Câble EVSE 120/240 V clipper creek (volt gen2)

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Câble EVSE 120/240 V clipper creek (volt gen2)

Martin Thibeault-2
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Re: Câble EVSE 120/240 V clipper creek (volt gen2)

Devokan
Ici

Ici

Et en très long et en très large ici

L'image clé est la suivante. Tout y est.

Chevrolet Bolt EV 2017 Premier (7 mars 2017-)
Chevrolet Volt 2012 (13 juillet 2013-)
Saint-Lambert, Québec
Borne de recharge Sun Country LCS-25 (240V)
Borne Elmec EVDuty 30A (240V) portative (Nema 6-50)
Tondeuse EGO 56V

Nos retraités
Chevrolet Spark EV (en location court terme de juin 2016-fév 2017)
Nissan Leaf SL 2011 blanc nacré (en reprise de bail de oct 2014 à juin 2016)
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Re: Câble EVSE 120/240 V clipper creek (volt gen2)

jeremy890
En réponse à ce message posté par Martin Thibeault-2
Oui il faut que ça provienne des 2 phases, sinon 2 fois la même phase de 120v donne 0v de différence!
Tu mets un breaker double où les 2 phases vont couper ensemble s'il y a un problème.
Si le fil qui va à ta prise est de grade 14AWG le breaker maximum est 15A, si c'est un fil 12AWG tu peux mettre un 15A ou 20A qui pourrait être un peu futureproof et c'est le même prix ou presque.
Le chargeur des Volt 2016+ est limité à 12A à cause du fil 16AWG qui va à l'auto.
Ne pas couper la plug du chargeur pour la remplacer, car il y a des fils supplémentaires pour prendre la température de la plug et ça rends le chargeur inopérant.