BRCC à 150kW et 350kW avec la Bolt EV

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BRCC à 150kW et 350kW avec la Bolt EV

PLambert
Sur InsideEVs c'est mentionné que "Electrify America", aux États-Unis, a mis en service les premières bornes de recharge rapide à 150kW et 350kW en service et j'ai remarqué que quelqu'un sur plugshare a indiqué que la borne de 350kW n'a pas permis la recharge avec une Bolt 2017, mais elle l'a permis avec une 2018.

Aussi, la capacité maximale de recharge atteinte a été de 56kW.

" All plugs may be limited to 50 kW for the launch period, but today we’re getting more than that.
  To the right of Home Depot
  Electrify America Network
  Two 350 kW CCS stalls
  One 150 kW CCS stall
  One 50 kW CHAdeMO / 150 kW CCS
  Eight plugs, but only one plug per side may be used at a time.
  2017 Bolt only worked on 150 kW
  2018 Bolt worked on 350 kW "

Est-ce que quelqu'un pense savoir pourquoi? Genre une question de rappel de GM pas fait? Question de programmation de la borne?

Voir sur Plugshare :
http://api.plugshare.com/view/location/152111

Article sur InsideEVs :
https://insideevs.com/insideevs-visits-first-ultra-fast-ccs-station-in-u-s/
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Re: BRCC à 150kW et 350kW avec la Bolt EV

Réal B.

Peut-être que la borne 350 kW inclus dans le connecteur un refroidissement à l'eau...

BMW i3 Rex - Reçu 19 Janvier 2015 (Sorti de l'usine Leipzig le 14 Novembre 2014)
Ex-BMW coupé 328 XDrive 2011 option sport.
La Vallée-du-Richelieu.
http://regiongourmande.com/wp-content/uploads/2013/06/4932_Carte_touristique_web.pdf
mc
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Re: BRCC à 150kW et 350kW avec la Bolt EV

mc
En réponse à ce message posté par PLambert
Pour la Bolt EV, selon un rapport de l'IVI (ACQUISITION  DE DONNÉES  D’UNE RECHARGE  RAPIDE CCS - COMBO SUR UNE BOLT 2017  - SUITE), la Bolt demande 150A au maximum. En règle de 3 si elle a 45kW au maximum à 125A, on arrive a 54kW.

Mais si la voiture ne demande pas plus de 150A, la borne ne fournira pas plus de 150A.

À savoir pourquoi la 2017 n'a pas fonctionné avec la 350kW, c'est au fabriquant de la borne de répondre. Ils ont surement les logs. Mais si c'est une première installation, ça se peut que ce soit un problème de la borne aussi.

Side note, je ne veut pas dériver du sujet, mais ça pourrait être interessant d'avoir des bornes rapides de 62,5kW (150A) installées, moyennant un surcoût (13$/H ou quelquechose du genre). Déjà, la Bolt EV, la Hyundai Ioniq et la Soul EV pourrait en bénéficier.
---
Chevrolet Bolt Premier 2018 Rouge Cayenne (16 février 2018)
Leaf SV 2014 (3 février 2014 - 16 février 2018 / 154 020km)
Nissan Altima 2003 (À vendre)

Bornes:
 1) OpenEVSE 30A, câble Dostar flexible 40A (meilleur câble et connecteur J1772 que j'ai vu) sur prise L6-30
 2) ClipperCreek LCS-25 #2, la #1 est morte d'humidité dans le boitier.

Autre:
 - Tondeuse: EGO 56V.. dla bombe staffaire là!
 - Souffleuse: SnowJoe 2 phases iON8024-XRP