165.1 km

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165.1 km

Oryx
C'est fait, 165.1 km et la tortue n'est pas apparue. Il me restait 7% à 160 km et environ 5% lorsque je suis arrivé à la maison. D'après car wings il me restait 10 km d'autonomie.
Nissan Leaf 2015 SV
Borne EVDuty-40, prise NEMA 6-50(Sur Plugshare et EV ChargeHub)
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Re: 165.1 km

Klod
Bravo! Tu fais maintenant partie du club des 160+...le range anxiety n'aura plus d'effet sur toi!
Tesla S85 2013 (7000 ekm) Chevrolet Spark EV 2015 (3000 ekm) Ex Nissan Leaf S 2017, S+2015, S+ 2013, S 2015 (87000 ekm) Ex Chevrolet Volt 2012 (38000 ekm sur 63000 km) EVDuty 30amp prise 6-50 25 pi. Sherbrooke
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Re: 165.1 km

Raiden38
Administrateur
En réponse à ce message posté par Oryx
Comment as tu accomplis cet exploit?
Administrateur
Nissan Leaf SL 2015 Gris (Février 2015)
Chevrolet Volt 2017 LT Bleu (Août 2016) - Stats
Futur Hyundai Kona Electric (2018-2019) Pulse Red / Phantom black

Encourageons les produits QUÉBÉCOIS!!!
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Re: 165.1 km

Oryx
En réponse à ce message posté par Klod
 Range anxienty..... J'ai roulé jusqu'à la tortue et j'ai manqué de jus à moins d'un km de mon boulot la toute première journée que j'ai eu ma Leaf(3 Février 2015). J'ai poussé la machine jusqu'au max pour voir comment elle fonctionnait. Je n'ai jamais manqué de jus depuis cette journée. Mais, il arrive parfois que lorsque j'arrive à une borne de recharge la tortue n'est pas trop loin(Genre 1-2 km max).

 Rouler plus que 160 km..... Max 90 km/h sur l'autoroute, circuler à pas plus que la vitesse indiqué sur les autres routes et c'est pas si difficile que ça. Il y a 2 semaines sur l'autoroute à 90-100 km/h j'ai fait 128 km avant d'arrêter à la dernière BRCC pour Trois-Rivières et il me restait plus que 30 km d'autonomie. J'aurais été capable de continuer jusqu'à  Trois-Rivières mais j'avais pas le temps de recharger en Niveau 2 une fois rendu car je devais revenir chez-moi(rive-sud Mtl).

 Lors de mon retour j'ai constaté que lorsque la batterie a une température de 6-7 barres la recharge rapide donne encore 121-122 ampères même après 80% !!! J'ai terminé la session à environ 82% et ça poussait encore.

 C'est différent à 5 barres de température: Ça diminue un peu vers 60% et encore plus à 70% et ensuite c'est ridiculement lent(pour une BRCC) à partir de 81-82%(moins de 100 ampères) ce qui est normale bien sûr.

 Et à 3 barres bien..... C'est plus que 1 heure pour se rendre de 10-15% à 80%...... Nissan devrait vraiment songer à mieux contrôler la température des batteries. Quoi que j'm'en plaints pas lorsqu'elle est à 6-7 barres
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Re: 165.1 km

kensiko
C'est sûr Nissan a misé sur la diminution des coûts en ne mettant pas de contrôle de la température. C'est dommage j'espère que ça sera le cas pour la 2017-18, si le prix n'augmente pas trop.
Leaf SV 2014 transfert de bail   ---> Parti !!
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