Défaillance des freins de la Leaf

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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Nicolas G
Je l'ai fait l'autre jour avec un chargeur 2A... mais je ne me risquerais pas à plus de 10A.

Mon chargeur numérique ne charge pas instantanément, il faut que je sélectionne le niveau d'ampérage. Je peux voir le voltage avec un autre bouton ou bien le pourcentage de charge. C'est pas très précis comme lecture mais ça peut être mieux que rien.

Si tu veux être certain de rien endommager, il faudrait débrancher la batterie. En même temps vérifie si les connections sont bonnes...sur les pôles de la batterie et aussi sur le fil du "ground" attaché au châssis. Qui sait... le problème vient peut-être juste de là.
Nicolas
LEAF SV 2015
Thetford Mines, Qc
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

François Viau
Administrateur
Les gars, si j'étais vous dans cette situation j'essairais le moins possible de jouer avec les éléments qui pourraient être en lien avec le problème.  C'est OK d'émettre des hypothèses pour satisfaire notre curiosité, mais ne tentez pas de modifier quoique ce soit.  Pensez-y 2 minutes, il n'y a rien de bon qui pourra en ressortir, même si par une chance inouïe vous réglez le problème.

Ça pourrait altérer les données que le concessionnaires tentera d'analyser.  Ça pourrait revenir contre vous.  Ça pourrait empirer la situation, et j'en passe.
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

AnneMa
Oh, Daniel et Asaka, dommage que ça revienne encore.
Asakha, as-tu contacté Nissan Canada pour les aviser de ton problème en juin et de cette récidive? Ils doivent savoir que le problème n'est pas isolé et documenter chaque failure du système de frein.

Je seconde François Viau: si la voiture a un problème, elle doit aller chez le concessionnaire. Sivous réglez le problème pour vous, je serais évidemment heureuse pour vous. Mais dans ce dossier, je crois qu'il faut être solidaires et penser à l'utilisateur moyen. Ces problèmes doivent être pris en charge par Nissan, c'est leur travail et leur expertise. Soyez sûrs que je n'achèterai pas de voltmètre, ni de désulfamachin, ni d'OBDI pour régler un problème de voiture... Comme la majorité des automobilistes. Le but actuellement est actuellement que les ingénieurs de Nissan puissent diagnostiquer un problème, il faut leur laisser toutes les pistes... Pour solutionner le problème sur toutes les voitures touchées, au besoin.

Je vais vous partagez une aventure malheureuse. Ça fait deux ans que nous avons à chaque changement de saison (printemps et automne) un problème avec le système hybride de notre highlander. Quand il fait autour de 0 degré, surtout si c'est humide, il arrive qu'en roulant, le voyant hybrid system s'allume. Si on éteint la voiture, elle ne repart pas. Le concessionnaire aux iles-de-la-madeleine n'était pas certifié hybride et n'a pas trouvé le problème. Finalement, c'est un remorqueur du CAA qui nous a donné un truc : débrancher la batterie (ah ah, Steve, encore la batterie!!!) et la rebrancher. Magiquement, la voiture fonctionne ensuite. Puis en roulant... Le voyant revient, et quand il fait plus froid ou plus chaud, pas de problème pour six mois.
Au printemps, nous avons déménagé à Terrebonne. Nous sommes donc allé au concessionnaire certifié hybride. Surprise, il y avait un rappel sur l'inverseur du système hybride, ils ont changé la pièce d'une valeur de 3000$ (!) et nous ont dit que c'était la cause.
En octobre, surprise, encore le même problème, qui arrive un vendredi. J'appelle le jour même: ils sont débordés à cause des pneus d'hiver, n'ont pas de place, me donnent un RV le lundi. Pendant la fin de semaine, autre panne, nous devons utiliser le truc de débrancher la batterie, mais le temps se réchauffe et pas de nouveau voyant. Le lundi: le garagiste ne peut trouver le problème car en débranchant la batterie, ça efface toute l'électronique et donc tout a été effacé. J'étais verte!!!! Je les ai critiqué car ça fait deux ans que les concessionnaires ne trouvent pas le problème de notre voiture.     Bref... Attention aux manoeuvres sur la batterie.

Leaf 2015 SL
Borne: Evocharge avec EvoReel.
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

SyCo
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Daniel Brazeau
Daniel Brazeau wrote
Je pourrais faire le test de charger la batterie 12 volts seulement (pas la 400V) avec mon chargeur lorsque cela survient?  Si ça réglait le problème, on aurait la réponse.  Est-ce ok de charger la batterie 12V alors qu'elle est branchée sur le système?  Je sais que ça se fait sans problème avec une voiture à essence, mais je ne sais pas pour les VÉ.  Je vais vérifier mon manuel.
Il n'y a aucun danger à recharger la batterie 12V lorsqu'elle est brancher sur le système.

Lors de la prochaine période très froide, où semble-t-il la tension trop basse de la batterie 12V pose de curieux problèmes, il serait intéressant de faire ce test.

Il serait aussi intéressant de lire la tension de la batterie 12V juste avant de mettre la Leaf en mode "Ready". Je sais qu'un multimètre coute autour de 30$ chez Canadian Tire mais ils sont souvent en solde d'une semaine à l'autre. Et je me demande si les Walmart n'en ont pas à moins de 20$?!

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Mitsubishi i-Miev Premium
Polaris Ranger EV 2010
Ariens AMP24 2012
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Daniel Brazeau
En réponse à ce message posté par François Viau
Peut-être qu'il serait mieux de ne pas jouer là-dedans en effet.

Je viens de regarder le manuel pour les témoins lumineux de ma vidéo 2.  Ceux qui restent allumés sont les témoins de batterie, de freins (x 2), d'ABS, de changement de vitesse, d'anti-patinage et de servo-direction.  On dirait que ça pointe de plus en plus vers un problème de batterie ou de circuit.  En tout cas ça ne semble pas mécanique.

Je passe montrer mes vidéos à mon concessionnaire.
Daniel
LEAF SV 2014
Borne SCH EV40P
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

SyCo
Daniel Brazeau wrote
Peut-être qu'il serait mieux de ne pas jouer là-dedans en effet.
Si vous ne débranchez pas la batterie 12 volts, les codes d'erreur ne seront pas effacés comme pour AnneMa et son highlander hybride...

Moi je suis surtout très curieux comme Nicolas G, et je n'hésiterais pas vérifier la tension de la batterie 12V et la recharger le cas échéant.  Nous pourrions ainsi déterminer si la remise en marche de la Leaf avec une batterie 12V qui a plus de tension prévient les problèmes de freinage?!

Bien sûr, une fois cela confirmé ou non, il n'en revient pas au propriétaire de modifier sa voiture mais bien au concessionnaire ou au fabricant. Toutefois, comme l'ont dit plusieurs, si on attends après le fabricant, on risque d'attendre longtemps
Mitsubishi i-Miev Premium
Polaris Ranger EV 2010
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

François Viau
Administrateur
En effet SyCo,

je suis très curieux aussi!  Logiquement il n'y aura aucune conséquence à prendre une lecture de la tensions de la batterie 12V et analyser les données.  Mais je n'irais pas essayer de la recharger pour tenter de régler le problème.

Je reviens encore là-dessus, mais n'oubliez pas une chose: aucun modèle Leaf antérieur à 2014 ne semble avoir eu ce problème, ni cet hiver, ni l'hiver dernier au COMPLET.  Qu'est-ce qui a donc changé en 2014?  La batterie 12V? Un relais?  Une version logicielle différente?

Il y a BEAUCOUP d'électronique dans tout ça.... ça peut être un millier de choses différentes, ça pourrait simplement être une version logicielle différente qui cause ce trouble.... qui sait!!

Allez Nissan... on embraye.

François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Gilles Fortier
En réponse à ce message posté par SyCo
Un mauvais ´Ground´ pourrait très bien être la source de toutes ces défaillances.

J'opterais pour un test avec un câble de continuité en parallèle avec celui de la borne négative de la batterie 12 vots et les points de contacts de ´Ground´ de différents emplacements sur le moteur et ses composantes.

Un mauvais contact de ´Groud´ peut-être la cause de bien des données erronées, suivi de défaillances de toutes sortes et bien entendu de codes d'erreurs insolites.

Puis très souvent en remplaçant différentes pièces non problématiques, le trouble est résolut par la manipulation du mauvais contact et la faute est relié à la pièce remplacée inutilement.
LEAF 2012 SL (Quick Port)
TESLA MODEL 3 (Prév. 2019)
Repentigny
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Guy L
En réponse à ce message posté par SyCo
Bon, j'ai essayé de reproduire le problème aujourd'hui mais malheureusement (ou heureusement, je ne sais plus!) tout a bien fonctionné aujourd'hui.

On se garde au courant...
Nissan Leaf SV grise 2015
Borne EvDuty
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Nicolas G
En réponse à ce message posté par Gilles Fortier
Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit...

Il vaut mieux ne pas débrancher ou charger la batterie 12V. Comme François l'a dit, mesurer le voltage de la batterie 12V n'affectera rien, mais si l'on a pas l'outillage et l'expérience de le faire, vaut mieux oublier.

Actuellement, mon regard se pose sur la batterie 12V en raison de plusieurs cas reportés mais différents de celui-ci. Je pense que François a posé la bonne question : Qu'est-ce qui a changé ? Ça fonctionnait avant et là ça ne fonctionne plus. Est-ce la nouvelle batterie Lithium ? Une vieille "batch" de batterie 12V ? Un nouveau fournisseur de senseurs quelconques ? Un nouvel employé qui n'a pas vissé assez fortement une connexion du "ground" ou mal connecté un connecteur simplement ?

Comme quelqu'un l'a dit précédemment, est-ce que Nissan a augmenté la cadence de fabrication pour fournir à une forte demande et c'est le contrôle qualité qui en a écopé ?

Je suis également du même avis que Gilles Fortier, parfois on diagnostique la mauvaise source du problème. C'est plus facile de dire que la cause provient d'une pièce qui donne un code d'erreur ou une alarme. C'est un peu comme le corps humain, des fois on a mal quelque part mais la source du problème provient d'ailleurs. Certains médecins iront au fond des choses alors que d'autres vont prescrire des médicaments pour un mal de tête alors que la personne manquait d'eau... LOL

Il faut trouver ce qui est similaire dans chaque cas.
Nicolas
LEAF SV 2015
Thetford Mines, Qc
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Nicolas G
En réponse à ce message posté par Daniel Brazeau
Daniel Brazeau wrote
...
Je viens de regarder le manuel pour les témoins lumineux de ma vidéo 2.  Ceux qui restent allumés sont les témoins de batterie, de freins (x 2), d'ABS, de changement de vitesse, d'anti-patinage et de servo-direction.  On dirait que ça pointe de plus en plus vers un problème de batterie ou de circuit.
...
Moi aussi le témoin de la batterie reste allumé tant que je n'appuie pas sur les freins + "Power". Je ne crois pas qu'on puisse se fier à ce témoin dans ce cas-ci.
Nicolas
LEAF SV 2015
Thetford Mines, Qc
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Alain-b737
En réponse à ce message posté par François Viau
François Viau wrote
Les gars, si j'étais vous dans cette situation j'essairais le moins possible de jouer avec les éléments qui pourraient être en lien avec le problème.  C'est OK d'émettre des hypothèses pour satisfaire notre curiosité, mais ne tentez pas de modifier quoique ce soit.  Pensez-y 2 minutes, il n'y a rien de bon qui pourra en ressortir, même si par une chance inouïe vous réglez le problème.

Ça pourrait altérer les données que le concessionnaires tentera d'analyser.  Ça pourrait revenir contre vous.  Ça pourrait empirer la situation, et j'en passe.
Je suis parfaitement daccord...
actuellement ma Leafesse est entre les main du concessionnaire.  J'ai discute longuement avec 2 mecanos qui l'ont pris en charge.  Je sais qu'ils ont communiqué avec Nissan et que un ou des ingénieurs sont la dessus. J'étais présent lorsque Nissan a rappelé le mecano.
je sais aussi que lors du problème le module de power supply affichait 0.1v alors qu'il aurait du donner 12v ou plus... mais quest ce qui a provoqué ca? C'est une partie du problème. ..
Donc ma petite est actuellement le cobaye et le macano va partir avec elle tout en y laissant plusieurs moniteurs dont je crois un obdIImachin qq chose.
je vous suggère si le trouble revient de faire comme moi et laisser les spécialistes s'en charger. En tout cas ca semble bouger chez Nissan même si je n'ai pas eu de confirmation officielle de leur part.
Alain
Soul EV Luxe blanche
Ex: Leafesse SL 2015 blanche
Borne EVduty 30A
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www.sim-737ng.com 
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Daniel Brazeau
En réponse à ce message posté par Nicolas G
Bon, ça avance de mon côté.  J'arrive de chez mon concessionnaire Rimouski Nissan.  J'ai discuté du problème avec le responsable du service et le mécanicien.  Ça ne semble pas être unique aux LEAFs.  Les Versa auraient eu le même problème il y a quelques années.  Ça viendrait de l'EPBM (je ne suis pas certain de bien l'écrire), une boîte qui contient plusieurs relais-maîtres qui gèrent tous les circuits électriques.  La présentation est toujours la même, soit à très basse température, au 2e trajet après un arrêt bref, ce qui fait en sorte que la condensation gèle le contenu du boîtier.  Avec la Versa, ils avaient remplacé ce boîtier.  Le truc (en attendant une solution permanente de Nissan) serait d'éteindre et de rallumer (sans pédale de frein) à 3-4 reprises pendant 15 secondes pour dégeler les relais.  Je vais l'essayer c'est sûr.

Ils ont pris mon problème très au sérieux.  On m'a montré la boîte en question.  On a branché ma LEAF sur sur ordinateur qui a sorti les codes de défaillance.  Il y en avait une quinzaine, pour la plupart de circuits et de relais.  Rien en lien avec une batterie défectueuse.  Il soumettront ces codes pour analyse à un centre de données dont j'oublie le nom (Tech qq chose) et me reviendront.  En début de semaine prochaine, je vais contacter Nissan Canada pour les en aviser.

Je pense qu'on se dirige tranquillement vers une réponse et, je l'espère, une solution.

Daniel
LEAF SV 2014
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Daniel Brazeau
En réponse à ce message posté par Alain-b737
Très content Alain de voir que ça bouge de ton côté aussi.  On se croise les doigts!
Daniel
LEAF SV 2014
Borne SCH EV40P
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Nicolas G
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Daniel Brazeau
Je crois que c'est le IPDM E/R (qui veut dire quelque chose comme : Intelligent Power Distribution Module Engine Room) en gros c'est la boîte de relais et de fusibles sous le capot. Ça ressemble à ça :





C'est une bonne piste à regarder également ! On va finir par trouver !!!

J'ai regardé un peu dans les "service manual" et la seule chose que j'ai trouvé ayant rapport aux freins, c'est un fusible qui est dans ce boîtier. Je vais continuer d'éplucher les schémas... des fois que...
Nicolas
LEAF SV 2015
Thetford Mines, Qc
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

AnneMa
En réponse à ce message posté par Daniel Brazeau
Super nouvelles, ça avance! Go go go les mécanos, les ingénieurs et les proprios de Nissan! Je trouve ça rassurant.
Leaf 2015 SL
Borne: Evocharge avec EvoReel.
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Alain-b737
En réponse à ce message posté par Nicolas G
Nicolas G wrote
Je crois que c'est le IPDM E/R (qui veut dire quelque chose comme : Intelligent Power Distribution Module Engine Room) en gros c'est la boîte de relais et de fusibles sous le capot. Ça ressemble à ça :





C'est une bonne piste à regarder également ! On va finir par trouver !!!

J'ai regardé un peu dans les "service manual" et la seule chose que j'ai trouvé ayant rapport aux freins, c'est un fusible qui est dans ce boîtier. Je vais continuer d'éplucher les schémas... des fois que...
C'est exactement la même piste que suis la personne qui s'occupe de ma leaf. Lundi ils vont avoir des nouvelles de Nissan et on pourra en savoir davantage. Pour l'instant tous les codes d'erreur pointe vers ce module.
Attendons la suite...
Alain
Soul EV Luxe blanche
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

langla00
En réponse à ce message posté par Klod
Ça fait deux fois que j'ai le même problème;en une semaine.

Il faut "défoncer" le plancher avec la pédale de freins pour que ça freine. Très dangereux, j'ai passé proche de faire un accident la deuxième fois.
Michel Leaf SV 2015 Borne EVduty 30A Québec
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Nicolas G
Ce message a été mis à jour le .
langla00 wrote
...
Il faut "défoncer" le plancher avec la pédale de freins pour que ça freine.
...
D'après ce que j'ai lu dans les commentaires de chacun, c'est comme si tous les systèmes de "back-up" pour le freinage étaient hors-fonction sur vos Leaf. Plus bas j'ai joint une image numérisée que j'ai trouvée sur le forum Mynissanleaf.com durant l'une de mes nombreuses lectures. On y voit la cascade d'étapes en cas de problèmes sur les sources d'alimentation du système de frein:

Voici cette cascade :
• Assistance aux freins par la batterie 12V.
• En cas de défaillance de la batterie 12V, l'assistance aux freins se fait par le convertisseur CC/CC (DC/DC en anglais, soit courant-continu)
• En cas de défaillance du convertisseur CC/CC et de la batterie 12V, l'assistance aux freins se fera par un "pack" de plusieurs condensateurs (appelé aussi "brake power supply") .
• Si jamais il y a défaillance avec le "brake power supply" (comme une décharge de celui-ci) c'est seulement avec le système hydraulique que l'auto sera arrêtée (ce qui signifie qu'il faudra probablement appliquer une plus grande pression sur la pédale des freins)

EDIT : Ce que je me demande, c'est qu'est-ce qui peut bien se passer pour qu'il y est défaillance en même temps sur la batterie 12V et sur le convertisseur CC/CC ? Les condensateurs du "brake power supply" doivent servir à juste un freinage d'après moi, car s'il y a défaillance de la batterie 12V ou du convertisseur CC/CC, comment feraient les condensateurs pour se recharger ???

Nicolas
LEAF SV 2015
Thetford Mines, Qc
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Re: Défaillance des freins de la Leaf

Julien
En allant sur la page facebook de Nissan, j'ai vu ce commentaire

"I believe a recall should be placed this Nissan Altima brake problem. When the temperature falls below 5-10 degrees F, the brake pedal is hard and won't move therefore the brakes won't apply; similar to putting your foot on a hard block of ice."

On dirait bien que la Leaf n'est pas la seule voiture de Nissan à avoir des problèmes de frein..
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