Autobus e-Lion

Next Topic
 
classic Classique list Liste threaded Arborescence
18 messages Options
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Autobus e-Lion

Jean D
Article le Devoir, 24 janvier 2014 http://www.ledevoir.com/politique/quebec/429891/la-rentree-scolaire-des-autobus-electriques La rentrée scolaire des autobus électriques 24 janvier 2015 | Isabelle Porter à Québec | Québec Les véhicules conçus par Autobus Lion ont une autonomie d’au moins 90 km, mais la grande majorité des bus scolaires circulent sur des trajets de 65 km et moins. Photo: Autobus Lion Les véhicules conçus par Autobus Lion ont une autonomie d’au moins 90 km, mais la grande majorité des bus scolaires circulent sur des trajets de 65 km et moins. Le gouvernement du Québec vient d’injecter 2 millions de dollars dans un projet-pilote de bus électriques en milieu scolaire. On parle déjà de faire du Québec un précurseur mondial dans le domaine. « C’est vraiment l’application parfaite [du transport électrique] parce que tous les trajets sont connus à l’avance au 100 mètres près », explique Marc-André Pagé de la compagnie Autobus Lion, qui développe des autobus scolaires électriques, à Saint-Jérôme. « Le véhicule fait beaucoup d’arrêts qui permettent de régénérer la batterie. » Les véhicules conçus par Autobus Lion ont une autonomie d’au moins 90 km, mais la grande majorité des bus scolaires circulent sur des trajets de 65 km et moins, précise le porte-parole. La compagnie de 50 employés vient de recevoir 2 millions pour la phase de « précommercialisation » du produit. Un prototype a déjà été testé à Laval, mais on veut en concevoir au moins six autres pour tester le produit aux quatre coins du Québec. On parle de la région de Québec, de la Beauce, du Saguenay–Lac-Saint-Jean, des Laurentides et peut-être de l’Abitibi. « On veut voir si le produit est fiable et efficace », explique le porte-parole du ministère des Ressources naturelles qui pilote le dossier, Nicolas Bégin. « Il s’agit de le tester en milieu rural, urbain, dans de forts dénivelés… Bref, un peu partout. Ils vont recueillir des données pour voir s’il vieillit bien, s’il réagit bien au froid. […] Ce projet-là, ce serait une première en Amérique du Nord. » En apparence, les bus construits par Lion ressemblent beaucoup aux bons vieux autobus jaunes qui décorent le paysage québécois depuis des décennies. Mais au lieu de rouler au diesel, ils se rechargent sur une borne électrique. Selon M. Pagé, ils ne seraient toutefois pas dépendants du réseau public de bornes (qui demeure limité) puisque les bus pourront se recharger tout simplement au garage des opérateurs. « Étant donné qu’ils circulent deux, trois heures le matin et la même chose en fin de journée, ils ont amplement de temps entre les deux pour se recharger. » Le hic, on s’en doute, est le prix de l’appareil, qui est deux fois plus élevé que son équivalent diesel. Mais Autobus Lion plaide que l’investissement se rentabilise facilement en coûts d’énergie. « Le coût du diesel est de 13 000 $ par an, alors qu’on parle de 2500 $ en électricité, dit-il. Le retour sur investissement est assez rapide. » En fait, cela prendrait six ans, soit près de la moitié de la durée de vie d’un autobus scolaire (13 ans selon la loi québécoise). Mais c’est évidemment pour ses vertus environnementales que le gouvernement encourage la filière. On estime que pour chaque bus scolaire au diesel remplacé par un bus électrique, on réduirait les émissions de gaz à effet de serre de 23 tonnes par an. C’est d’ailleurs la deuxième fois qu’il soutient les projets de la compagnie puisque le gouvernement péquiste lui avait octroyé une subvention de 675 000 $ en 2013 pour la construction du prototype. En plus du gouvernement, Autobus Lion s’est adjoint la collaboration d’une filiale d’Hydro-Québec qui construit des moteurs électriques (TM4), de la firme d’assemblage de câbles B3CG Interconnect et du Centre national du transport avancé. Le gouvernement ira-t-il jusqu’à faire la promotion active du recours à l’électrique dans le transport scolaire ? « Non », répond Nicolas Bégin, qui précise qu’aucune aide n’est au programme pour les phases ultérieures de développement. Rappelons qu’au Québec, les contrats pour les autobus scolaires sont octroyés par chaque commission scolaire auprès d’opérateurs privés qui ont leurs propres garages et leur propre personnel. Environ 8000 véhicules roulent sur ce circuit. La phase de précommercialisation vise notamment à tester l’intérêt de ces entreprises, précise le porte-parole d’Autobus Lion. Le silence du Lion Fait à noter, c’est en tendant l’oreille que les écoliers sauront les reconnaître. Les autobus électriques émettent un signal comparable à celui du métro pour prévenir les usagers de leur arrivée. L’entreprise a ajouté cet attribut parce qu’elle craignait que le silence de l’appareil cause des accidents. Une fois cette phase de tests complétée, le produit doit être commercialisé à l’automne. Et l’entreprise croit pouvoir faire alors une percée notable aux États-Unis. « On vise surtout la Californie et l’État de New York, qui poussent beaucoup les technologies vertes et parce que les États-Unis ont des normes similaires aux nôtres pour les autobus scolaires, signale M. Pagé. On est attendus de pied ferme en Californie. En fait, si on pouvait en livrer tout de suite, je pense que ce serait déjà vendu. » Reste à savoir si la baisse des prix du pétrole ne va pas contrecarrer ces beaux plans… Interrogé là-dessus, le porte-parole en minimise la portée. « La différence est tellement énorme entre les coûts de diesel et les coûts d’électricité. […] Ça peut peut-être allonger la période de retour sur investissement, mais pas assez pour que le projet ne soit plus viable. »
Nissan Leaf 2013 SV 24 kWh: 85 000 km Chevrolet Bolt 2017 Premiers 60 kWh: 40 000 km
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

ALex_Leaf_S
Quelqu'un a des nouvelles sur cet autobus ? Ça semble mort depuis plusieurs mois.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

David Sylvestre
On devrait avoir des nouvelles bientôt j'imagine, puisque la deuxième phase de démonstration d'une durée de neuf mois a été annoncée en février 2015. Comme elle était déjà en cours à la fin avril, la période d'essai avec les six autobus doit être complétée ou à la veille de l'être.
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

David Sylvestre
Le projet est bien vivant. Il est même commercialisé depuis plusieurs mois
«On est vraiment dans la phase de construction et de livraison, et ça va très bien. On en livre un ou deux par semaine, un peu partout au Québec»
Source: http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201602/14/01-4950641-un-incitatif-pour-lachat-dautobus-scolaires-electriques.php
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Benioto
Bonjour,

A Saint-Jean-sur-Richelieu (spécifiquement au village de l'Acadie)
Ce printemps, je croisait un autobus e-lion a chaque après-midi.

Ils sont reconnaissable a la bande bleu et au roues bleus.

C'est vraiment sillencieux

Tucson 2008
Élantra 2013
Futur Électrique
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Nuitari
Il y en a au moins un qui circule a Laval (Ste-Dorothée), je l'ai suivit pour une bonne distance. Pas d'odeur de diésel, très agréable.
Nissan LEAF 2012 SL Noire, depuis Mars 2013 - Octobre 2016 (83000km)
Nissan LEAF 2016 SL Bleu foncé, Octobre 2016 -
Nissan LEAF 2014 SV Bleu océan, Décembre 2016 -
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Primate
On mentionne aussi Val-Bélair, Lorettevile et Beauport dans cet article d'hier
http://www.journaldemontreal.com/2016/09/11/les-autobus-scolaires-electriques-font-du-chemin
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Svrider
En réponse à ce message posté par Nuitari
Mon gars roule dans cet autobus depuis un mois.  De Lorraine vers Rosemère.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Coulis
En réponse à ce message posté par Nuitari
J'ai chargé ma LEAF à la borne rapide Azra à Repentigny (qui est gratuite, en passant) et il y a une école juste en face de l'autre côté de la rue.
C'était le temps où les autobus scolaires arrivaient et il y en avait une e-Lion.
Bel endroit pour se charger en passant, il y a de tout dans les environs.
LEAF SL 2016 rouge coulis
Acheté 18 décembre 2015 à Sherbrooke.
Demeure à Rigaud.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

sturgeon86
J'en ai vu un cet apres midi pour venir reconduire mon gars.
Mais petite question, je vois sur le site 100% electricque mais j'ai cru entendre un moteur thermique demarrer et j'ai vu un pot d<echappement.
Quelqu'un a plus d'informations ?
Mon aventure électrisante a débutée le 31 mars 2016 avec une Leaf 2016 SV 30kwh.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Guyf
Le pare choc était il bleu? Lion fait aussi des bus réguliers. Les électriques ont le pare choc avant bleu.

Si oui il y a probablement un chauffage d'appoint au diesel.
Borne EV Duty Portable avec prise Nema 6-50.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

sturgeon86
Oui oui le pare choc etait bleu ;) c'etait meme ecrit eLion !!!
Mon aventure électrisante a débutée le 31 mars 2016 avec une Leaf 2016 SV 30kwh.
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Alex_Leaf_S
En réponse à ce message posté par sturgeon86
Le chauffage est Diesel
Alex
Sherbrooke
Leaf S 2014 blanche
Borne EvDuty
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

patrick boisvert
En réponse à ce message posté par sturgeon86
L'échappement est pour le chauffage auxiliaire et le moteur que vous entendez est le moteur pour le servo direction qui gere aussi les freins
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Norandais
En réponse à ce message posté par sturgeon86
J'ai failli sortir de la route en rentrant chez-moi, à Rouyn-Noranda.   J'ai croisé un autobus scolaire Lion, avec le pare-choc bleu et le petit logo de voiture électrique, ma tête a tourné à 120 degrés.  Je suis allez voir une photo sur le net pour m'assurer que je n'avais pas pris mes souhaits pour la réalité.

La révolution électrique en marche.  Je me demande combien de ces bus circulent au Québec.
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

JB Vin
Personnellement, j'en ai vu à Sherbrooke (Estrie) et à St-Georges (Beauce).
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

Norandais
Hier je jasais VE avec un chauffeur de taxi.  Il m’a confirmé qu’à Rouyn il n’ y avait pas un mais plusieurs autobus électriques
.
Chevrolet Volt 2017 LT, livré le 8 août 2017
Abitibi
Répondre | Arborescence
Ouvrir ce message en vue arborescente
|

Re: Autobus e-Lion

rudyrednose
Il y en a à Saint-Jérôme.
Volt LT 2017
Couronne nord MTL