Achat Leaf usagée

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Achat Leaf usagée

Max169
Bonjour à tous
Je suis présentement réflexion pour faire l'achat d'un VEÉ. Je regarde pour un Nissan Leaf 2012 ou 2013.
Ca serait mon véhicule pour aller travailler tous les jours et je dois faire 57 km pour mis rendre donc 114 km par jour. 90% autoroute.
Jai la chance d'avoir un employeur qui croit en l'électrification des véhicules et il a 10 bornes de disponibles. Je rechargerais mon véhicule à mon travail.
Je tiens à dire que je vais conduire à une vitesse de 105 Km/h. Je considère conduire en bas de 100 sur l'autoroute limite dangereux.

Donc je regarde entre les deux années et je suis étonné de voir des écart de prix assez important. J'ai vue des 2012 au prix afficher. 12000 et je vois des 2013 à presque 21000.
Disons que si la 2012 est suffisante pour moi je me dirigerais vers ce véhicule par contre le seul point négatif est qu'en 2012 il n'y a pas de thermopompe pour le chauffage et j'ai vue que le chauffage standard en plus de consommer plus d'énergie pouvait créer des problèmes.

Par rapport au prix  j'ai vue plusieurs véhicule "admissible " à la subvention qui ont un prix gonflé puisqu'il a un rabais.
   Vaut-il en la peine d'aller vers ce type de véhicule.
 Sinon par rapport à l'autonomie es ce que 57 km sera trop dans quelques années en prenant compte la perte de capacité. En fait je prévoit éventuellement devoir faire un changement de batterie lorsque la capacité sera trop basse par contre je ne veux pas que ce soit un problème qui sera à court terme.

Présentement je conduis un Toyota Matrix 2006. Véhicule payé et qui consomme environ 7 litres /100 km.
 Je m'interroge si l'achat d'un Leaf me fera plus dépensé ou bien à long terme je finirai par faire des économies.
MC
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Re: Achat Leaf usagée

MC
Bonjour! J'ai acheté ma Leaf 2013 il y a presqu'un an déjà.  Je te suggère la 2013 par rapport à la 2012 pour la thermopompe. Si tu fouines sur des sites comme JN Auto ou Montréal Auto prix tu devrais trouver un "deal" raisonnable. J'ai réussi à avoir la mienne pour 16 000 plus tx (donc 19 500$) avec un kilométrage très raisonnable et ce avant le rabais de 4 000$ pour voiture usagées, tu devrais pouvoir trouver quelque chose de similaire, surtout qu'un an plus tard il y a plus de voitures usagées disponibles. :-)

J'ai eu un bon service avec JN auto et ils ont de nouvelles voitures régulièrement donc regarde souvent leur site (et les autres) pour voir ce qu'ils ont en stock.
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Re: Achat Leaf usagée

Max169
Merci j'avais déjà regardé leur inventaire et j'ai vue beaucoup de bon commentaire. Je prévoyais aller les voir


Aussi je med demandais si acheté sans vérifié l'état de la batterie avec leafspy est-ce un risque?
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Re: Achat Leaf usagée

Pierre Gervais
Ce message a été mis à jour le .
Max169 wrote
Aussi je med demandais si acheté sans vérifié l'état de la batterie avec leafspy est-ce un risque?
Ne te prive pas d'une lecture Leafspy.   Demande ici ou sur FaceBook (Ma Leaf....une passion) pour qu'un "bénévoles" te donne un coup de pouce souvent sans frais.

JNAuto prend lecture de l'état de santé des véhicules lors de l'inspection avant vente et l'affiche pour chacune des Leafs offertes.  J'espère que les vendeurs d'usagées adopteront cette façon de faire.

Se fier à l'affichage du tableau de bord, c'est pas suffisant car le premier "point" disparaît à 15% de perte.de capacité.

Donc, 12/12, quelque part entre 85% et 100% de capacité d'origine.  Le prix doit être en conséquence.

Acheter sans lecture de la batterie, c'est risquer de payer trop cher pour la condition.

Les 2012 offertes actuellement ne sont pas trop compétitives avec les 2013, 14.  Le programme de subvention vient influencer.  Les batteries des 2012 sont aussi, très souvent, plus "usées" pour le même kilométrage.

Certains passent directement à un modèle 2015 S+ pour un peu plus cher vu la présence du mode "B" (régénération plus intense), le régulateur de vitesse, raccords 400V, chargeur embarqué 6,6 KW.

Pour le chauffage, retenir que TOUS les chauffages deviennent résistifs en bas de -15C.  Aucun gain d'autonomie par la pompe à chaleur (lorsqu'équipée) en bas de cette température.  Chute d'efficacité entre -10 et -15C.



Au besoin, considérer l'ajout d'un chauffe-batterie externe qui donnera entre 10 et 20% de plus d'énergie de la batterie selon la température extérieure (le plus froid, le moins de diminution vs une pas équipée. 600$

Si, j'insiste si, tu penses limiter l'usage de la Leaf, une 2015 City+ (surtout avec ta recharge au travail) pourrait être intéressante.  Pas de 400 V, mais mode "B" et régulateur de vitesse.  Chargeur embarqué 3.3 KW au lieu de 6,6., Tu repartirais quand même à 100% de charge après ton travail. http://jnauto.com/detail_page.php/ID/3187/Nissan/Leaf%20/2015/vendre

Sinon, le meilleur "deal" dans le moment, 11/12 (lecture précise à venir), 2014 S+, 14  707$ plus taxes avec le programme d'aide.   http://jnauto.com/detail_page.php/ID/3207/Nissan/Leaf/2014/vendre


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Re: Achat Leaf usagée

Max169
Merci je pense que jn auto va être mon choix pour acheté
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Re: Achat Leaf usagée

Yvente
Max169 wrote
Ca serait mon véhicule pour aller travailler tous les jours et je dois faire 57 km pour mis rendre donc 114 km par jour. 90% autoroute.
Bonjour, j'ai un peu le même scénario mais je dois le faire 2 fois par jour.
Suis-je trop optimiste si j'achète une Leaf 2013-2014-2015 ?

Voici ma journée typique.

L'auto dort 6 heures (220 V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 3 heures (220V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 2 heures (220V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 110V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h

Et on recommence.

Avec ma voiture à jus brun je fais 60 000 km/année, je voudrais au moins être capable de faire le 2/3 de ce voyagement avec Hydro-Québec. J'aurais toujours la vieille mécanique pour les journées froides ou les longues distances.

Donc est-ce que j'en demanderais trop quotidiennement à une Leaf de 24 kWh usagée ? Sortez vos calculatrices ou donnez moi votre expérience.

Merci beaucoup !
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Achat Leaf usagée

le lezard
En réponse à ce message posté par Max169
vue mon expérience récente si cela peut t aider pour que la voiture sois éligible a la subvention elle doit être garantie 100 % pour encore au moins 3 ans et 60 000 km donc tu devrais peut être te procurer une garantie prolonger les prix varie énormément d un vendeur a l autre alors faut bien prendre le temps de voir le prix de la dite garantie sinon elle gobe une bonne partie de la subvention personnellement j ai acheter une spark ev 2014 et les prix variait de 3200 $ pour 3 ans et j ai trouver un endroit ou ca me coutais 1400 pour 4 ans 80 000 km.   certain affiche le prix avec la garantie incluse d autre non alors on peut voir de grande différence de prix mais faut voir après le cout total.

bon magasinage
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Re: Achat Leaf usagée

Mario L.
En réponse à ce message posté par Max169
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Achat Leaf usagée

Fabien
Pour les 2013, éviter celles construites pendant janvier à mai 2013 si vous voulez être certains d'avoir une batterie de deuxième génération qui est beaucoup plus performante l'hiver et qui vieilli moins vite.

57KM avec une Leaf 2012, cela se fait l'hiver mais avec des concessions lors des grands froid ( -15C et en dessous ).
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: Achat Leaf usagée

Yvente
Yvente wrote
Voici ma journée typique.

L'auto dort 6 heures (220 V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 3 heures (220V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 2 heures (220V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 110V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h
Merci pour vos réponses.

Quel serait approximativement le taux (%) de la batterie à chaque étape ?

Exemple:

L'auto dort 6 heures (220 V) - - - - - - - - - - - - - - -100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - -  60%
L'auto dort 3 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - - -60%
L'auto dort 2 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 80%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - -- - - - - 20%
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 110V) 70%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - - - - - - -10%

Je sais que la chaleur augmente le temps de recharge et que le froid épuise plus rapidement la batterie mais j'aimerais avoir une approximation quand la température extérieure est autour de 20 degrés Celsius.
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Achat Leaf usagée

Mario L.
CONTENU SUPPRIMÉ
L'auteur a supprimé ce message.
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Re: Achat Leaf usagée

holosan
En réponse à ce message posté par Max169
Si la dégradation de batterie est un gros enjeux, considérez les Spark usagées admissibles au 4000$. Les batteries de ces autos ont une très bonnes réputation et elles sont thermo-régulées au liquide ce qui aide à la longévité. Aussi, cette régulation, fait que la Spark est très performante en recharge rapide aux BRCC.  Évidement, c'est selon les besoins et les goût de chacun, puisque, par exemple, les Spark sont des 4 places et c'est une auto plus petite qu'une Leaf et sans doute moins confortable àa cause de la présence de plastiques durs. Elles sont lentes à recharger sur le 240V à cause d'un chargeur moins puissant que les Leafs.
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Re: Achat Leaf usagée

Jean
En réponse à ce message posté par Mario L.
Salut Yvente,

Pour l'hiver, je sais que pour toi, la batterie sera moins affecté car le chauffage ne marchera pas tellement sauf pour enlevé de l'humidité! :) Donc, pas trop de problème pour l'hiver!

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Re: Achat Leaf usagée

David Sylvestre
Vous devriez effectuer le trajet une journée pour voir. JN Auto peut vous louer un véhicule.
Sinon, rencontrez un propriétaire avec le programme de jumelage.
Nissan LEAF SV 2014, borne EVDuty 30A
Carleton-sur-Mer, Gaspésie (Baie-des-Chaleurs)
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Re: Achat Leaf usagée

Yvente
En réponse à ce message posté par Mario L.
Mario L. wrote
À 20°C, voici ce qui m'apparait le plus plausible.

L'auto dort 6 heures (220 V) - - - - - - - - - - - - - - -100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - -  65%
L'auto dort 3 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - - -65%
L'auto dort 2 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 95-100%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - -- - - - - 55-60%
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 110V) 90-100%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - - - - - - -50-60%
Juste pour être certain: ce sont des chiffres pour une Leaf usagée de 24 kWh (année 2013 et +) ?
Avec une batterie qui devrait être dans les 75-90% de rendement.
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Achat Leaf usagée

Pierre Gervais
Même à 1 KM au % de batterie, (conservateur), il n'y a pas de problème.

Grille révisée pour 75% de batterie.

Yvente wrote
Mario L. wrote
À 20°C, voici ce qui m'apparait le plus plausible.

L'auto dort 6 heures (220 V) - - - - - - - - - - - - - - -100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - -  50%***révisé
L'auto dort 3 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - - -50%***révisé
L'auto dort 2 heures (220V) - - - - - - - - - - - - - - - 85-90%%***révisé
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - -- - - - - 35-40%***révisé
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 110V) 90-95%%***révisé
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - - - - - - -40-45%***révisé
Juste pour être certain: ce sont des chiffres pour une Leaf usagée de 24 kWh (année 2013 et +) ?
Avec une batterie qui devrait être dans les 75-90% de rendement.
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Re: Achat Leaf usagée

Yvente
Merci
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: Achat Leaf usagée

Yvente
En réponse à ce message posté par Yvente
Yvente wrote
Max169 wrote
Ca serait mon véhicule pour aller travailler tous les jours et je dois faire 57 km pour mis rendre donc 114 km par jour. 90% autoroute.
Suis-je trop optimiste si j'achète une Leaf 2013-2014-2015 ?

Voici ma journée typique.

L'auto dort 6 heures (240 V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 3 heures (240V)
Déplacement de 50 km à 90 km/h
L'auto dort 2 heures (240V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 120V)
Déplacement de 50 km à 115 km/h

Donc est-ce que j'en demanderais trop quotidiennement à une Leaf de 24 kWh usagée ? Sortez vos calculatrices ou donnez moi votre expérience.

Yvente va maintenant répondre à Yvente

Version été:

L'auto dort 6 heures (240 V) - - - - - - - - - - - - - - -100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - -  55%
L'auto dort 3 heures (240V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - - -55%
L'auto dort 2 heures (240V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - -- - - - - 45%
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 120V) 85%
Déplacement de 50 km à 115 km/h - - - - - - - - - -35%

Version hiver froid à -20°C (chauffage minimum et vitesse moindre sur l'autoroute):

L'auto dort 6 heures (240 V) - - - - - - - - - - - - - - -100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - -  50%
L'auto dort 3 heures (240V) - - - - - - - - - - - - - - - 100%
Déplacement de 50 km à 90 km/h - - - - - - - - - - -50%
L'auto dort 2 heures (240V) - - - - - - - - - - - - - - - 90%
Déplacement de 50 km à 105 km/h - - - - -- - - - - 30%
L'auto dort 8 heures au travail (seulement 120V) 75%
Déplacement de 50 km à 105 km/h - - - - - - - - - -20%

Bref mieux que je m'attendais l'été mais plus limite l'hiver.
Autre observation: j'ai gardé mes voitures à gaz mais elles rouilles sur place ... une 2ième Leaf sera dans l'entrée en 2019. Et pas besoin de plus que la 24 kWh.
Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).