Autonomie EV moyenne Prius Prime en été - Mai 49 km @ 55 km Août

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Autonomie EV moyenne Prius Prime en été - Mai 49 km @ 55 km Août

Primate
Ce message a été mis à jour le .
À partir des statistiques de moyennes mensuelles du tableau de bord, on peut déduire l'autonomie électrique moyenne de la Prius Prime.  

Mise en garde :
-basé sur l'hypothèse que la batterie a 6,1 kWh utilisables.



Sur l'année, à date, l'autonomie moyenne basée sur mes observations et extrapolations a varié de 27 km (1) en janvier à 55 km en juillet.  Donc c'est divisé par 2 en hiver à -10°C, puisque sous cette temperature le chauffage provient uniquement du moteur à essence et l'électricité est réservée pour la propulsion.

(1) http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/Autonomie-EV-moyenne-hiver-Prius-Prime-janvier-27-km-33-km-mars-tp88762.html
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: Autonomie EV moyenne Prius Prime en été - Mai 49 km @ 55 km Août

Bruno .
Juste pour clarification, le 27km l'hiver, c'est à froid quand la voiture couche dehors sans préchauffage de l'habitacle?
Nissan Leaf S 2015 (US), depuis Nov. 2017
Gatineau
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Re: Autonomie EV moyenne Prius Prime en été - Mai 49 km @ 55 km Août

Primate
Bruno . wrote
Juste pour clarification, le 27km l'hiver, c'est à froid quand la voiture couche dehors sans préchauffage de l'habitacle?
La voiture couche dehors et rarement préchauffée.

27 km est selon notre utilisation réelle :
-basé sur plein de petits parcours de 1,5 km pour l'épicerie, la pharmacie, 2 km pour la gymnastique, 5 km école secondaire, centre commerciaux, quinacaillerie, 18 km pour le travail, etc. etc.  Lorsqu'un parcours est fait en continu du départ à l'épuisement de la batterie, l'autonomie est plus longue puisqu'il n'y qu'un seul chauffage de l'habitacle.
-basé sur l'énergie électrique qui inclut le dégivrage, immobile 10 à 20 minutes dans l'entrée lors d'épisodes de verglas.
-basé sur l'énergie électrique qui inclut les cas où le véhicule est laissé en fonction pour maintenir l'habitacle chaud et sec et les vitres non embuées pendant les période froide, humide ou de précipitation stationné 5 à 20 minutes à l'épicerie ou la gymnastique.
-chauffage toujours activé en mode automatique Eco ou Non eco entre 20 et 23°C en général.
-autre conditions d'utilisations diverses,

La consommation varie grandement selon les conducteurs et les conditions.  
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.