements in the battery health diagnostics, continuous monitoring of battery temperatures and state of charge, and verification of a fundamental model of battery health are needed before causes and remedies for the observed decline can be pinpointed.

    If the high rate of decline in battery capacity that we observed in the first 2.3 years of a 30 kWh Leaf’s lifetime were to continue, the financial and environmental benefits of this model may be significantly eroded. Despite 30 kWh Leafs accounting for only 14% of all light battery electric vehicles registered for use on New Zealand roads at the end of February 2018, there is also the potential for the relatively poor performance of this specific model to undermine electric vehicle uptake more generally unless remedies can be found.

    Myall, D.; Ivanov, D.; Larason, W.; Nixon, M.; Moller, H. Accelerated Reported Battery Capacity Loss in 30 kWh Variants of the Nissan Leaf. Preprints 2018, 2018030122 (doi: 10.20944/preprints201803.0122.v1)

    Myall, D.; Ivanov, D.; Larason, W.; Nixon, M.; Moller, H. Accelerated Reported Battery Capacity Loss in 30 kWh Variants of the Nissan Leaf. Preprints 2018, 2018030122 (doi: 10.20944/preprints201803.0122.v1)

Source: Preprints

Nissan statement via Green Car Reports

Category: Nissan

Tags: featured, leaf battery, leaf battery degradation, Nissan LEAF, Nissan LEAF 30 kWh


Par mon expérience personnelle : je viens de perdre une barre d'autonomie sur ma Leaf 30Kwh a 18000Kms ; a 6000Kms j'avais encore 230 Kms d'autonomie alors que maintenant je n'ai plus que 170Kms.(documents joints basés sur Leaf Spy Pro).

Je tiens a votre disposition mes relevés Leaf Spy Pro.
M'écrire au guydom@lagoon.nc

Bien cordialement.

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mc
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

mc
Bonjour Leafcaldonie,

Désolé pour vous. Ce n'est pas normal de perdre une barre aussi rapidement. Sur mon ancienne Leaf 2014, j'avais perdu ma première barre après 3 ans 1/2, 135 000km.

Vous risquez de perdre les autres (2e, 3e, 4e) plus rapidement, la première corresponds à 15% de dégradation et les suivantes à 5% de dégradation.

La seule mince consolation, c'est que vous risquez fort bien d'avoir une batterie neuve sous garantie. À ce rythme, elle ne tiendra pas les 8 ans 160 000km. Le bémol, c'est que vous devez attendre de voir la 4e barre partir et l'autonomie va être limité jusque là.

Tenez nous au courant des évolutions.
---
Chevrolet Bolt Premier 2018 Rouge Cayenne (16 février 2018)
Leaf SV 2014 (3 février 2014 - 16 février 2018 / 154 020km)
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Bornes:
 1) OpenEVSE 30A, câble Dostar flexible 40A (meilleur câble et connecteur J1772 que j'ai vu) sur prise L6-30
 2) ClipperCreek LCS-25 #2, la #1 est morte d'humidité dans le boitier.

Autre:
 - Tondeuse: EGO 56V.. dla bombe staffaire là!
 - Souffleuse: SnowJoe 2 phases iON8024-XRP
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie

Merci pour votre soutient, d'après le "journal trajet" je perd actuellement 1Ah tous les 500Kms environ, donc cela va aller très vite............. je vous recontacte a la prochaine barre perdue........

Cordialement.
Le 07/04/2018 à 11:56, mc [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
Bonjour Leafcaldonie,

Désolé pour vous. Ce n'est pas normal de perdre une barre aussi rapidement. Sur mon ancienne Leaf 2014, j'avais perdu ma première barre après 3 ans 1/2, 135 000km.

Vous risquez de perdre les autres (2e, 3e, 4e) plus rapidement, la première corresponds à 15% de dégradation et les suivantes à 5% de dégradation.

La seule mince consolation, c'est que vous risquez fort bien d'avoir une batterie neuve sous garantie. À ce rythme, elle ne tiendra pas les 8 ans 160 000km. Le bémol, c'est que vous devez attendre de voir la 4e barre partir et l'autonomie va être limité jusque là.

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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

bolted
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
Pas compliqué... pas de gestion thermique des batteries pour la leaf... meme en 2018...c'est normal !!! Pourquoi Tesla et chevrolet on une telle gestion... il doit y avoir une raison... j'ai hâte de voir la dégradation de la ioniq aussi.... la bolt recharge moins rapidement que la ioniq ou la leaf... oui mais combiné à la gestion thermique  fort probablement que la batterie aura une plus faible dégradation !!!!!!
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie

Je pense qu'il faut avertir au maximum les futurs acheteurs, mieux vaut une tesla d'accasion avec 100.000Kms et 5% de dégradation de batterie, qu'une leaf 30 ou 40Kwh neuve!!!!!

En fait la dégradation de ma batterie n'est pas de 15% mais plutot de 25% ; a l'origine la batterie a 80Ah et maintenant elle n'en a plus que 59Ah, 20/80 font bien 25%......


Le 07/04/2018 à 12:52, bolted [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
Pas compliqué... pas de gestion thermique des batteries pour la leaf... meme en 2018...c'est normal !!! Pourquoi Tesla et chevrolet on une telle gestion... il doit y avoir une raison... j'ai hâte de voir la dégradation de la ioniq aussi.... la bolt recharge moins rapidement que la ioniq ou la leaf... oui mais combiné à la gestion thermique  fort probablement que la batterie aura une plus faible dégradation !!!!!!


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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Primate
leafcaldonie wrote
En fait la dégradation de ma batterie n'est pas de 15% mais plutot de
25% ; a l'origine la batterie a 80Ah et maintenant elle n'en a plus que
59Ah, 20/80 font bien 25%......
Votre LEAF 30 kWh est donc devenue une 22 kWh ?

Est-elle usagée?
Est-elle importée des USA, genre une LEAF noire de Phoenix, AZ toujours stationnée au soleil ?
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Fabien
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
A ce rythme vous allez être éligible au remplacement de la batterie dans 12AH de perdu, soit 6000KM au rythme actuel.

La prochaine batterie devrait vous donner une meilleur satisfaction.  Quelle est la date de fabrication de votre voiture? ( Dans le montant de la portière conducteur vous pouvez lire la date)

Il y a un réel problème avec certaines batterie 30KWH. Au moins la dégradation rapide que vous subissez vous garanti une nouvelle batterie dans peu de temps.

Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Philippe Lemieux
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
leafcaldonie wrote
Je pense qu'il faut avertir au maximum les futurs acheteurs, mieux vaut
une tesla d'accasion avec 100.000Kms et 5% de dégradation de batterie,
qu'une leaf 30 ou 40Kwh neuve!!!!!
Une tesla d'occasion?

Pas vraiment dans les même prix, on s'entend.

Philippe
Leaf SV 2016, Borne EVDuty
Montréal
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie
En réponse à ce message posté par Primate

Effectivement en 19000Kms une 30 Kw devient moins qu'une 24Kw

En résumé journal trajet:

Le 1er 12/02/2018 17468Kms  62.4Ah 78%SOH

Le dernier 06/04/2018 19105Kms  59.4Ah  74.8SOH

J'ai acheté la voiture (en France) a 6000Kms et 238 Kms d'autonomie, a l'heure actuelle l'autonomie tourne aux alentours de 160Kms pour une capacité batterie de 21Kwh et 58Ah.

Sur une des images j'ai poussé la décharge jusque 0% de SOC et il restait dans la batterie 0.6Kwh et 8Gids. A noter la T° de la batterie de 36°C.

A noter que j'ai réduit ma consommation de 14.1 a 13.6Kw aux 100Kms grace au sytème V-tech.

Bien cordialement.

G.Duretete


Le 07/04/2018 à 13:25, Dominic Matte [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
leafcaldonie wrote
En fait la dégradation de ma batterie n'est pas de 15% mais plutot de
25% ; a l'origine la batterie a 80Ah et maintenant elle n'en a plus que
59Ah, 20/80 font bien 25%......
Votre LEAF 30 kWh est donc devenue une 22 kWh ?

Est-elle importée des USA, genre une noire de Phoenix, AZ ?



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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie
En réponse à ce message posté par Primate



Le 07/04/2018 à 13:25, Dominic Matte [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
leafcaldonie wrote
En fait la dégradation de ma batterie n'est pas de 15% mais plutot de
25% ; a l'origine la batterie a 80Ah et maintenant elle n'en a plus que
59Ah, 20/80 font bien 25%......
Votre LEAF 30 kWh est donc devenue une 22 kWh ?

Est-elle importée des USA, genre une noire de Phoenix, AZ ?



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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie
En réponse à ce message posté par Fabien

Je n'ai pas trouvé de date dans le montant de la portière, mais la voiture a étée immatriculée la première fois par le concessionnaire en avril 2016 et comme il s'agissait d'une voiture de collaborateur elle devait juste sortir d'usine.


Le 07/04/2018 à 14:05, Fabien [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
A ce rythme vous allez être éligible au remplacement de la batterie dans 12AH de perdu, soit 6000KM au rythme actuel.

La prochaine batterie devrait vous donner une meilleur satisfaction.  Quelle est la date de fabrication de votre voiture? ( Dans le montant de la portière conducteur vous pouvez lire la date)

Il y a un réel problème avec certaines batterie 30KWH. Au moins la dégradation rapide que vous subissez vous garanti une nouvelle batterie dans peu de temps.

Nissan Leaf 118,000kM : 2016 52kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 100,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada



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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie
En réponse à ce message posté par Philippe Lemieux

En europe la Leaf coute 35000euros (l'équivalent de 40000$) et pour ce prix la on trouve quelques tesla 85Kw soit en europe soit en amérique du nord , le seul problème reste l'importation!

Guy
Le 07/04/2018 à 15:46, Philippe Lemieux [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
leafcaldonie wrote
Je pense qu'il faut avertir au maximum les futurs acheteurs, mieux vaut
une tesla d'accasion avec 100.000Kms et 5% de dégradation de batterie,
qu'une leaf 30 ou 40Kwh neuve!!!!!
Une tesla d'occasion?

Pas vraiment dans les même prix, on s'entend.

Philippe
Leaf SV 2016, Borne EVDuty
Montréal



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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Yvente
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
leafcaldonie wrote
J'ai acheté la voiture (en France)
Combien de bornes de recharge pour traverser l'Atlantique ?
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie

le véhicule est parti du havre, a fait escale a southampton, a doublé le cap de bonne-espérance pour faire escale a l'ile de la réunion, puis une escale a melbourne pour enfin arriver a Nouméa, le tout sans recharger,c'est dire si elle a de l'autonomie.......


Le 08/04/2018 à 13:48, Yvente [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
leafcaldonie wrote
J'ai acheté la voiture (en France)
Combien de bornes de recharge pour traverser l'Atlantique ?
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.



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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Yvente
Bref votre Leaf a fait la moitié du tour de la Terre  Sûrement en bateau et il ne devait pas être réfrigéré. Fort possible que la chaleur ait eu un impacte certain sur la batterie ....

C'est indiscret mais combien coûte un tel voyage ????







Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Fabien
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
Il semblerait que la batterie à eu le mal de mer...
A combien avez vous charger la batterie pour le voyage? 50%?
Combien de semaines le transport à nécessiter?
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie

Elle était pratiquement a 100% a l'arrivée car il lui fallait faire 100Kms jusque a la maison. Le bateau allant a 15Knts il lui a fallu 3 petites semaines.


Le 10/04/2018 à 05:27, Fabien [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
Il semblerait que la batterie à eu le mal de mer...
A combien avez vous charger la batterie pour le voyage? 50%?
Combien de semaines le transport à nécessiter?
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

wopri
Les fabricants font transporter leurs voitures neuves avec une batterie autour de 70%, à 100% et en plus la chaleur du bateau ce n’est pas idéal.
e-Golf 2017
borne EVduty
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

Fabien
En réponse à ce message posté par leafcaldonie
Donc le scénario catastrophe. Batterie pleine et la voiture dans un `four`. Il peut facilement faire au dessus de 40C dans les soutes de bateaux.
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Re: Dégradation batterie 30Kwh Leaf

leafcaldonie

Après son arrivée la voiture faisait allègrement ses 200 Kms , mais depuis sa capacité se dégrade rapidement que j'utilise ou non le véhicule.30C ou 40C ne sont pas des T° extrèmes.


Le 11/04/2018 à 00:07, Fabien [via Menu principal - Forums AVÉQ] a écrit :
Donc le scénario catastrophe. Batterie pleine et la voiture dans un `four`. Il peut facilement faire au dessus de 40C dans les soutes de bateaux.
Nissan Leaf 118,000kM : 2016 52kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 100,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada



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