292 Gids Leaf Spy

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Re: 292 Gids Leaf Spy

Danylab
Bonjour à tous,

Cela fait plusieurs discussions que je vois sur le sujet 'technique' des paramètres de la batterie de la LEAF.

Est-ce qu'il y a un avantage à surveiller de près ces paramètres ou c'est simplement par curiosité technique que les gens le font?

Par exemple, si on a une telle valeur, faut passer chez le concessionnaire pour faire regarder ce qu'il se passe?

Sachant que les batteries vont certainement s'améliorer d'ici la fin de la location de ma LEAF 2015, j'avoue que je m'en fait pas vraiment avec la batterie.

Merci!
Toyota Prius Prime Technologie (juin 2017)
Borne de recharge EVDuty 40
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Al S
Danylab wrote
Est-ce qu'il y a un avantage à surveiller de près ces paramètres ou c'est simplement par curiosité technique que les gens le font?
Ceux qui ont acheté ont intérêt à surveiller la température de la batterie. C'est mauvais pour la durée de vie de la batterie si c'est souvent > 30°C.  Aussi, la recharge se fait beaucoup plus lentement quand la température de la batterie est sous la barre de zéro.
mc
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Re: 292 Gids Leaf Spy

mc
En réponse à ce message posté par Danylab
Danylab wrote
Bonjour à tous,

Cela fait plusieurs discussions que je vois sur le sujet 'technique' des paramètres de la batterie de la LEAF.

Est-ce qu'il y a un avantage à surveiller de près ces paramètres ou c'est simplement par curiosité technique que les gens le font?

Par exemple, si on a une telle valeur, faut passer chez le concessionnaire pour faire regarder ce qu'il se passe?

Sachant que les batteries vont certainement s'améliorer d'ici la fin de la location de ma LEAF 2015, j'avoue que je m'en fait pas vraiment avec la batterie.

Merci!
Je regarde par curiosité. J'ai acheté la voiture, au kilométrage que je fais j'avais prévu possiblement changer la batterie dans quelques années quand j'allais approcher du 200 000km (et espérer profiter d'une meilleure batterie). Je ne regardais pas trop au début, j'ai commencé peut-être en Juin a m'y interesser un peu, mais je ne suis pas ça avec passion non plus.

Mais plus je regarde plus ça me rassure. En plus des bornes rapides qui commencent à arriver. Je la garderai jusqu'à son dernier souffle.

Peut-être que dans quelques années, il y aura des gens spécialisés dans le reconditionnement des batteries de VE en plus.
---
Chevrolet Bolt Premier 2018 Rouge Cayenne (16 février 2018)
Leaf SV 2014 (3 février 2014 - 16 février 2018 / 154 020km)
Nissan Altima 2003 (À vendre)

Bornes:
 1) OpenEVSE 30A, câble Dostar flexible 40A (meilleur câble et connecteur J1772 que j'ai vu) sur prise L6-30
 2) ClipperCreek LCS-25 #2, la #1 est morte d'humidité dans le boitier.

Autre:
 - Tondeuse: EGO 56V.. dla bombe staffaire là!
 - Souffleuse: SnowJoe 2 phases iON8024-XRP
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Re: 292 Gids Leaf Spy

richardl
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Danylab
Danylab wrote
Bonjour à tous,
Cela fait plusieurs discussions que je vois sur le sujet 'technique' des paramètres de la batterie de la LEAF.
Est-ce qu'il y a un avantage à surveiller de près ces paramètres ou c'est simplement par curiosité technique que les gens le font?
J'e me suis procuré l'application LeafSpy Pro et mon adaptateur ODB2 pour le "fun" et l'aspect technique.
Comme il n'y a pas de mesure ou d'échelle sur les indicateurs dans le "dash", j'aimais bien pouvoir avoir des valeurs plus précises que des "barres" qui sont programmées de façon non-linéaires et qui cachent des réserves...

Une utilisation que je trouve pratique est la pression des pneus. LeafSpy rapporte la pression des 4 pneus via les TPMS et indique la pression de chaque pneus à une précision de 1/10 (EDIT: 1/4) de PSI... aussi la différence de pression entre les plus gonflé et le moins gonflé. Un avertissement est aussi affiché si un pneu est sous une valeur établie (par défaut 34 PSI)... Même à 32 PSI, il n'y a aucune lumière qui allume dans le "dash".

_____________________________
Richard Lemelin
Chroniqueur ELECTRYK.CA
Nissan Leaf SV 2015

mc
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Re: 292 Gids Leaf Spy

mc
richardl wrote
J'e me suis procuré l'application LeafSpy Pro et mon adaptateur ODB2 pour le "fun" et l'aspect technique.
Comme il n'y a pas de mesure ou d'échelle sur les indicateurs dans le "dash", j'aimais bien pouvoir avoir des valeurs plus précises que des "barres" qui sont programmées de façon non-linéaires et qui cachent des réserves...

Une utilisation que je trouve pratique est la pression des pneus. LeafSpy rapporte la pression des 4 pneus via les TPMS et indique la pression de chaque pneus à une précision de 1/10 de PSI... aussi la différence de pression entre les plus gonflé et le moins gonflé. Un avertissement est aussi affiché si un pneu est sous une valeur établie (par défaut 34 PSI)... Même à 32 PSI, il n'y a aucune lumière qui allume dans le "dash".
Je seconde pour la pression des pneus, c'est important pour l'autonomie, la durée de vie des pneus et la sécurité! La Leaf semble afficher l'avertissement à 28 - 29 PSI quand je l'ai vu apparaître (les pneus étaient volontairement dégonflés pour la recalibration TPMS)

Sinon, les autres features pratiques:
 - Recalibration de la position des TPMS (pour ceux qui font la rotation des pneus eux même)
 - Possibilité de changer la fonctionnalitée des portes qui barrent (moi j'ai mis pour que les portent se barrent si j'enlève park et elle se débarrent sur park.. c'était frustrant pour ma blonde quand j'oubliais de débarrer les portes quand je la droppais)
 - Température de la batterie
 - Puissance de recharge (surtout aux bornes rapides!), on peut savoir si la borne c'est du 240V ou 208V
 - Plus grande précision sur l'état de décharge de la batterie. Pratique lors des "---". Sinon, il y a la technique de Daniel777 qui est de faire une update Carwings pour connaitre le nombre de kilometres .. mais c'est moins pratique et moins direct.


Note, si vous êtes de la région de Montréal (je vais à l'occasion à Trois-Rivières) et que vous voulez changer le fonctionnement des portes et que vous ne voulez pas payer pour Leaf Spy ou vous n'avez pas l'adapteur et que ça presse, contactez-moi par PM ça fera un plaisir de vous aider (selon mes disponibilités).
---
Chevrolet Bolt Premier 2018 Rouge Cayenne (16 février 2018)
Leaf SV 2014 (3 février 2014 - 16 février 2018 / 154 020km)
Nissan Altima 2003 (À vendre)

Bornes:
 1) OpenEVSE 30A, câble Dostar flexible 40A (meilleur câble et connecteur J1772 que j'ai vu) sur prise L6-30
 2) ClipperCreek LCS-25 #2, la #1 est morte d'humidité dans le boitier.

Autre:
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Pascal
MC, comment fais tu pour changer la fonction des portes qui barres? J'aimerais faire le même réglage que toi mais je ne trouve pas le menu dans Leafspy (j'ai la version payante)!
Nissan Leaf SV 2015
Mazda 3 2010
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Re: 292 Gids Leaf Spy

manu
En réponse à ce message posté par mc
mc wrote
Note, si vous êtes de la région de Montréal (je vais à l'occasion à Trois-Rivières) et que vous voulez changer le fonctionnement des portes et que vous ne voulez pas payer pour Leaf Spy ou vous n'avez pas l'adapteur et que ça presse, contactez-moi par PM ça fera un plaisir de vous aider (selon mes disponibilités).
J'étend l'offre généreuse de mc pour la région de Laval où je pourrai vous aider aussi. Pour le réglages des portes c'est vraiment utile, j'étais tanné de devoir presser 2 fois pour les ouvrir. Dommage qu'on ait pas accès au VSP, j'aimerais pouvoir l'activer et le désactiver à volonté plutôt que de castrer le système.
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
Borne EVduty 30A, Souffleuses à neige Greenworks PRO 80v, Toro 1800 et Snow Joe SJ621-RM
Délégué régional AVÉQ Laval
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Re: 292 Gids Leaf Spy

steph t
Quel model de obd2 adaptor est a conseiller?  Merci
Nissan Leaf Sl 2015 35000km
Bmw i3 Rex 2015 quick charge 2000km
borne ev duty
borne seimens versicharge
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Re: 292 Gids Leaf Spy

manu
steph t wrote
Quel model de obd2 adaptor est a conseiller?  Merci
J'ai acheté celui-là:
http://www.ebay.ca/itm/181177745308

Compact, et avec un bouton pour éteindre le Bluetooth bien qu'à la vérité je le laisse allumé en permanence sans problème. Pour 8$ US, c'est un excellent investissement pour notre Leaf.
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
Borne EVduty 30A, Souffleuses à neige Greenworks PRO 80v, Toro 1800 et Snow Joe SJ621-RM
Délégué régional AVÉQ Laval
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Re: 292 Gids Leaf Spy

steph t
Merci pour l'info
Nissan Leaf Sl 2015 35000km
Bmw i3 Rex 2015 quick charge 2000km
borne ev duty
borne seimens versicharge
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Re: 292 Gids Leaf Spy

GeneralSP
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Fabien
Quelle date de production votre Leaf? (mois et année).

Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: 292 Gids Leaf Spy

mroussel
En réponse à ce message posté par GeneralSP
GeneralSP wrote
Ouin, je suis un peux en retard pour le sujet, sa fait 1 mois et demi que j'ai ma Leaf, J'ai proche 3000 Kilo et j'avais 94% SOH et la aujourd'hui 93%. pour le GIDs j'ai pas plus que 272 full charge. M'semble que ces pas terrible pour une 2015!  si je compare avec certain d'entre vous.
Nous avons une 2014 qui a entre 261 et 264 Gid full charge (20 kWh). Le SOH variait entre 90% et 93% après 2 mois et 2000 km. Nous somme rendu à un an et 11 000 km. Ces valeurs n'ont pas changé.

Je pense que c'est pas un problème. Je suis allé faire le test de batterie et tout est ok. Je serais curieux de tester si l'autonomie est semblable.

Je pense que Nissan teste peut-être des chimies légèrement différentes. Le fameux test de batterie sert probablement à récolter des données sur cette différente composition. Sinon, bien le controle de la qualité laisse passer les batteries qui ont au dessus de 90% de SOH. C'est pas pour rien que la première barre de capacité disparait à 85% de SOH. C'est comme les fameux pixels morts sur un écran, un seul pixel mort passe au controle de la qualité pour diminuer les coûts.

Je peux pas vous dire s'il s'agit vraiment d'un dégradation. Je suis dans même situation que vous. J'ai trouvé également plusieurs autres cas similaires. Il y a des 2012 avait des SOH plus élevé que le notre. Pourtant l'autonomie est meilleure sur notre 2014. Je m'en ferais pas trop avec ça. De plus, Nissan garantie 70% et ils vont te dire que tu as 12/12.
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Re: 292 Gids Leaf Spy

GeneralSP
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Mario L.
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Re: 292 Gids Leaf Spy

manu
En réponse à ce message posté par GeneralSP
GeneralSP wrote
ok, je vais surveiller et voir au file du temps. Es-ce normal que la charge reste au alentour de 97,5 environ Full chargé? (SOC)

Petite chose, dans LeafSpy le ( km to rsrv ), si on joue avec sa, es-ce qu'il y a une influence sur l'ordinateur de la Leaf? ou ces juste comme une référence dans l'application?.
Regarde ma signature il y a mon journal d'évolution des données de la batterie. Pour ma part le SOC n'a jamais dépassé 97.4%. Comme le dit Maxime il ne faut pas se fier nécessairement au nombre de GIDs, pour l'autonomie il faut vraiment tester jusque la tortue pour en avoir le cœur net.

Le Km to rsrv c'est l'évaluation du nombre de Km restant selon Leaf Spy avant d'atteindre la réserve (juste avant la tortue donc). Le nombre change en fonction de la moyenne Km/kWh entrée avec les boutons + et -.
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
Borne EVduty 30A, Souffleuses à neige Greenworks PRO 80v, Toro 1800 et Snow Joe SJ621-RM
Délégué régional AVÉQ Laval
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Re: 292 Gids Leaf Spy

GeneralSP
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Davil
15 000 km toujours 292 GIDs  
Curieux, j'ai regardé hier soir en fin de charge durant le rééquilibrage des batterie.  J'avais une SOC de 97.4% et 293 GIDs
Mais ce matin, j'étais de retour à 292 GIDs mais toujours avec une SOC de 97.4%.  Ça doit être standard

Est-ce possible de nous rappeler les différents "événements" selon les GIDs  ?  
À 50 Gids 1ere avertissement
Ensuite, que ce passe-t-il jusqu'à la tortue ?
Et même après la tortue, combien de Gids avant la panne complète ?

L'idée est de planifier mes affaires pour pouvoir inscrire mon nom dans le club des 160+... sans à avoir à me faire remorquer !!!
Avec toutes les côtes par chez nous et la pesanteur de mon pied je vais déjà être très heureux si je réussi à franchir 160km

Nissan Leaf SV 2015
Borne: EVDuty 24A et 30A
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Re: 292 Gids Leaf Spy

Fabien
En réponse à ce message posté par manu
Salut,

Je viens de voir que dans le fichier d'état de la batterie de votre 2015, la recharge n'a pas atteint les 292 GID depuis une semaine.  Est ce que la routine de recharge à changer?

Merci pour l'info.
Hyundai Ioniq SE ccp: 22000KM Nissan Leaf 130,000kM : 2016 65kkM || 2015 28 kkM || 2011 38kkM Autres VE: 110,000kM Chargeurs: LCS-25 4.8KW et JuiceBox 7KW, QC, Canada
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Re: 292 Gids Leaf Spy

manu
Fabien wrote
Je viens de voir que dans le fichier d'état de la batterie de votre 2015, la recharge n'a pas atteint les 292 GID depuis une semaine.  Est ce que la routine de recharge à changer?
Hello Fabien, en effet j'ai changé ma routine puisque de ces temps-ci ça ne me prenait pas beaucoup plus que 25-30% pour mon trajet au travail (40Km). Au lieu de programmer à 100% pour 6h le matin, j'ai commencé une autre routine pour charger le soir entre 18 et 19h (donc une heure maximum, suffisant pour recharger de 25-30%). Donc je garde la batterie entre 30 et 80% environ.
Manu
Kia Soul EV 2016
Scooter Vmoto e-max 120L
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Délégué régional AVÉQ Laval
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