Autonomie au Québec par temps froid

Previous Topic Next Topic
 
classic Classique list Liste threaded Arborescence
39 messages Options
12
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Autonomie au Québec par temps froid

Joël
Ce message a été mis à jour le .
Bon matin, Ce matin à Québec , il fait un beau -25c. J'ai une Focus et ma voiture qui dort au froid, branché à 240V m'indique ce matin une autonomie de 65km avec un pré-chauffage de 22c avant de partir. J'aimerais bien que vous me disiez votre autonomie par temps froid ainsi que la température extérieur. J'utilise mon VE au quotidien, le siège chauffant et un chauffage à 18c. Merci et au plaisir
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Bruno
Bonjour,

125 km avec ma Leaf SV 2013.
105 avec chauffage.

Vive le volant chauffant et les banc chauffant.

Bonne hivers.
Bruno
Nissan Leaf SV 2013
Prévost. Qc
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Simon
Administrateur
En réponse à ce message posté par Joël
Ce matin j'avais 145 km d'autonomie, 95 avec chauffage (mais la demande en chauffage s'est baissé à 25 km par la suite) aucun pré-chauffage (pas le temps), pas de garage. -21°C. Leaf 2013 SV
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Stephan
En réponse à ce message posté par Joël
Focus Électrique 2013, Montréal, -18 hier, mêmes réglages, autonomie indiquée: 62 km :(.

Pourquoi cette grande différence entre les Leaf et les Focus??
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Nelson
Ce message a été mis à jour le .
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Stephan
Ces différences ne se manifesteraient pas seulement l"hiver, et pas pour 2 usagers différents...l'été la Focus affiche des autonomies semblables aux Leaf...
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Nelson
Ce message a été mis à jour le .
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Simon
Administrateur
Nissan a changé la chimie de sa batterie à chaque année depuis 2011. Voir les articles AVÉQ sur les motoneiges électriques, on y apprend qu'on peut faire des batteries très performantes à basse température, mais elles ne seraient pas très bonnes au dessus de 0°; les VÉ ont des batteries qui tentent d'être correctes à travers une gamme de températures. Il est certain que la chimie pour ces batteries de VÉ est différente, d'où les écarts d'autonomie.

C'est décevant par contre...
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Stephan
Donc la Chimie de la Focus serait moins bonne au froid? Toutes les Focus Electriques auraient cet handicap l'hiver? A t'on d'autres usagers de FFE membres de l'AVEQ pour avoir plus de données? Ce serait bien d'en savoir plus.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Danielle
En réponse à ce message posté par Simon
Bonjour Simon,

Bien contente de savoir que les Leaf 2013 brave le froid !  La mienne fait dodo au concessionnaire depuis le 9 décembre, car il n'y a pas de chauffage dans la voiture.  La pièce à changer devrait arriver vers le 20 décembre.  Il semble qu'il y ait eu le même problème avec une autre Leaf d'un propriétaire qui habite dans le quartier Rosemont (Montréal).   Joyeuses fêtes à tous les proprios de Leaf !  
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Simon
Administrateur
Tous les VÉ bravent le froid, et tous voient leur autonomie affectée. Mais c'est le chauffage qui gruge la batterie; moins avec un chauffage par thermopompe (tesla et Leaf SL/SV) , qui ne devait fonctionner qu'au dessus de -10'C mais là je ne suis pas trop sûr car l'impact sur l'autonomie ne s'est pas encore trop fait sentir.

Danielle tu vis un désagrément d'être proprio d'une voiture à bas volume, telle une Bentley, et les pièces ne sont pas toujours disponibles rapidement! Surtout pour un système de chauffage spécialisé pour un VÉ!

Est-ce qu'on t'a offert une voiture de courtoisie? Bonne expérience avec le concessionnaire?

Je ne dirais pas que la batterie est meilleure par temps froid pour la Nissan, mais ils l'ont améliorée pour mieux résister à la chaleur.
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Al S
Ce message a été mis à jour le .
C'est rare de faire si froid "avant" l'hiver, mais c'est en raison des conditions de météo actuelles que je suis quelque peu sceptique vis-à-vis le programme de taxi electrique dans le plan Marois sur l’électrification des transports.


1) Les conducteurs de taxi conduisent en "cowboy".
2) Les passagers sont souvent pressés et aiment que les chauffeurs roulent vite.
3) L'effet du préchauffage est négligeable quand on roule des heures sans arrêt (ou ralentit la recharge pendant les pauses).
4) Les passagers seront moins prêts à faire des compromis sur le chauffage que nous.
5) La recharge prend plus de temps par temps froid.

Comme vous savez, ces facteurs-là grugent beaucoup à l'autonomie des VE et les taxis font beaucoup de kilométrage.

C'est un peu comme l’opération Nez Rouge. On m'a dit que les conducteurs bénévoles font 180-250 km par nuit. On a donc refusé mon offre de conduire ma LEAF dans le cadre du programme. Pendant une soirée, qui peut durer neuf heures, certaines équipes vont prennent des pauses. En profitant des breaks pour recharger, je pensais être en mesure de faire 150-170km par soirée (j'aurais choisi les nuits où il faisait le moins froid) mais l'organisation n’était pas prête à faire des compromis pour un VE.  Si un VE gratuit n'est pas considéré à la hauteur, est-ce qu'un proprio de taxi va vouloir payer un VE, même en profitant d'un rabais?    Le projet pilote de sept taxis LEAFs à New York se déroule pour un an et la location des VE est gratuite, donc il n'y a pas vraiment rapport avec le programme québecois.

Je me demande si une partie de l'argent prévue pour les taxis serait mieux dépensée sur un programme de VE de location comme celui en vigueur en Estonie. On vous loue un VE on vous donnant l’accès gratuit aux bornes de recharge.



Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

François Viau
Administrateur
En réponse à ce message posté par Simon
Moi aussi je suis en train de me demander comment fonctionne le chauffage de type "hybride" dans la Leaf 2013... j'ai beaucoup de difficulté à voir quand c'est le mode résistif ou la thermopompe qui embarque selon l'énergie utilisée par le chauffage, qu'on peut clairement visualiser sur l'écran tactile.  Disons qu'entre -8c et -20c, la différence de consommation en chauffage est plutôt mince.
François Viau
Actuel: Nissan Leaf SL 2016 (32,000 km)

Précédent: Nissan Leaf SL 2013 à 2016 (80,000 km)

Borne: Bosch PowerMax 30
Beloeil, QC
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Alain
Eh bien en ce qui nous concerne,  avec une SL  2012,  partant avec 12 barres ma conjointe à fait 36 km et il en restait  4 aujourd'hui.  Mélange ville et autoroutes à 84 kmh .  chauffage minimal occasionnel.  Croyez vous qu il y un problême?
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Kathleen
Bonjour,

Nous aussi la batterie nous indique +\- 120 par matin de grands froids. Mais après utilisation, ce serait intéressant de se partager le nombre de kilomètres faits et le nombre de barres perdues.

Nissan SL 2012 (qui rentre au garage pour problème de préchauffage de batterie)
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Gilles Fortier
En réponse à ce message posté par Alain
Il manque plusieurs informations pour répondre adéquatement a votre question.
    - Votre VÉ était-il à l'extérieur au départ.
    - Le préchauffage activé avant le départ.
    - Combien d'arrêt sur ce 36 km. ( des emplettes)
    - Le temps du déplacement  pour ce 36 km. ( Trafic, lendemain de tempête ).
    - Combien de kilométrage votre LEAF 2012.

Gardez en mémoire que le froid réduit de 1% l'autonomie pour chaque 2 C sous 20 C.
Donc lundi à -20 C cela correspond à 20% d'autonomie en moins.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Alain
Bonsoir Gilles .

Voici quelques précisions.  Oui notre voiture couche dehors.  Nous préchauffons toujours la voiture avant le départ.  23k  km.
Il y a eut environ 4 arrêts dont un long 5 heures. Pas vraiment de trafic conduite très eco pas de chauffage si ce n,est que qq pofs d'air pour désembuer.  Nous n'arrivons pas, et de loin à faire ce que nous faisions l'hiver dernier comme autonomie. Nous avons passé une bonne parti de l'aprèe midi aujourd'hui chez le concessionnaire. Ils ont été super gentils. Ils ont verifié tout ce qu'ils pouvaient, rien d'anormal. Ils  ne comprennent ce changement drastique par rapport à l'an dernier. Ils nous disent aussi que nous ne sommes pas les seuls. Qq clients n'arrivent pas non plus à réaliser les distances obtenues l'hiver dernier. Dans des conditions bien pires l'an dernier nous avons fait 85 km à moins 17, fort vent de face, trafic, dans la gadoue d'un lendemain de tempête, 4 à bord, coffre débordant.  Jamais je ne ferais ça dans les conditions actuelle de la voiture.  Quelque chose a changé.  Nous avons remarqué qq phénomènes bizarres .   Gauge de température de batterie très basse, aucune barre pendant plusieurs jours, et ce même à moins  15 .  Autre fait encore plus bizarre,  lorsque par les grands froids des derniers jour nous chargions à la maison on a vu des records... Une barre au 15 minutes !!! Je n 'ai jamais vue ça.  Une fois 3 barres en 3 quart d'heure et une autre fois 5 barres en 90 minutes...WOW.  La 2012 est à 3,6 kwh faut-il le rappeler . La saga n'est pas terminée. Nous montons un dossier. Et les gens de notre consessionaire vont faire un suivi auprès de nissan. Il y a qq choses d'anormal.  je crois que le chauffe batt ne fonctionne pas et le diagnostique ne peut confirmer sont fonctionnement. Ou encore l'informatique de la voiture est complètement dérégler. Les seules choses qui ont chagé depuis l'an dernier sont, une mise a jour du système et des nouveau pneus Pirelli à basse résistance.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Danielle
En réponse à ce message posté par Simon
Bonjour Simon,

Ma Leaf 2013 est revenue du garage après deux semaines chez le concessionnaire.  Donc, vendredi soir, ô miracle, il y a du chauffage !  Et non, pas de prêt d'auto car il n'y en avait pas de disponible ...
Ce matin, il n'y en a plus. Il ne fait que - 7.   Après 50 minutes avec programmation manuelle Carwings.  L'air est froid.  J'ai encore essayé un 15 minutes assise dans l'auto avec chauffage.  Même pas de l'air tiède.  Donc, dès lundi, je vais écrire à Nissan Canada, car j'ai un véhicule à 500 $ / mois qui est inutilisable, stationné dans l'entrée.

Danielle de Ste-Julie qui super déçue.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Denis Perron
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autonomie au Québec par temps froid

Simon
Administrateur
En réponse à ce message posté par Alain
Alain, ce que Kathleen n'a pas indiqué dans l'autre thread sur votre 2e hiver est que l'auto est déréglée!!

Si le système à super basse température se recharge d'une barre à chaque 15 minutes, c'est qu'il y a un problème logiciel, car comme moi tu sais que c'est physiquement impossible!!!

Donc, si ta voiture déréglée indique après 2 heures que ta batterie est rechargée à 100%, la recharge s'arrête. Donc il t'indique 100%, mais en réalité tu es probablement à 40-50%.

La seule vraie façon de le déterminer (à moins que les infos obtenues soient affectées par le dérèglement) serait de brancher avec OBDC2 et Leaf Battery. Là, tu pourrais voir l'état de charge de chaque module (piles) qui forment la batterie.

Il y a une nouvelle mise à jour du système qui s'en vient, peut-être que ça règlera ton problème.

Est-ce qu'on a un membre qui a l'OBDC2 et Leaf Battery à Montréal qui pourrait leur donner un coup de main??
Administrateur
télécharger ici la carte du savoir-vivre pour borne de recharge publique
LEAF SV 2013
Borne intelligente FLO Modèle X5
Tondeuse ÉGO 56V
Ex-souffleuse à neige Snow Joe 80V 2-stage iON24SB-XR (vendue)
Souffleuse à neige ÉGO 56V x2
12