Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

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Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Rookie
Salut les proprio de Bolt,

J'avais lu dans la documentation que le chargeur embarqué de la Bolt supportait entre 50 et 80 Kwh branché en CCS-Combo.  Dans les pamphlets ou la documentation de GM, le calcul du temps de recharge nécessaire semble basée sur cette puissance.

Après plusieurs recharges sur différentes bornes rapides du Circuit électrique, à batterie à moitié déchargée ou au trois-quart déchargée ou complètement déchargée, le centre d'information ne me signale jamais une puissance électrique plus élevée que 25 Kwh.  Est-ce normal ?  Ceci allonge pas mal le temps nécessaire à un chargement à 80% sur les bornes du circuit électrique.
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Pierre L.
Pour charger rapidement, il est importanbt que la batterie soit chaude, donc comme après avoir rouler une longue distance. Après 65%, le taux de charge baisse rapidement, à éviter. Oublier le 80%.

A 65%, ça fait tout de même 40 kWh dans la batterie. De quoi faire un bon bout de route.

Je part toujours à 100% de la maison pour les longs déplacements et recharge immédiatement à l'arrivée à destination et arrête à 55 ou 65%. La recharge sera plus rapide ainsi.

Voir les deux essais suivants de recharges sur BRCC pour la BOLT EV.

http://www.ivisolutions.ca/wp-content/uploads/2017/05/AcquistionRechargeBolt_5Mai_2017.pdf

http://roulezelectrique.com/bolt-ev-performance-de-recharge-rapide-les-chiffres/
Chevrolet Bolt Premium juillet 2017
BMW i3 2014 Suite, Rex, groupe techno, jantes 20 po et19 po, avril 2017 à.....
KIA Soul EV Luxe 2016 Sept 2015 à janvier 2017
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Borne DEOT-2015-30A ASTRIA Technologies à la maison
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Devokan
En réponse à ce message posté par Rookie
Rookie wrote
Après plusieurs recharges sur différentes bornes rapides du Circuit électrique, à batterie à moitié déchargée ou au trois-quart déchargée ou complètement déchargée, le centre d'information ne me signale jamais une puissance électrique plus élevée que 25 Kwh.  Est-ce normal ?  Ceci allonge pas mal le temps nécessaire à un chargement à 80% sur les bornes du circuit électrique.
Votre batterie était elle chaude ou froide au moment de démarrer la recharge ? (Dit autrement, quand vous vous branchez, rouliez vous en étant parti à pleine charge ou bien vous êtes vous branché à froid ?)

La plage optimale de recharge de la batterie de la Bolt EV est de 0 % à 60-65 % environ.

En autant que la température des cellules de votre batterie soit à 15 degrés, vous devriez alors atteindre une vitesse de recharge à 125A (48-50 kW).

Lorsque votre véhicule est branché ou en conduite, le système de conditionnement de la batterie régulera la température des cellules à 7 degrés Celcius par temps froid. En roulant, vous contribuerez aussi à réchauffer les cellules.

Pour plus d’infos, lire ici et ici.
Chevrolet Bolt EV 2017 Premier (7 mars 2017-)
Chevrolet Volt 2012 (13 juillet 2013-)
Saint-Lambert, Québec
Borne de recharge Sun Country LCS-25 (240V)
Borne Elmec EVDuty 30A (240V) portative (Nema 6-50)
Tondeuse EGO 56V

Nos retraités
Chevrolet Spark EV (en location court terme de juin 2016-fév 2017)
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Rookie
En réponse à ce message posté par Rookie
Merci pour ces informations intéressantes et pertinentes.
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Sebas
Si je peux vous donner un conseil en cas de batterie très froide (pour réduire le coût de votre recharge et éviter de paralyser une BRCC) :  Branchez votre voiture sur une borne L2 une quinzaine de minutes.  Le système de thermorégulation et la recharge vont pré-chauffer la batterie et la recharge DC sera beaucoup plus efficace par la suite.  

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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

rpm92109
C'est quand même idiot que l'auto ne réchauffe pas sa batterie avec le courant de la borne dans les 1ères minutes pour permettre d'accélérer le processus......
Nissan Leaf SV 2016 Gris
Estrie - SBF (Sans Borne Fixe)
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

jfmorissette
Très bonne remarque. Il faudra que les autos et les bornes utilisent des stratégies plus intelligentes. Pour l'adoption de masse, on ne peut trop demander au commun des mortels de comprendre et gérer les stratégies de recharges avec des astuces qui peuvent paraître complexe ou non-intuitif.
Volt 2012 depuis le 1er juin 2016.
Dépôt sur une Tesla Model 3.
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

dufourc
En réponse à ce message posté par Devokan
Cela rejoint le post Facebook très animé dans MaLeaf une passion d'il y a quelques semaines.  Il semble que la Bolt est particulièrement sensible au froid pour la vitesse de recharge.  En combinant cela à une grande batterie, cela résulte en des charges très longues, et de la frustration des autres qui attendent, mais sûrement aussi du propriétaire de la Bolt qui ne finit pas de charger.  En espérant que le dédoublement des bornes se poursuive rapidement, et aussi que Chevrolet relache le bridage excessif ou améliore sa gestion de temperature.

https://www.facebook.com/groups/MaLEAFunepassion/permalink/1111485618987428/?comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22O%22%7D
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Fire
En réponse à ce message posté par jfmorissette
Ouais pis faut pas oublier que à chauf ou à froid, y a des BRCC d'Hydro-Québec qui sont plus lentes que d'autres.
Par exemple, la BRCC de Victoriaville, tu réussira jamais à aller plus vite que 36kwh.

Ce serait une bonne chose que sur le site on aie un inventaire des BRCC plus lente (donc à éviter!).  Parce que 10$/h pour 36kwh on se fait f**rer solide...
FIRE
Bolt EV LT 2017 rouge
Smart ED 2014 rouge (ma femme)

mon site web : www.fireledestructeur.com
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Marc Grondin
Et d'autres - comme à Repentigny : que j'ai tenté de faire déclasser comme L3, ne fournie que comme un L2+ (ou boosté - si vous voulez) mais certainement pas une L3.  J'ai écrit à ChargeHub pour la rapporter.
*
Effectivement, plusieurs facteurs peuvent influencer la vitesse de recharge :
- la borne elle-même (tel que j'ai mentionné ci-dessus).
- la marque et le model : certains ont des batteries "ventilées" par de différentes technologies.
- la température extérieure et celle de la batterie
- si vous êtes en mode "charge pûr" ou bien vous êtes dedans - en train de de vous faire chauffer la couenne.
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Marc Grondin
En réponse à ce message posté par Fire
Oublies-pas Den que même si c'est vrai à 10$/heure - c'est encore sacré moins cher que du "pétrole"  ;- )
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Sebas
En réponse à ce message posté par Marc Grondin
@Marc Grondin : la BRCC Aire de service Point du jour ?  J'ai tapé le 50 kW la dernière fois et il faisait -10.

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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

Devokan
En réponse à ce message posté par dufourc
dufourc wrote
Il semble que la Bolt est particulièrement sensible au froid pour la vitesse de recharge.  

Elle n’est pas sensible. Elle a été configurée de manière logicielle avec des réglages ayant pour objectif de préserver l’autonomie de la batterie au maximum sur le long terme. Il est possible que les réglages soient trop conservateurs tout comme il est possible que ils ne le soient pas assez pour d’autres VÉ (un représentant de l’IVI a notamment émis des préoccupations en ce qui concerne la Ioniq a cet égard).

Souvenons nous de la marge de la réserve de batterie que la Volt de première génération se gardait. L’usage a emmené GM à réduire cette marge avec la gen 2.
Chevrolet Bolt EV 2017 Premier (7 mars 2017-)
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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

richardl
En réponse à ce message posté par Fire
Fire wrote
Ouais pis faut pas oublier que à chauf ou à froid, y a des BRCC d'Hydro-Québec qui sont plus lentes que d'autres.
Par exemple, la BRCC de Victoriaville, tu réussira jamais à aller plus vite que 36kwh.

Ce serait une bonne chose que sur le site on aie un inventaire des BRCC plus lente (donc à éviter!).  Parce que 10$/h pour 36kwh on se fait f**rer solide...
Depuis avril dernier, soit l'introduction de la tarification BR pour les bornes de recharge rapides par Hydro-Québec distribution, toutes les bornes rapides du Circuit électrique qui étaient verrouillées pour éviter des appels de puissance, ont été déverrouillées. Est-ce que la borne de Victoriaville est une exception ? Est-ce que des électromobilistes l'on testée depuis avril dernier ?

_____________________________
Richard Lemelin
Chroniqueur ELECTRYK.CA
Nissan Leaf SV 2015

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Re: Chargement sur BRCC ne dépasse pas 25Kw

gyroflic
En réponse à ce message posté par Fire
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