200 km jour futur achat Prime

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Re: 200 km jour futur achat Prime

Électrico
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
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À mon avis, si le réseau de BRCC était bien conçu, que les VÉ étaient aussi fiables que les thermiques pour un déplacement interurbain, mon épouse et moi aurions un 100% électrique à coup sûr, même peut-être 2.

Pour l'instant, les PHEV demeurent une solution "mainstream" alors que le VÉ 100% électrique semble pour : l'étudiant sans contrainte professionnelle qui fait des "road trip" quand il ne pleut pas ou que l'humidité est sous 95%;  le retraité qui a tout son temps pour attendre à une BRCC; le célibataire qui n'a pas de "cranky wife"; etc.

Pour la vie professionnelle active, les visites de la famille dans d'autres régions ainsi que les quelques semaines de vacances avec quelques jours de beau temps... Si une personne veut jouir de ses loisirs et des rencontres sociales, autre que des discussions dans les files aux BRCC, je trouve que les PHEV sont une excellente solution, comme la Prius Prime qui est la meilleure sur 100 000 miles pour réduire les émissions et la pollution VS  les 100% électriques, selon Green Car Report. https://www.greencarreports.com/news/1117018_2018-toyota-prius-prime-tesla-model-3-take-awards-for-lowest-environmental-and-social-impact


Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
En plus, la Prius Prime coûte 4000$ de moins aux contribuables, ne demande pas de réseau de recharge rapide à flux monétaire perpétuellement négatif pour Hydro-Québec et son "actionnaire", le gouvernement du Québec et les Québécois.

Un PHEV est clairement une solution élégante et mieux pour la société en général qu'un 100% électrique avec 1000 ou 2000 lbs de batterie composée de produits miniers non renouvelables et dont le recyclage n'est pas très bien documenté à date.
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Gtoup
Wow ! Primate, le premier post était ok mais le deuxième...

Un PHEV , non, N'est pas une solution élégante et mieux pour la société qu'un 100% électrique. peu sans faut.

C'est une bonne solution transitoire, tout simplement. Qui peut même permettre de faire du presque 100% électrique  pour plusieurs utilisateurs 80% du temps.

J'ai un confrère qui fait 20km par jour la semaine. Avec sa Volt , il est 100% électrique. Pourquoi avoir 200 km d,aotonomie dans son cas.

Dans le cas de ce blogue en titre, 200km par jour, la Prius prime devient juste une hybride qui consomme un peu moins car elle fait un peu de 100% électrique au début.

Dans ce cas-ci, précisément, une 100% électrique , comme la Bolt est vraiment à son meilleur.
Tesla 85D 2015
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Électrico
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
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Électrico wrote
Dans ces piles Li-Ions, tout est durable et recyclable. Qu’y a-t’il de recyclable dans le pétrole que vous consommez?
Bonjour Electrico.

La combustion de 1 kg d'essence, principalement la molécule octane, avec l'oxygène se transforme en environ 1,5 kg de vapeur d'eau et 3 kg de CO2.

Le CO2 des 400 litres annuels brûlés dans notre Prius Prime qui affiche 1,7 L/100 km est récupéré par environ 2 arbres plantés annuellement sur l'horizon de leur vie de 30 ans.  Ce CO2 est ensuite du carbone séquestré dans du bois de construction à ossature de bois durable.  Le CO2 atmosphérique à plus de 400 PPM stimule la croissance des végétaux imaginez-vous!  C'est même bon pour l'économie agricole de certains pays comme ont trouvé des chercheurs en Belgique récemment.

La vapeur d'eau, le plus grand gaz à effet de serre de la planète "by the way", bien avant le CO2, est recondensé en pluie, par exemple se faufile dans une rivière du Colorado et serre à préparer la bière Coors Light ou autre.

Bref, une molécule d'octane parfaitement brûlée n'est pas une manace à la santé humaine à part le réchauffement hypothétique que l'on nous raconte peut-être pour augmenter les budgets de recherches et faire peur...  ;-)  Le problème est qu'actuellement un moteur à essence fonctionne avec l'air ambiant plein d'azote à 79% et cré des oxydes d'azotes par ses hautes temperatures de combustion, etc. Mais le tout s'est énormément amélioré depuis le Clean Air Act des années '70 établi par les Républicains dans le temps avant Donale et ses casino en banqueroute, Twiter et la stupidité généralisée des gens qui agissent pour le compte de "Referral Code".

Ce qui est totalement dégueulasse sont les résidus des batteries Li-Ion qui se retrouvent imparfaitement recyclés dans la terres et les cours d'eau pas lixivation et intoxiquent flore, faune et l'humanité entière.  

Bref, la religion des chars  électriques à grosse batterries dans les années 2010 me fait penser à la religion des produits ménagers toxiques de nos grand-mères dans les années '50.  Nos grand-mères avainent bien peur des microbes et ont voulu créer un monde propre propre propre en achetant les bidules que les multinationale voulaiemt leur faire croire comme étant bons pour leur environnement.

Comprenez que mon "post" n'est qu'une simple poésie de primate...  Sûrement que je n'ai pas raison.

Souriez et décapsulez une bière Unibroue made in Chambly à notre santé...

;-)

Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Klod
Ce message a été mis à jour le .
Bonjour cher Primate D,

Tu es difficile à suivre, dans un commentaire précédent, tu disais:
« À mon avis, si le réseau de BRCC était bien conçu, que les VÉ étaient aussi fiables que les thermiques pour un déplacement interurbain, mon épouse et moi aurions un 100% électrique à coup sûr, même peut-être 2. »

Et maintenant, les batteries Li-Ion se déversent dans nos rivières...
Toi qui a des chiffres sur tout, combien de restant de batterie Li-Ion se retrouvent dans nos champs???

Est ce le réseau de BRCC ou la pollution des batteries qui te fait rouler en PhEV??
Sherbrooke
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
Bonsoir cher Klod C,

Tant que le moteur à combustion interne fonctionnera avec l'air ambiant azoté et avec une combustion à la stœchiométrie imparfaite, on s'entend qu'il polluera l'air des villes et des campagnes avec des hydrocarbures imbrûlée carcinogènes et des oxydes d'azote causant le smog et autres pollutions toxiques.  Nous pouvons donc admettre qu'effectivement les VÉ 100% électriques semblent être avantageux pour la qualité de l'air urbain loin des centrales thermiques, s'il y a lieu.  Toutefois, à long terme, ces véhicules à "pack" dégradés s’empileront dans les "cours à scrap". Nous ne pouvons pas encore juger avec certitude la façon dont il seront recyclés et avec quel soin ils seront démantelés, d’où la question sur le lixiviat, la flore et la faune.  Je suis un primate, donc je me questionne sur ces apects de la nature.

Comme mentionné dans mon message précédant, vous pouvez juger mon texte comme étant de la poésie de primate ou de la prose primitive et établir que je n'ai pas raison.  Nous pouvons étaler les "pros and cons" des BEV et PHEV pendant des lustres...  Ceci me rappelle deux articles que j'ai lu dans la revue Les Sceptique du Québec l'hiver dernier.  Un article étalait pleins de chiffres et références sur sur les chiens dangereux Pit Bull et un autre article étalait pleins de chiffres et références pour démontrer l'inefficacité des mesures contre des races ciblées de chiens faussement réputée dangereux.  Des gens se spécialisent dans ces démarches de questionnement et c'est divertissant.

Donc, voilà, ce n'est que pur divertissement d'opposer des idées...

Je vous suggère cette revue avec des primates à la une cette édition-ci :


https://www.sceptiques.qc.ca/ressources/revue









Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Yvente
En réponse à ce message posté par Klod
Klod wrote
Bonjour cher Primate D,

Tu es difficile à suivre, dans un commentaire précédent, tu disais:
« À mon avis, si le réseau de BRCC était bien conçu, que les VÉ étaient aussi fiables que les thermiques pour un déplacement interurbain, mon épouse et moi aurions un 100% électrique à coup sûr, même peut-être 2. »

Et maintenant, les batteries Li-Ion se déversent dans nos rivières...
Toi qui a des chiffres sur tout, combien de restant de batterie Li-Ion se retrouvent dans nos champs???

Est ce le réseau de BRCC ou la pollution des batteries qui te fait rouler en PhEV??
Ce qu'il faut comprendre c'est que tous les hybrides, PHEV ou autonomies prolongées sont les pires choix environnementaux:
Un moteur à combustion qui pu en ville + une batterie qui coulera dans la nature.

Conclusion: Vive les chars 100% à gaz ou les 100% electrons ! Comme ça on se limite à un seul problème.

Nissan Leaf 2014 SL Premium powered by Hydro-Québec. En route vers les 300 000 km.
Kia Soul 2019 EV Luxury comme 2ième VÉ dans la cour (en attendant la Tesla).
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
Yvente wrote
Ce qu'il faut comprendre c'est que tous les hybrides, PHEV ou autonomies prolongées sont les pires choix environnementaux:
Un moteur à combustion qui pu en ville + une batterie qui coulera dans la nature.

Conclusion: Vive les chars 100% à gaz ou les 100% electrons ! Comme ça on se limite à un seul problème.

Et en plus l'hybride branchable pourrait être une arnaque selon cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=YbNmzvg83Nc&t=415s
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Klod
En réponse à ce message posté par Primate
Cher Primate D,

Tu es en feu!  Je ne serais pas surpris que tu signes un texte dans "Le Québec sceptique"

On parle beaucoup de changement climatique, mais peu de pollution atmosphérique.  C'est LA raison qui amène les villes à changer la réglementation.  La pollution atmosphérique est maintenant reconnu par l'OMS (et non l'OSM!) comme un problème important de santé publique.

Donc plus on se tient loin de l'essence et du diesel, mieux se portera notre santé!
Sherbrooke
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
En réponse à ce message posté par Primate
Primate wrote
...
Mais le tout s'est énormément amélioré depuis le Clean Air Act des années '70 établi par les Républicains
...
J'ai fait une erreur d'histoire hier.
Vérifications faites, c'est l'EPA qui a été créée sous le gouvernement Républicain de Nixon en 1970 (1).  Le Clean Air Act a été mis-à-jour en 1990 par le gouvernement Républicain de Bush père mais a été créé en 1963 par le gouvernement Démocrate de Johnson. (2)

C'est plutôt le Air Pollution Control Act de 1955 qui a été créé par le gouvernement Républicain d'Eisenhower (3)

C'est désolant de constater que depuis l'ère Démocrate Clinton- Gore, les enjeux environnementaux semblent s'être polarisés du côté Démocrate avec Al Gore qui en a fait "sa marque de commerce" et a vraisemblablement  initié la politisation des enjeux environnementaux...

(1) https://en.m.wikipedia.org/wiki/United_States_Environmental_Protection_Agency

(2) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Clean_Air_Act_(United_States)

(3) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_Pollution_Control_Act
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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Re: 200 km jour futur achat Prime

Primate
On a beau détester notre "manager de casino en banqueroute" Donale Trompe, il reste que c'est grâce aux Américains que les automobiles ont été dotées de catalyseurs, de dispositif réduisant les émanations de vapeur d'essence, que le Dieselgate a été mis au grand jour, que les moteurs deux temps des mobylettes, hors-bords, motoneiges, coupe-bordure (ou taille-bordure ou fouette à gaz ou weed eater selon la région) ont été banis, que les véhicule électriques ont été propulsés sur le marché par des prêts gouvernementaux, etc. sous le Energy. Independance and Security Act du gouvernement Républicain de Bush fils (1), qu'on des toilettes à chasses d'eau de faible volume, etc. etc. etc.

(1) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Energy_Independence_and_Security_Act_of_2007
Les autos électrisantes de mon épouse :
Prius Prime 2017, 22 500 km et un problème de givre dans le pare-brise.
Volt 2015, 59 960 km, valve solénoïde ayant lâché dans transmission, panne totale & condensation problématique dans la voûte.
Volt 2012, 55 000 km, tête de moteur ayant lâché & 10 autres problèmes.
Et une seule borne Sun Country Highway Clipper Creek LCS-25 qui a presque 6 ans et plus 2000 recharges à son actif.
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