2 nouvelles bornes niveau 3 !

[Mario G]

Installé aujourd'hui même

Dans le stationnement intérieur du Square au Quartier DIX30.  Si vous entrez dans le stationnement intérieur par l'accès près du LInen Chest, vous ne pouvez pas les manquer.  Juste devant le bureau de la sécurité

[Renald Gelinas]

Bonjour , J’espère que le personnel de sécurité va émettre des contraventions aux  véhicules a essence stationné devant les BRCC lollll


Vous ne pouvez pas les manquer.  Juste devant le bureau de la sécurité

[Max power]

est-ce qu'il y a des bornes niveau 2 aussi a proximité?
+1 pour les contraventions

[wopri]

Il y a tout proche les deux du Rona et celle du Benny et Co.

Max power wrote

est-ce qu'il y a des bornes niveau 2 aussi a proximité?
+1 pour les contraventions

[Max power]

Pas vraiment proche quand même, marcher du Rona jusqu'au square en hiver, pour l'avoir fait des dizaines de fois, on se tanne vite.
Cela dit, c'est une excellente nouvelle pour les 100% electrique, ca faisait longtemps qu'elles était promise celles-la.

[RoadAtlas]

Bonne nouvelle. J’espère qu’elles seront protégées physiquement contre les attaques de voitures 🚗 🤣

[André Bastien]

C'est fort, je me suis stationné exactement là, la semaine dernière: aucun avant coureur!  

Je note qu'elles sont alimentées par le dessus, ce qui évite de devoir briser le ciment du plancher: moins cher et plus rapide.  Un stationnement intérieur est avantageux sur plusieurs autres plans: l'utilisateur est à l'abri, c'est éclairé, pas de déneigement, Bravo.

[Max power]

André Bastien wrote

.  Un stationnement intérieur est avantageux sur plusieurs autres plans: l'utilisateur est à l'abri, c'est éclairé, pas de déneigement, Bravo.

C'est exactement pour ces raisons que Tesla a installé ces surpercharger a proximité.

[carl625]

Sont-elles en opération. Je ne les voie pas sur Plugshare, Circuit Électrique ou Charge Hub.

[Mario G]

J'ai vérifié sur place aujourd'hui, et non pas encore en service....

[Clovis]

Invisible sur le site du CE, pas pressé ces gens !

[Simon]

Très clean comme installation: aucun signe de transformateurs, de bollards... Je ne sais pas si ces derniers seront installés ou non pour protéger la BRCC. Bonne nouvelle en TK!!!

[Mario G]

Enfin en service   Photos hier matin.

[Clovis]

Toujours pas indiquées sur la carte du CE

[Marcel.S]

C'est parce que ces bornes sont 'cachées' dans un garage !

[Clovis]

Marcel.S wrote

C'est parce que ces bornes sont 'cachées' dans un garage !

Les L2 du Palais des Congrès à Montréal  le sont aussi et elles apparaissent dans le logiciel  !

[Primate]

Je ne veux pas faire ma "langue sale", mais un stationnement intérieur ou souterrain chauffé ou non ce n'est pas un endroit en général très humide et avec probablement du sel de déglaçage en suspension dans l'air? La gadou qui fond et tout...  

Une auto froide qui entre dans stationnement plus chaud et humide = condensation...  Ça promet!

[Stéphane Grégoire]

Je suis allé dans toutes les conditions de température (de +30C à -27C) au Superchargeurs Tesla du Dix30 dans le stationnement souterrain et il n'y a aucun problème d'humidités ou autres.

[Primate]

Vous comparez un supercharger avec une BRCC !!!!

Je ne connais pas les spécifications techniques des Superchargeurs Tesla, mais je sais qu'un singe peux brancher une Tesla et que ça fonctionne.  J'ai moi-même superchargé une Tesla à Cornwall avec plaisir et enthousiasme...

Pour les BRCC, voir ce lien avec un extrait de la spécification...  humidité ambiante maximum 95%...  Dans la réalité, l'humidité ambiante va jusqu'à 100% et au delà il y a condensation.  Devons-nous conclure que la BRCC est alors hors spécification au delà de 95% et qu'il y risque de malfonction?

http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/BRCC-arret-d-urgence-erreur-d-isolation-tp86718.html

[Primate]

On est dans le monde de l'automobile... Je n'ai jamais vu une automobile spécifiée pour fonctionner dans des conditions ambiantes de maximum 95% d'humidité.

Un "cap distributor" de voiture des décennies passées peut fonctionner à 100% d'humidité et permettre de démarrer en tout temps... en général dans un véhicule en bonne condition.  Même chose pour l'ECU et le circuit d'allumage d'une automobile d'aujourd'hui qui va condenser dans un stationnement souterrain ou autre conditions de rosée, etc.  Il n'y aura fort probablement pas de panne avec des véhicules neufs ou bien entretenus.

Même mon téléphone mobile de 360$ peut résister à l'humidité et même l'immersion.  

Pourquoi les BRCC sont spécifiées à 95% maximum d'humidité?  Pourquoi Hydro-Québec accepte de tels équipements que l'on paye collectivement?